27歲的劉先生沒料到，為了找份貨運司機的工作應聘到一家物流公司，如今離職了，還有8千元要不回。

　　司機：承諾保底每天跑2至3趟
　　誰知干了3天 2天都沒活兒
　　 4月15日，劉先生告訴華商報大風新聞記者，3月中旬在BOSS直聘上看到西安市灞橋區元朔大道泓暢物流招聘貨運司機，從倉庫拉貨配送給商家，承諾保底每天跑2至3趟，每天收入200多元。誰知干了3天，2天都沒有活兒，有1天只拉了一趟活兒。而且說的在倉庫免費充電，后來成了自己墊資充電。瞧著這些情況與招聘所說不符，掙不來錢，他就打了退堂鼓，提出來不干了。

　　 “上崗前交了8000元押金，說是車輛事故、罰款會從這里扣，一再確認這個錢不干了會退，我才交的。”劉先生說，解約至今快一個月了，多次要錢無果，總是在推脫。14日去公司要錢時，還碰到了另外兩個司機來要押金，公司也是不給。
　　 “感覺像是一種套路，司機們被忽悠了。”劉先生說，他干過很多工作，還沒遇上這種情況的，干了幾天一分錢沒拿到，反而“賠”了8000元，真是有苦說不出。他報了警，警方表示讓到法院起訴。

　　物流公司總經理：合同約定提前解約要付違約金
　　懷疑被當事人“故意”開車追尾
　　 對此，西安泓暢物流有限公司有關負責人表示，8000元是“渠道管理服務費”，雙方合約是6個月，劉先生只干了幾天就走了，屬于違約情形，根據合約規定，需要核算扣除違約金。記者詢問會扣多少違約金，對方表示不知道，要問財務。
　　 此外，該公司總經理表示，14日上午他開車離開公司時，劉先生開車追尾了他的奧迪車，當時車速非常快，交警判定劉先生全責。“我們懷疑劉先生是故意的，正在商議報警，追究其責任。”該公司總經理說，劉先生的工資不會欠，他只干了3天，前兩天應該是跟車熟悉情況，要走的時候跟他說再等等情況會好的，他不愿意。現在物流行業也很卷，貨運是苦活，大約五分之一的應聘者適應不了就會離開，有的人則是聽別人誘導就要離開，物流企業的權利也需要被保障，收取管理費是行規。
　　 對于該起交通事故，劉先生解釋說，他沒見過車主，并不知道是公司的哪位領導，當時是意外，車輛失控了，交警判定他全責后，已進入簡易處理程序，與退錢的問題無關。

　　司機認為所簽合同有失公平
　　希望提醒同行
　　 在劉先生提供的《西安泓暢車隊新能源貨車專職司機加盟合作服務協議》上約定，按照公司規定且履行本服務協議約定，公司會正常履行貨源收入保障服務，約定合同期內公司可保證每月不少于26天的貨源調配，每天一至三趟，每趟運費160元-320元不等，最低保底一趟。同時明確司機獨立經營、自負盈虧。合同所涉及的服務費是指公司(服務提供者)為司機(客戶)提供約定車輛物流渠道管理服務所應收取的費用。合同簽訂后，若司機單方面原因要求解除合同或變更服務內容，已支付的服務費將不予退還，如司機有特殊原因可與本公司友好協商。
　　 記者還注意到，劉先生交了8000元后，泓暢物流公司給他開了正式的電子發票，有稅金。
　　 劉先生認為，所簽合同是霸王條款，有失公平。“沒活收入不行，大家肯定不能繼續干啊，待的越久損失越慘。”他說，合同并未保障司機的利益，他多次討要，讓步說只退5000元，公司都不行。希望通過自己的教訓，提醒想干貨運司機的人簽合同要謹慎。

　　律師：額外收取“管理服務費”
　　明顯加重了合同對司機的責任
　　 物流公司收取的8000元渠道管理服務費，該不該退？
　　 陜西恒達律師事務所高級合伙人、知名公益律師趙良善表示，涉事合同條款屬于格式條款，《民法典》第497條規定，提供格式條款一方不合理地免除或者減輕其責任、加重對方責任、限制對方主要權利，或者提供格式條款一方排除對方主要權利，該類條款屬于霸王條款，歸屬無效。
　　 具體到本事件，從合同對所謂管理服務費的約定來看，乍一看，涉事合同約定管理服務費似乎有一定道理，但細究，此類費用屬于經營成本，理應由物流公司自身承擔，不能再巧立名目向司機額外收取。說白了，物流公司在做財務賬目時，向司機收取費用是收入，扣除經營成本（包括此管理服務費用）后，即是物流公司的利潤。基于以上分析，不難發現，物流公司巧立名目額外再收取所謂“管理服務費”，明顯加重了合同對司機的責任，顯屬不合理，屬于霸王條款。霸王條款的法律后果是條款無效，物流公司理應退費。
　　 如該費用被定性為司機身為員工的押金，依據《勞動法》第9條規定，用人單位不得以任何形式扣押勞動者的證件或要求提供擔保。據此，物流公司更該退還。
　　 趙良善指出，從合同解除的正當性來看，據現有信息顯示，物流公司當初向司機承諾的收入與司機的實際收入相比大相徑庭，導致司機認為其在重大誤解或受欺詐的情形下簽訂合同，如果經市場監督管理局調查，司機著實是在重大誤解或受欺詐的情形下簽訂的合同，那么依據《民法典》規定，一方在重大誤解、受欺詐情形下簽訂的合同，對方有權請求人民法院或者仲裁機構予以撤銷。據此，司機亦可要求撤銷合同，在此背景下，司機解除合同是正當的，換言之，合同解除并非司機單方造成的，是物流公司的行為倒逼的。因此，從這一點上講，物流公司也應退還所謂“管理服務費”。

華商報大風新聞記者 李琳 D21