近期，中央批復重慶新規劃，選中市內渝北、涪陵等多個區，明確重慶未來發展方向，為這座腹地大市注入新的活力，那么，此次被選中的地區，又將如何引領重慶高速發展呢？

重慶-西部地區的核心增長極

重慶是我國唯一深處內陸的直轄市，也是我國面積最大的直轄市，地處長江上游地區，青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶，總面積8.24萬平方公里，是北京、上海和天津三座直轄市面積總和的兩倍多。

重慶地理位置十分優越，該市北接陜西，南依云貴，西接四川，東連湖廣，具備承東啟西，連接南北的區位優勢。

作為山城，重慶境內大巴山、巫山、武陵山等眾多山脈重巒疊嶂，山地面積占總面積的76%，丘陵占22%，雖然地勢復雜，但重慶交通十分便利，通過西部陸海新通道，重慶的長江水運、鐵路與海運實現有效銜接，成為我國西部內陸地區對外開放的重要樞紐。

經濟上，重慶2024年GDP達到了3.22萬億元，位居全國第四，排在廣州之前，僅次于上海、北京和深圳，是支撐西部地區經濟發展的核心增長極。

因不容忽視的戰略地位和國家中心城市的特殊身份，國家賦予重慶打造新時代西部大開發重要戰略支點和內陸開放綜合樞紐的重要使命。為了進一步提升重慶外向型經濟發展水平，吸引更多外資和外貿流入，市內多個區被委以重任，將為接下來重慶在產業結構調整和業務升級優化方面提供新動力。

三區齊發力-助力重慶打開現代化發展新篇章

渝北區位于重慶西北側，是重慶主城都市區的中心城區，北與四川接壤，總面積1452.03平方公里，是重慶向西與四川融合發展，共同打造成渝經濟圈的關鍵要地，同時也是重慶高水平對外開放的主陣地。

渝北區交通十分便利，江北國際機場便位于該區，江北國際機場是重慶的主要航空樞紐，2024年旅客吞吐量高達4867.7萬人次，貨郵吞吐量46.9萬噸，是重慶與世界連接的重要橋梁，接下來，江北國際機場將聚焦歐洲和東南亞兩大方向，進一步提升作為重慶對外開放窗口的影響力。

同時，渝北區還擁有重慶北站、寸灘港等樞紐，重慶北站連接成渝高鐵、蘭渝鐵路、渝懷鐵路等多條重要鐵路線，極大提高了重慶與周邊城市的互聯互通。寸灘港位于長江北岸，與重慶的內環高速公路、海爾一級公路、金渝大道，以及成渝、渝宜、渝遂等多條高速公路相連，為重慶構建多式聯運集疏運體系提供基礎。

渝北區還是重慶高質量發展的重要引擎，2024年GDP高達2769.13億元，位于重慶第一，占全市GDP總量的8.6%，同比增長6.6%，超重慶平均水平。區內工業產值占全市七分之一，汽車產量占三分之一，是重慶現代工業發展的重要承載地。

涪陵區位于重慶中部，是重慶主城都市區的重要戰略支點城市，總面積2942.36平方公里。因長江從涪陵北部穿過，烏江縱貫涪陵中南部，因此，這里自古便是內陸重要的水碼頭，如今的涪陵處于長江經濟帶上，屬于西部陸海新通道東線與長江黃金水道的關鍵連接點，也是烏江流域通江達海的重要中轉站，對西南內陸發展河海聯運意義重大。

涪陵2024年GDP為1711億元，位居全市第四，人均GDP 15.4萬元，位居全市第三。并且涪陵區工業基礎雄厚，產業鏈完整，近年來涪陵正在不斷推動科技創新和新興產業發展，吸引了大量投資和人流，成為重慶整體發展布局中不可或缺的一環。

長壽區雖然經濟相較于渝北和涪陵并不算突出，2024年GDP為1078.5億元，位居全市第十，但長壽區是首批國家級環都市區產業轉型升級示范區之一，也是重慶主城都市區同城化發展先行區。區內交通便利，距離江北國際機場和重慶北站只需60公里。產業基礎雄厚，擁有電子信息、裝備制造、新能源新材料、鋼鐵冶金、生物醫藥五大主導產業集群，與涪陵區可形成產業互補。

在重慶市內，長壽區與涪陵、渝北深度融合發展，將成為重慶乃至整個成渝經濟圈的重要增長極，有助于加速推動西部大開發戰略和長江經濟帶形成新格局。