近日，中建鋼構負責鋼結構深化設計、制造與安裝的廣湛高鐵湛江北站項目主體網架完成封頂，標志著湛江北站建設邁入竣工倒計時。

含苞待放 繪就交通新藍圖

廣湛高鐵湛江北站項目位于湛江市霞山區，建筑面積約13.54萬平方米，鋼結構工程包含屋蓋鋼結構及配套部分。項目以“湛海云天，紫荊綻放”為設計理念，象征著湛江市必將像綻放的紫荊花一樣蓬勃發展。

項目是湛江市“十四五”期間重點推進的重大交通工程，建成后將成為廣湛高鐵新建始發車站、粵西地區最大高鐵站，站房內最高可容納5000人，湛江至廣州的時間將有望縮短至1.5小時以內，極大改善粵西地區群眾出行條件。

攻堅克難 鑄就鋼鐵脊梁

此次封頂的主體網架是湛江北站站房的核心結構，采用空間桁架結構，總用鋼量達9000余噸，覆蓋面積超過2萬平方米。

“項目網架結構比較復雜，最大跨度達66米，特別是大量高精度節點安裝，需要將誤差控制在毫米級。現場施工場地狹小，物料運輸與吊裝作業難度非常大，且多雨、多臺風，氣候條件也不便利。我們團隊精心策劃，決定采用‘分塊吊裝+分區提升’施工方案，優化施工流程，確保每一道工序無縫銜接。最終，我們不負眾望，拼起了鋼鐵脊梁的最后一塊骨骼?！表椖考夹g總工黃和猛這樣說。

▲“分塊吊裝+分區提升”

項目不僅是施工能力的考驗，更是一場制造技術創新的實踐。項目團隊堅持技術先行，在履約中廣泛應用智能化、數字化技術，優化施工流程，提升施工效率。借助中建科工廣東廠智能化產線，通過自動下料、切割和焊接，實現鋼構件從“進場”到“現場”的全流程管控，有效保障了加工精度和交付速度，且相較傳統產線效率提高50%，15天內完成批量交付。

▲構件智能化加工

項目預計2025年9月實現竣工，2025年12月投入使用。屆時，湛江北站將以嶄新姿態屹立于湛江大地，成為城市新地標，為湛江高質量發展注入蓬勃動力，也將作為連接三大戰略區（粵港澳大灣區、海南自貿港、北部灣經濟區）的全國綜合性交通樞紐，進一步提升湛江在區域交通格局中的戰略地位，助力粵港澳大灣區與北部灣城市群協同發展。

（中建科工）