【早報摘要】

1、央視曝光車險理賠黑洞：2.8萬賠付款，修車僅花不到1萬，錢去哪了？

2、10輛以上取消資格！車檢機構造假首次明確“情節嚴重”判定標準

3、美國授權經銷商2024年度報告出爐

4、央視網揭露新能源汽車消費糾紛：免費權益變付費，智駕夸大，維修難

5、比亞迪計劃五年內成英國銷量最大汽車品牌

獨立售后

1、央視曝光車險理賠黑洞：2.8萬賠付款，修車僅花不到1萬，錢去哪了？

日前，央視新聞報道了寧波某車主的理賠糟心事，揭露了車險理賠的亂象。車主的2.85萬元理賠款，其中1.2萬元竟被代理人拿走，剩余1.65萬被三家修理廠瓜分，真正用于維修的不足萬元，導致維修質量無法保障。

調查還發現，部分財險公司與無資質修理廠合作，有些修理廠甚至是個體工商戶的皮包公司，無設備無維修技師，只有一臺開票的機器，而且全國各地存在大量類似修理廠混跡于理賠系統。

更夸張的是，據央視新聞整理的圖表顯示，一份賠款極端情況下會被8方瓜分，實際承修的一方，可能是拿最小頭的。這種層層盤剝之下，維修質量自然缺乏保障。從長期來看，終將有人會為丟失的車主信任而買單。

2、10輛以上取消資格！車檢機構造假首次明確“情節嚴重”判定標準

4月15日，據生態環境部官方公眾號消息，生態環境部和國家市場監督管理總局聯合印發《關于機動車排放檢驗機構偽造排放檢驗結果或出具虛假排放檢驗報告情節嚴重判定標準的意見》（以下簡稱《判定標準》），針對基層執法難題和困惑，首次在國家層面明確了機動車排放檢驗機構造假“情節嚴重”的5種情形，尤其是“構成犯罪的”、“涉及10輛以上車輛的”、“2年內受過1次處罰又偽造結果或出具虛假報告的”等判定標準可操作性強，為相關部門執法提供了明確的、統一的、可量化的標準。

3、海關總署：一季度我國對東盟出口汽車零配件、鋰電池增速超過2成

4月14日，國新辦舉行一季度有關經濟數據例行新聞發布會。海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良表示，我國與東盟共同致力于區域經濟一體化發展，雙方的產業鏈聯系緊密，帶動了上下游產品的進出口快速增長。一季度，制造業產品占我國與東盟貿易的比重達到90.1%，其中，我國對東盟出口平板顯示模組、汽車零配件、鋰電池增速都超過2成；我國自東盟進口自動數據處理設備的零部件、印刷電路、紡織原料等保持增長。

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4、美國授權經銷商2024年度報告出爐

引用SG-Auto汽車經營與服務編譯內容，近日，美國汽車經銷商協會（NADA）發布了美國授權經銷商2024年度報告。2024年度報告回顧了2024年全年美國汽車零售業取得的許多重大里程碑，其中包括：

全美16,957家授權經銷商售出了1590萬輛汽車，同比上年同期的1550萬銷量增長了2.6%。授權經銷商的總銷售額超過1.2萬億元，和上年同期相當。

2024年全年經銷商的維修訂單超過2.7億份，服務和零配件銷售額總計超過1560億美元，銷售額同比上年增長9.9%。

統計結果顯示，截至2024年底，全美新車經銷商的數量為16,957家，比2023年增加了122家，其中加州數量最多，經銷商數量為1340家，阿拉斯加的經銷商數量最少，僅有27家。

美國授權汽車經銷商主要是以小型集團為主。從美國汽車經銷商集團近十年的門店數據中可見，大于50家店的經銷商集團數量僅占0.2%；占比最高的是門店數量在1～5家的經銷商，達到91.60%。占比其次的是門店數量在6～10家的經銷商，達到5.3%。

就收入構成來看，新車的銷售份額為最高，2024年占比54.7%，高于2023年的53.6%。二手車的銷售份額占比為32.0%，比2023年的34.0%略低。維修和配件的份額和2023年大致相當，占比為13.2%，比上年高出0.8個百分點。

5、崔東樹：A00級轎車3月零售同比增長73%

乘聯分會秘書長崔東樹在個人微信公眾號發文表示，A00級轎車2025年3月批發13.31萬臺，占批發份額12.72%，批發較去年同期同比增長87%，批發環比今年上月增長14%；2025年3月零售較去年同期同比增長73%，零售環比今年上月增長45%。

6、“5滿2”改成“5滿3”，浙江多家國有大行上調車貸提前還款最低期限

財聯社4月15日電，浙江多家國有大行近期集中上調車貸提前還款最低期限。具體包括，3年期滿1年改成滿1.5年，5年期滿2年改為滿3年，未達到最低期限提前還款將收取相應違約金。財聯社記者采訪證實，浙江轄區內農行部分網點今日已經執行上述要求，工行有網點將在4月15號后正式執行。受訪業內人士認為，銀行“圍堵”車貸提前還款或出于緩解利潤壓力等考慮。此外，去年以來部分地區也在陸續叫停車貸“高息高返”。

新能源

7、寧德時代與螞蟻集團、哈啰達成戰略合作

4月14日，寧德時代宣布，其在近日與螞蟻集團、哈啰正式簽署戰略合作協議。據了解，作為本次戰略合作的重點，三方將在綠色智能出行領域進行深度合作，包括智能駕駛、新能源出行綜合服務平臺建設、新能源電池后市場服務體系等方向。此外，三方還將通過包括成立合資公司在內的方式，共同推進重點領域的應用發展與商業化落地。

8、蔚來在江浙滬交付量突破30萬輛

4月13日，蔚來在上海迎來第10萬輛量產車交付。目前，蔚來在江蘇、浙江、上海地區均跨入“10萬+交付俱樂部”，三地累計交付量突破30萬輛，占蔚來品牌全國總銷量的近半數。

9、比亞迪計劃五年內成英國銷量最大汽車品牌

4月13日消息，比亞迪計劃在五年內成為英國銷量最大的汽車品牌。今年第一季度，比亞迪在英國交付了9271輛汽車，已超過2024年全年銷售總量。比亞迪英國銷售和市場總監史蒂夫·比蒂表示，比亞迪的目標是成為全球最大汽車制造商，為此需在各國占據領先地位。

10、央視網揭露新能源汽車消費糾紛：免費權益變付費，智駕夸大，維修難

IT之家4月14日消息，隨著新能源汽車的普及，相關服務糾紛不斷攀升。央視新聞14日報道了新能源汽車行業的一系列消費糾紛事件，主要涉及免費功能變付費、智能駕駛功能夸大宣傳、售后維修困難等問題。例如，浙江杭州的方先生購買的新能源車，原本承諾免費的功能如今變成了付費項目；林女士的車輛在開啟“L3級自動駕駛”時未能識別施工路障，險些發生事故，“宣傳時說‘解放雙手’，出事了卻說是‘輔助駕駛’；上海的鄭先生則面臨電池續航驟降但無法免費更換的問題。

此外，一些新能源車主還面臨維修難、維修貴的問題。廣東的劉女士因車企破產，車輛故障后無法找到廠家維修。央視網指出，新能源汽車在快速發展的同時，還存在不少“成長的煩惱”。相關部門和企業需加大監管力度，完善售后服務體系，維護消費者合法權益。

11、德國ADAC研究：電動車故障率低于燃油車，可靠性優勢顯現

4月14日，德國汽車俱樂部（ADAC）的最新研究顯示，電動汽車在可靠性方面正逐漸超越傳統燃油汽車。ADAC在過去一年中處理了超過360萬次車輛故障救援請求，數據顯示電動汽車的故障率低于傳統燃油汽車。2024年，ADAC首次表示其數據足以對電動汽車的可靠性做出自信的判斷，并且這個判斷對電動汽車有利。隨著又一年的數據積累，電動汽車的可靠性優勢愈發明顯。盡管電動汽車的救援請求數量達到了歷史新高，但僅占總救援請求的1.2%，即43678次。

大售后

12、澳門或增設網約出租車

據大灣區之聲報道，澳門特區行政長官岑浩輝4月14日在立法會發表《2025年財政年度施政報告》。岑浩輝表示，澳門特區政府將探討增設網約出租車的可能性。