熱點觀察

近日，交通運輸部、國家發改委、財政部聯合發布的《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，將補貼范圍擴大到國四排放標準車輛，并首次將天然氣動力車型納入補貼體系。

在政策利好驅動下，天然氣重卡熱度持續升溫。那么，2025年燃氣重卡市場的走勢會是什么樣？

銷量走勢：補貼政策刺激短期增長

根據以舊換新政策補貼，短期內將直接刺激置換需求。比如，一輛國四柴油車報廢后置換北京重卡燃氣車，僅需支付約30 萬元（以指導價40萬元計算），大幅降低購車門檻。

這從近期的燃氣重卡銷量就能看出一些端倪。終端上牌數據顯示，2025年一季度國內燃氣重卡累計銷量大約為4.76萬輛，比去年同期的4.53萬輛增長5.1%。

有些地區，如山西、河北等地，因政策執行力度大，銷量可能會迅猛增長。但有些地區因補貼資金未明確，市場仍處觀望狀態，比如河南、山東等。

但長期需求或將進入存量博弈階段。2023-2024 年燃氣重卡換購需求已集中釋放，2025 年銷量預計與去年持平或略低。行業頭部企業如一汽解放、中國重汽等均表示，市場將從爆發式增長轉向精細化運營。

技術升級：大馬力化與智能化加速迭代

主機廠密集推出600馬力以上燃氣重卡，如解放 JH6 LNG 牽引車（660馬力）、重汽汕德卡 C9H（750馬力），動力輸出接近柴油車水平。濰柴WP16N發動機通過優化燃燒技術，氣耗較競品降低1-2%，進一步鞏固經濟性優勢。

大馬力車型占比或提升，2025年600馬力以上車型銷量占比預計將突破40%。

與此同時，智能化配置成為競爭焦點。陜汽 S6000、福田歐曼銀河7等車型搭載自適應巡航、疲勞駕駛監控、智能 E/P 模式等功能，通過 VCU 協同控制降低能耗。部分廠商還推出 “2 年托管+3年質保” 服務，單臺服務價值達8000-10000元，提升用戶粘性。

競爭格局：頭部企業主導與價格內卷加劇

市場集中度持續提升，一汽解放、中國重汽、陜汽等頭部企業占據70%以上市場份額。行業毛利率受擠壓，部分企業通過海外市場和后市場服務尋求新增長點。

主機廠為爭奪市場份額，普遍采取“降價+金融貼息” 策略。例如，鄭州市場燃氣車售價較2024年下降10%，經銷商“賠錢賺吆喝”現象普遍。

同時，新能源重卡對燃氣車形成替代壓力。但燃氣車在續航里程（1500L 氣瓶續航超2000公里）和低溫適應性上仍具優勢，尤其在“雙碳”目標下，生物甲烷等可再生氣體的應用可能開辟新賽道。

短期陣痛與長期轉型壓力并存

市場對補貼政策的敏感性較高，若未來退坡可能導致銷量波動。盡管2025年氣價整體平穩，但地緣政治或季節性因素可能引發波動。廠商通過“氣價保供”、“差價補貼”等機制對沖風險，但長期仍需依賴氣源多元化。

氫燃料電池、甲醇等替代燃料技術加速發展，可能削弱燃氣重卡的長期競爭力。

東風龍擎3.0燃氣車首批交付順豐，投入東北干線運營

2025年4月15日，東風商用車有限公司與黑龍江省順豐速運有限公司在哈爾濱舉行首批搭載龍擎3.0動力鏈的LNG快遞牽引車批量交付儀式。該車采用清潔能源技術，更融合智能網聯系統，可實時監控車輛狀態、優化運輸路徑，為順豐速運的精細化運營管理提供數據支撐。

10輛東風暢行X7燃氣牽引車批量交付寧夏客戶

4月14日，東風新疆內宣平臺發布消息稱，近日東風商用車新疆有限公司在寧夏地區成功斬獲10輛東風暢行X7燃氣牽引訂單，標志著東風新疆在西北市場的布局邁出重要一步。

本次交付的10輛東風暢行X7燃氣牽引車，是結合寧夏當地運輸工況，量身打造的燃氣重卡。整車在駕駛室減震、座椅舒適度、隔音降噪等方面進行升級，駕乘舒適度進一步提升；搭載龍擎發動機、法士特變速箱及德納車橋等一體化動力鏈優勢資源，打造更加優秀的節氣LNG牽引車產品，輕松適應各種復雜工況，更大化實現為用戶增效降本，持續為客戶創造價值。

上市即簽單76臺，歐曼星翼13L 500馬力燃氣車石家莊上市

4月9日，“雙新星盾 價值風暴——星輝動力13L 500馬力燃氣車石家莊首發”活動隆重舉行。

歐曼星輝動力從設計層面深入典型場景工況，歷時5年進行了3600臺車，600用戶，256個場數據大數據采集、分析，實現整車與發動機的完美匹配，從而使典型場景節油率提高5%、高原動力性提升15%、NVH提升17%，以定制化、專屬化的動力成就賦能客戶使用價值和收益最大化。

100臺乘龍H7 LNG牽引車交付浙江

4月7日，東風柳汽乘龍將100臺乘龍H7 LNG牽引車交付浙江杭州。此次交付的乘龍H7 LNG牽引車，搭載全新一代大馬力燃氣發動機，扭矩2400N.m，匹配國內一流的法士特AMT自動擋，形成黃金動力鏈，具備自重輕、品質好、氣耗低等優勢。整車自重僅9噸，較競品輕500公斤以上；駕駛室采用龍骨框架結構，安全性高；大梁采用亞洲唯一6300噸沖壓機一次成型，承載性強；綜合氣耗百公里30KG，平原氣耗26KG，按油氣差價折算，每臺車每年可增加收益7-8萬元。

聯合重卡與長春晟源物流達成戰略合作，首批燃氣中置軸轎運車成功交付！

近日，由聯合重卡研發的燃氣中置軸轎運車在江蘇靖江順利交付長春晟源物流。本次聯合重卡交付的燃氣中置軸轎運車延續柴油車型的標準化裝載設計，運力效率行業領先；同時整車全生命周期運營效益顯著提升，相較傳統柴油車碳排放降低20%，綜合燃料成本節省超30%！