全新沃爾沃XC90（參數丨圖片） 在4 月15 日上市了，最終的售價為 47.9 萬元至 67.9 萬元，這個價格對比老款車型的起售價（2025款起售價 63.89 萬元），足足降低了 16 萬元。

在全新XC90上，電駒小編居然找到了一些新勢力的“影子”，而全新XC90有的，很多新勢力可能仍然學不會。

采用全新中網設計，外觀更高級了

外觀方面，全新XC90的整體輪廓沒有太大變化，設計語言也與此前相似，不過對細節進行了升級，進氣中網采用了全新的斜向格柵設計，看起來更為精致。

兩側依舊搭載“雷神之錘”大燈，但是進行了“開眼角”的設計，看起來非常犀利。車頭下部配備長條形的進氣口，兩側的通風口造型改為縱向布局，整體運動感更強，更符合當下時代審美。

車身側面整體依舊延續現款造型，對車身下部的裝飾條進行了調整，輪圈也采用了全新雙色多輻設計。在貫穿式尾燈流行的當下，分體式尾燈顯得很有辨識度，沒有跟風。

內飾細節上調整，新增6座布局

內飾設計，全新XC90并沒有進行大刀闊斧的改革，主要是在細節方面進行了很多的調整。

在配色方面引入了蔻褐色，過去高配車型配備的皮質包裹儀表臺現在變為了標配。另外，在座椅材質方面，新款車型則是配備了沃爾沃定制的Nordico?植然皮，并且提供Nappa真皮座椅選擇。

新車還換裝新款三輻方向盤，搭載全新的One HMI智能交互座艙，在交互系統上升級至與純電車系同款的車機界面，采用卡片式UI設計，駕駛時操作屏幕更直觀更便捷；搭配豐富的應用生態。語音助手全面優化。同時，中控屏幕也由之前的9英寸，換裝稱尺寸更大的11.2英寸懸浮式屏幕，并保持豎向布局。

在空間布局上，此次全新XC90新增了六座布局，是同級唯一提供5/6/7座三種布局的產品。作為新增版本，6 座車型這次采用了「2+2+2」的布局，第二排獨立座椅帶電動調節、加熱/通風功能，中間也留了 19cm 的通道，方便進出第三排。

配置上，對于沃爾沃旗艦級SUV來說，寶華韋健音響自然不會缺席。而且，新車全車7處NVH靜謐升級措施全面優化，額外降噪2dB。配置Bowers&Wilkins?音響，19單元獨立高保真揚聲器，功率高達1410W。

動力不變，提供燃油插混可選

沃爾沃全新XC90動力系統跟之前保持一致，并沒有變化。油車版本，搭載了2.0T發動機，其中B5版本最大功率184kW，峰值扭矩360N·m，B6版本最大功率220kW，峰值扭矩420N·m，與之匹配的則是一臺8AT變速箱。

而插混T8版本，由2.0T發動機+P1+P4電機組成的混動系統，最大功率能夠達到335kw，峰值扭矩709牛米，百公里加速能達到5秒級，CLTC純電續航里程可達84km。

值得一提的是，全新一代XC90標配FSD，采用的是歐洲百年品牌KONI可變阻尼避震技術，帶來毫秒級響應，進一步提升駕乘舒適性。

沃爾沃的安全實力，新勢力可能十年學不會

雖然是中期改款，但是可以看到，全新沃爾沃XC90在外觀、內飾、動力、底盤方面都有所升級，而且這些升級能看到很多新勢力的“影子”。

比如學新勢力玩起了價格戰，一降就是16萬多；學起新勢力玩起了豪華“平權”，很多之前的高配和高檔的用料，統統全系標配。由此可見，沃爾沃也學起了新勢力的造車思維。

新勢力有的，沃爾沃能學會，但是沃爾沃有的，用此前沃爾沃內部的一句經典的話來說：“新勢力十年也學不會！”

那就是“安全”。

在汽車行業里，談及安全，或許沒有哪個品牌能像沃爾沃一樣，與這個詞綁定得如此之深刻。

這家品牌自誕生以來，就將安全刻入品牌基因。1959年發明三點式安全帶，并免費開放專利。市面上常見主流的主被動安全配置或者技術，如側撞保護系統（SIPS）、創新型籠式車身、交叉路口自動剎車技術等等...都是沃爾沃發明的。回看沃爾沃的發展歷程，幾乎可以說是：“一部沃爾沃，半部汽車安全史”。

正如沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼 CEO 袁小林在發布會上提到的：“對安全的態度我們98年來一直沒變。因為態度決定行動，行動決定結果！安全不是一句口號，安全是沃爾沃的信仰。”

正是在這一以貫之的安全理念下，全新XC90在安全方面得到再度提升。全車采用33%超高強度硼鋼車身結構和環抱式上邊梁，配合前防撞梁和吸能盒設計，形成"三路三區"的潰縮路徑，能將沖擊力層層化解。而每平方厘米的硼鋼能承受10噸壓力，相當于普通鋼材的4倍硬度。

前段時間，全新XC90參加了一場堪稱“自虐式”的安全測試，60km/h的極速迎面撞向40噸重卡后又被55km/h的4噸卡車再度追尾，哪怕是這種前后夾擊的情況下，全新XC90的A/B/C/D柱巋然不動，車門仍可正常開啟，用事實證明沃爾沃在安全領域造詣。

不僅如此，在安全上，沃爾沃做到了“一視同仁”，從入門級車型到旗艦級車型全系標配城市安全智能系統，包含了城市安全和盲點監控信息系統、對向車道預警和帶自動剎車的十字路口預警系統等。

這套輔助駕駛系統對比時下流行的端到端無圖智駕來說，在技術談不上多領先，但是論穩定性，沃爾沃有絕對話語權。

在發布會上，沃爾沃喊出AEB功能誤觸發率，每22萬公里不超過1次”。光這點，有哪個新勢力敢說能做到。