李嘉誠(chéng)港口的買(mǎi)家并非美國(guó)，而是意大利人？

最近，長(zhǎng)和港口交易再傳新消息，股權(quán)結(jié)構(gòu)首次披露，港口的主要買(mǎi)家將是地中海航運(yùn)公司旗下的TiL，而TiL由意大利船王阿彭特家族一手掌控。

具體來(lái)說(shuō)，貝萊德僅僅拿下了巴拿馬運(yùn)河的兩個(gè)港口，另外的41個(gè)海外港口，長(zhǎng)和要全部賣(mài)給意大利船王。

意大利船王，什么來(lái)頭？李嘉誠(chéng)找到了新買(mǎi)家？這次長(zhǎng)和的43個(gè)港口能順利交易嗎？

今天我們就來(lái)談?wù)勥@些問(wèn)題，碼字不易，歡迎點(diǎn)贊，轉(zhuǎn)發(fā)，收藏。

港口交易新轉(zhuǎn)機(jī)，意大利人要拿下？

據(jù)媒體報(bào)道，4月15日，香港中環(huán)長(zhǎng)江集團(tuán)中心12樓的董事會(huì)議室，李嘉誠(chéng)長(zhǎng)子李澤鉅跟意大利船王家族進(jìn)行了3個(gè)小時(shí)的視頻會(huì)議。

會(huì)議內(nèi)容主要是港口交易，船王家族準(zhǔn)備拿下43個(gè)港口中的41個(gè)，唯獨(dú)把兩個(gè)巴拿馬港口留給貝萊德。

屆時(shí)，貝萊德的子公司GIP將持有巴拿馬運(yùn)河沿岸兩個(gè)港口51%的權(quán)益，船王的TiL則持有剩余的49%。

而除了意大利船王家族之外，長(zhǎng)和港口交易的競(jìng)標(biāo)者不足十個(gè)，再加上船王本身又是李嘉誠(chéng)的好友，還是長(zhǎng)和眼中“可靠的港口管理者”，所以船王家族有很大可能成為長(zhǎng)和港口的最大買(mǎi)家。

不過(guò)，之所以長(zhǎng)和賣(mài)港口引起如此大的輿論，最關(guān)鍵的就是其中巴拿馬運(yùn)河的兩個(gè)港口，結(jié)果現(xiàn)在都留給了貝萊德。

也正是因此，外界有猜測(cè)認(rèn)為，李嘉誠(chéng)更換買(mǎi)家，主要目的是換一個(gè)不那么敏感的交易者，迅速?gòu)倪@次的交易中抽身。

只要能把港口賣(mài)出去，不管是誰(shuí)都可以，關(guān)鍵是錢(qián)要給夠。

按照新的交易方案，貝萊德以更小的成本拿下巴拿馬運(yùn)河的兩個(gè)港口，意大利船王家族業(yè)務(wù)再上一個(gè)新臺(tái)階，李嘉誠(chéng)順利把港口賣(mài)出去落袋為安，堪稱(chēng)三贏。

新買(mǎi)家，什么來(lái)頭？

需要說(shuō)明的是，其實(shí)意大利船王家族，并不是李嘉找來(lái)的“新買(mǎi)家”。

3月初，長(zhǎng)和發(fā)布公告，其中就明確提及意大利船王家族的TiL，是貝萊德?tīng)款^的買(mǎi)方成員之一。

只是現(xiàn)在船王家族反客為主，成了港口的最大買(mǎi)家。

意大利船王家族，聽(tīng)起來(lái)就威名赫赫，什么來(lái)頭？

全世界最大的航運(yùn)集團(tuán)——地中海航運(yùn)集團(tuán)（MSC），就是船王家族的產(chǎn)業(yè)，光是明面上的家族凈資產(chǎn)就超過(guò)330億美元，折合人民幣2400億。

至于地中海航運(yùn)集團(tuán)的規(guī)模，大家可能沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的概念。

現(xiàn)在中國(guó)最大的航運(yùn)集團(tuán)是中遠(yuǎn)海運(yùn)，位列全球第四，每年的凈利潤(rùn)是33.7億美元，但還不到地中海航運(yùn)的一半。

2022年，地中海航運(yùn)暴賺384億美元，平均下來(lái)日入超1億美元，賺錢(qián)速度比印錢(qián)還快。

目前地中海航運(yùn)的總運(yùn)力接近650萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，獨(dú)占全球航運(yùn)市場(chǎng)的20%，實(shí)力可想而知。

除此之外，意大利船王家族跟李嘉誠(chéng)是30年的老朋友了，包括鹿特丹、菲利克斯托等樞紐港口，都是由雙方共同開(kāi)發(fā)的。

所以船王家族不光有實(shí)力，還有交情，由船王家族買(mǎi)下李嘉誠(chéng)的港口，似乎再合適不過(guò)。

而如果這筆交易順利完成的話，地中海航運(yùn)又能跨上一個(gè)新臺(tái)階，成為全球第一大碼頭運(yùn)營(yíng)商，實(shí)力再次起飛。

但關(guān)鍵問(wèn)題也恰恰在此，換了新買(mǎi)家，李嘉誠(chéng)的港口能賣(mài)出去嗎？

這次能交易成功嗎？

3月底，市場(chǎng)監(jiān)管總局親自下場(chǎng)，叫停了長(zhǎng)和與貝萊德的港口交易。

緊接著，長(zhǎng)和宣布暫緩與貝萊德財(cái)團(tuán)簽署關(guān)于出售巴拿馬港口的協(xié)議，這筆交易就此按下了暫停鍵。

不過(guò)這并不意味著港口交易風(fēng)波的結(jié)束，反倒是又一個(gè)開(kāi)始。

如今意大利船王家族入局，但目前來(lái)看，李嘉誠(chéng)的港口脫手可能還有點(diǎn)難。

原因很簡(jiǎn)單，港口交易的矛盾點(diǎn)在于巴拿馬運(yùn)河兩岸的兩個(gè)港口，其余41個(gè)港口賣(mài)給誰(shuí)根本不重要。

為什么李嘉誠(chéng)賣(mài)港口引發(fā)如此大的輿論風(fēng)暴？

是因?yàn)橹忻啦┺模乩势蘸霸捯栈匕湍民R運(yùn)河，而李嘉誠(chéng)要賣(mài)掉其中兩個(gè)至關(guān)重要的港口，買(mǎi)家是與特朗普政府關(guān)系密切的貝萊德財(cái)團(tuán)。

現(xiàn)在這筆交易發(fā)生本質(zhì)性的變化了嗎？

并沒(méi)有，李嘉誠(chéng)還是要賣(mài)掉巴拿馬運(yùn)河這兩個(gè)港口，買(mǎi)家還是貝萊德財(cái)團(tuán)，換湯不換藥。

所以監(jiān)管鐵拳的力道不會(huì)減少，李嘉誠(chéng)賣(mài)港口的阻力不會(huì)變小，達(dá)成交易的可能性并不高。

明面上，這43個(gè)港口只不過(guò)是筆交易，屬于商業(yè)行為，但實(shí)際上，現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)成了中美博弈的角力場(chǎng)，貝萊德、李嘉誠(chéng)和意大利船王家族這3個(gè)交易方，反倒失去了話語(yǔ)權(quán)。

從貝萊德?tīng)款^到意大利船王家族獨(dú)挑大梁，李嘉誠(chéng)的港口交易還在持續(xù)，但交易成功的希望渺茫。

歸根結(jié)底，巴拿馬運(yùn)河兩岸的兩個(gè)港口才是大頭，李嘉誠(chéng)準(zhǔn)備賣(mài)給誰(shuí)是最大的問(wèn)題。

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