【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】4月23日，兩年不見(jiàn)的上海車(chē)展將開(kāi)幕，作為今年國(guó)內(nèi)第一個(gè)A級(jí)車(chē)展，也是亞洲規(guī)模最大的車(chē)展，其地位無(wú)需多言。上海車(chē)展前夕，市場(chǎng)已經(jīng)硝煙彌漫，發(fā)布會(huì)、預(yù)熱接踵而至，相關(guān)從業(yè)者腿跑斷、筆用完……然而還是有車(chē)企選擇不來(lái)參加這場(chǎng)盛會(huì)。

《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯注意到，本屆車(chē)展，除特斯拉這個(gè)缺席常客外，一汽-大眾捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞、捷尼賽思、神龍汽車(chē)旗下雙品牌（雪鐵龍、標(biāo)致）、上汽通用雪佛蘭、斯巴魯、哪吒汽車(chē)等十余個(gè)品牌均選擇不來(lái)。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，車(chē)展不僅是汽車(chē)品牌展示新車(chē)、技術(shù)的舞臺(tái)，同樣也是面子的體現(xiàn)。過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，缺席品牌大概率會(huì)被圍觀，并被冠以“今不如昨”的稱(chēng)號(hào)。《一代宗師》里有句臺(tái)詞——面子不能沾一點(diǎn)兒灰塵。上述品牌為何會(huì)選擇缺席呢？

值得關(guān)注的是，近年來(lái)行業(yè)對(duì)大型車(chē)展頗有微詞，認(rèn)為其對(duì)賣(mài)車(chē)作用不大，展位費(fèi)賣(mài)不出來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)傳播大行其道的當(dāng)下，線下車(chē)展帶來(lái)的曝光量又未必有線上傳播作用大。或許這也是有汽車(chē)品牌選擇缺席車(chē)展的一個(gè)原因。

不過(guò)，從今年的上海車(chē)展來(lái)看，也有汽車(chē)品牌試圖找回車(chē)展的意義，帶著新技術(shù)、新產(chǎn)品甚至新理念，以及更積極的品牌形象站上亞洲最大車(chē)展的舞臺(tái)……

多家品牌缺席，韓系首次 生存狀況堪憂還是……

從缺席上海車(chē)展的品牌來(lái)看，其共同特點(diǎn)是現(xiàn)階段規(guī)模較小，同時(shí)生存發(fā)展壓力較大。

其中，哪吒汽車(chē)已經(jīng)陷入生死危機(jī)，去年廣州車(chē)展搏了一把沒(méi)有多大效果，此輪想搏或已有心無(wú)力；一汽-大眾捷達(dá)雖是國(guó)內(nèi)最大合資車(chē)企的重要組成，但到底不如大眾品牌，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰則是同樣道理；雪佛蘭作為主場(chǎng)選手令人意外，不過(guò)對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，把主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)讓給別克和凱迪拉克也并不令人意外。

總的來(lái)看，以上缺席本屆車(chē)展的品牌，要么體量較小有大哥代替企業(yè)頂在前頭，要么則生存狀況堪憂，當(dāng)然也有可能是它們的傳播節(jié)奏恰好與上海車(chē)展錯(cuò)過(guò)了。值得關(guān)注的是，現(xiàn)代、起亞的缺席是令人意外的，韓系兩大品牌雖早已不如當(dāng)年，但現(xiàn)代起亞集團(tuán)卻在全球市場(chǎng)紅得發(fā)紫，此次缺席車(chē)展也是二者自2002年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)首次缺席A類(lèi)大型車(chē)展。

從銷(xiāo)量上看，兩大品牌在中國(guó)市場(chǎng)也處于被動(dòng)，數(shù)據(jù)顯示，2024年，北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量達(dá)15.42萬(wàn)輛，較上年同期24.08萬(wàn)輛下降約36%。悅達(dá)起亞的小日子雖然很美，在1-3月累計(jì)生產(chǎn)55790輛，雖同比增長(zhǎng)21.8%，卻在對(duì)外出口量上達(dá)到了30338輛。與此同時(shí)，從兩個(gè)品牌年內(nèi)的動(dòng)作來(lái)看，似乎確實(shí)沒(méi)有什么新車(chē)或技術(shù)能趕上上海車(chē)展這波秀場(chǎng)。

法系的神龍汽車(chē)旗下兩大品牌標(biāo)致、雪鐵龍其實(shí)并非第一次缺席A類(lèi)大型車(chē)展，去年成都車(chē)展，這二位也并沒(méi)有報(bào)到。而他們同樣是“今不如昨”的代表，據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，今年一季度，神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量14,123輛，同比下滑27.5%。不過(guò)，與韓系不同，神龍汽車(chē)其實(shí)是有新東西值得曬一曬的，比如新推出的示界……然而展位圖中也并沒(méi)有看到。

車(chē)展失去意義？車(chē)企拿實(shí)力找回？

事實(shí)上，相比缺席品牌，車(chē)展自身的影響力也正在下降。全球范圍來(lái)看，大型車(chē)展都出現(xiàn)了“意外”，全球五大國(guó)際車(chē)展里，日內(nèi)瓦車(chē)展曾停辦，法蘭克福車(chē)展和底特律車(chē)展搬家，東京車(chē)展更名……國(guó)內(nèi)來(lái)看，去年北京車(chē)展成為老板個(gè)人秀的舞臺(tái)，流量淹沒(méi)了車(chē)企的新技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略，成都、廣州車(chē)展成為銷(xiāo)售的主場(chǎng)，展示作用大大降低。

不過(guò)，今年的上海車(chē)展來(lái)看，還是有車(chē)企將其當(dāng)作了展示舞臺(tái)，似乎在用自身的好東西去挽救日漸式微的車(chē)展。其中，最令人意外的莫過(guò)于馬自達(dá)，如果論國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量，馬自達(dá)未必比神龍汽車(chē)或者現(xiàn)代、起亞優(yōu)秀，但此次上海車(chē)展，馬自達(dá)還是拿出了看家本領(lǐng)，旗下全新新能源車(chē)型EZ-60將在上海車(chē)展完成全球亮相，這也是馬自達(dá)EZ系列的第二款車(chē)型。

也許車(chē)展的作用在減弱，但馬自達(dá)還是不放棄任何一個(gè)曝光自己，展示自己轉(zhuǎn)型決心的機(jī)會(huì)，從這一角度來(lái)看，馬自達(dá)是條漢子，按照“天道酬勤”的邏輯，其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展或許也將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

而大眾則應(yīng)該算是參展最積極的一個(gè)，新技術(shù)、新車(chē)型甚至全新戰(zhàn)略，總之自己的改變、自己有的全要通過(guò)上海車(chē)展告訴大家。本屆上海車(chē)展，大眾集團(tuán)將首次發(fā)布由中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)，專(zhuān)為中國(guó)復(fù)雜多樣的路況量身打造的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，兩家在華合資公司也不客氣，一汽-大眾將重磅發(fā)布首個(gè)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的CMP平臺(tái)新能源概念車(chē)，上汽大眾甚至將帶來(lái)首款增程式概念車(chē)將驚艷亮相，要知道，當(dāng)年的大眾對(duì)增程可看不上……

而這或許也是首家進(jìn)入中國(guó)并與國(guó)內(nèi)車(chē)企合資建廠的品牌的持久力和情感。除此之外，豐田以及雷克薩斯、本田、日產(chǎn)等海外品牌也均確定參加上海車(chē)展，甚至將有不少“全新”打頭的車(chē)型或戰(zhàn)略，至于自主品牌，主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)之下，除了生存堪憂的朋友基本全來(lái)了，主打一個(gè)有貨我就亮，沒(méi)貨我也就晾！