4月16日，嵐圖汽車發布了全球首個L3級智能架構——“天元智架”。這架構可不簡單，首發青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統，融合了多項先進技術，致力于挖掘各種用車場景，提升大家的智能化體驗和用車安全。

本來是個皆大歡喜的事兒，可嵐圖的老車主們卻“不淡定”了，在社交媒體上開啟了一番別樣的“吐槽”。

有老車主表示：“L3級智能架構，讓車輛變得太智能，或許會導致車主變懶”“2720N·m扭矩太猛，讓車子的操控太爽，會導致天天想自駕撒野”“數智融合底盤讓車子開起來太穩，不大習慣”。乍一看，這哪是吐槽，分明是“炫耀”啊！但這背后，也藏著大家對嵐圖新技術滿滿的關注。

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰很快在社交平臺做出回應。他感謝網友對嵐圖新技術的支持，同時也提醒大家：“安全是駕駛的前提，無論駕駛輔助技術如何先進，也要注意行車安全。”確實，安全始終是行車的重中之重。

嵐圖一直秉持“安全是最大的豪華”這一理念，全新的L3級智能架構更是將安全標準提升到新高度。就拿硬件配置來說，超700線數的激光雷達、超1000TOPS的雙旗艦芯片，在行業內都處于領先地位。這些配置帶來的直接效果就是智能能力大幅提升。比如，對于一個15cm的小物體，嵐圖全新架構能在100m外識別，而AEB（自動緊急制動系統）的剎停速度更是高達160km/h。對比之前的L2平臺，L2平臺對小物體的識別距離只有50m，AEB剎停速度為130km/h，差距一目了然。如此強大的智能能力，難怪車主會擔心自己“變懶”，畢竟開車變得太輕松了。

再說說車主吐槽的“超強扭矩、自駕撒野”。這背后是嵐圖發布的軸向磁通電機，單顆峰值扭矩能做到680N·m，四顆電機加起來總扭矩達到2720N·m ，這個數據超越了柯尼賽克、法拉利等超跑。嵐圖還展示了測試車挑戰60%坡度、原地掉頭等極端場景。CEO盧放表示，這可不是為了炫技，把這些技術應用到MPV上，是為了解決用戶出行時調頭難、泊車難等問題，讓大家在遇到極端情況時能從容應對。不得不說，嵐圖把越野車、超跑專屬的技術用在MPV上，給這個車型品類帶來了新的發展思路，以后開著MPV去越野、享受戶外風景或許會成為一種新潮流。

還有嵐圖展示的“運球挑戰”，比之前大家熟悉的香檳塔測試難度更高。這得益于嵐圖的全主動懸架技術，它能掃描路面、感知車身姿態，然后快速調節懸架和車身。在測試中，網球能始終保持平穩，完美詮釋了這套懸架的穩定性。像“振若止水”“控球如磐”“瞬態懸浮”這些表現，展示出嵐圖全新懸架突破物理極限的實力，相比網上那些“白沙不揚”“踏水無痕”的視頻，絲毫不遜色。

在這場看似“吐槽”的雙向奔赴背后，嵐圖的這些新技術將搭載在全新車型上。這款全尺寸大六座SUV定位為時代科技旗艦車型，內部代號“泰山”，有望在2025年內正式發布。此外，搭載乾崑ADS4.0、鴻蒙座艙5.0的全新嵐圖FREE（參數丨圖片）也將在上海車展正式亮相。相信這些新車會憑借嵐圖的新技術，給消費者帶來更多驚喜，在競爭激烈的汽車市場中脫穎而出。