如果讓你買(mǎi)一輛新能源車(chē)，至少開(kāi)個(gè)5年甚至更久，你會(huì)選擇現(xiàn)在火熱的增程式汽車(chē)，還是一步到位直接入手純電？我想絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)選擇的是增程式混動(dòng)，可油可電，心里更踏實(shí)，而為了更好的回答這個(gè)問(wèn)題，我與一位資深的修車(chē)師傅探討了這個(gè)問(wèn)題，得出的結(jié)論就是如果5年內(nèi)你沒(méi)有換車(chē)的計(jì)劃，勸你還是別考慮增程式汽車(chē)了，因?yàn)殡S著使用的年限越長(zhǎng)，它往往成了最不值當(dāng)?shù)倪x擇，接下來(lái)就和你們具體聊一聊！

1、純電問(wèn)題會(huì)越來(lái)越少，越開(kāi)越輕松，而增程的問(wèn)題卻很難解決，用簡(jiǎn)單的話說(shuō)就是選純電車(chē)的人無(wú)非就是擔(dān)心續(xù)航和充電效率的問(wèn)題，但這些問(wèn)題都是屬于“可逆性問(wèn)題”，它會(huì)隨著技術(shù)的進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，慢慢被消滅，而這些問(wèn)題也正在以肉眼可見(jiàn)的速度消弭。

就拿充電來(lái)說(shuō)，在2018年的時(shí)候，全國(guó)的公共充電樁不到30萬(wàn)根，那時(shí)買(mǎi)了電車(chē)的車(chē)主真的是心驚膽顫的，想出趟遠(yuǎn)門(mén)都得猶猶豫豫。而截至2023年底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)達(dá)到了645萬(wàn)臺(tái)，800V高壓平臺(tái)車(chē)型滲透率突破了15％，寧德時(shí)代麒麟電池已實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里的突破。這些進(jìn)步都印證了工信部的預(yù)判，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能焦慮將基本清除。

反觀增程，它的缺陷是寫(xiě)在架構(gòu)里的，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用來(lái)發(fā)電，并不參與驅(qū)動(dòng)，如果你開(kāi)的過(guò)快，增程器的噪音就過(guò)大，尤其是虧電狀態(tài)下，并且根據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，增程器在高速工況下的熱效率普遍低于28％，相當(dāng)于將汽油轉(zhuǎn)化為電能的效率還不如傳統(tǒng)燃油車(chē)，而這種結(jié)構(gòu)性缺陷注定其無(wú)法享受純電平臺(tái)的技術(shù)紅利。加上它還不支持800V快充平臺(tái)，到時(shí)候人家充電10分鐘續(xù)航超400公里，而你充電半小時(shí)才100多公里，想想就心酸。

2、增程車(chē)的續(xù)航衰減速度遠(yuǎn)比你想像中的快，電池衰減殘酷現(xiàn)實(shí)往往在第四年開(kāi)始顯現(xiàn)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)2023年發(fā)布報(bào)告顯示，主流增程式車(chē)型在8萬(wàn)公里后，電池健康度普遍跌破80％，而同期的純電車(chē)型平均保持88％以上。更值得關(guān)注的是，增程式電池由于長(zhǎng)期處于淺充淺放狀態(tài)，日歷壽命衰減速度比深度循環(huán)的純電電池快30％。

更令人氣人的是，質(zhì)保條款是各種“文字游戲”，比如某頭部新勢(shì)力品牌的電池質(zhì)保協(xié)議中，“非連續(xù)12個(gè)月行駛超3萬(wàn)公里”“未使用指定品牌充電樁”等20余項(xiàng)免責(zé)條款，讓90％二手車(chē)主都難以享受到免費(fèi)更換服務(wù)，而當(dāng)電池健康值跌至70％臨界值時(shí)，更換成本將高達(dá)車(chē)價(jià)的40％。

3，殘值率下降嚴(yán)重，據(jù)中國(guó)二手車(chē)在線拍賣(mài)平臺(tái)天天拍車(chē)的數(shù)據(jù)顯示，2023年三年車(chē)齡增程式車(chē)型殘值率僅為45.2％，而同期純電車(chē)型達(dá)到58.7％，這種差距在五年周期將更加明顯。同時(shí)使用成本的剪刀差也在持續(xù)擴(kuò)大，增程式車(chē)型五年10萬(wàn)公里的綜合能耗成本約為5.2萬(wàn)元，而純電車(chē)型僅需1.8萬(wàn)元，如果再加上保養(yǎng)成本，增程車(chē)要維護(hù)兩套系統(tǒng)，這種實(shí)際差距可能突破4萬(wàn)元。

所以綜合以上情況，如果5年內(nèi)不打算換車(chē)，寧選純電，也不要碰增程，而說(shuō)到純電就在4月15日全新純電科技獵裝轎跑極氪007GT正式上市，19.99萬(wàn)起，充電10分鐘就能續(xù)航超440km，集獵裝美學(xué)、超跑性能、SUV的通過(guò)性以及旅行車(chē)的大空間于一身，戶外出行、周邊自駕游等場(chǎng)景輕松滿足，是當(dāng)下年輕消費(fèi)者的熱門(mén)之選！

首先新車(chē)的原創(chuàng)獵裝美學(xué)，第一眼就很讓人心動(dòng)，車(chē)頭的設(shè)計(jì)還是極氪的家族設(shè)計(jì)美感，最顯著的是前方的90英寸一體式智慧燈幕，還支持自定義，儀式感以及點(diǎn)亮?xí)r的科技感都很不錯(cuò)。

側(cè)面的獵裝車(chē)身就十分的完美呈現(xiàn)了，車(chē)長(zhǎng)4864mm，軸距2925mm，這也讓它有更充裕的車(chē)內(nèi)空間，電吸門(mén)、無(wú)框式車(chē)門(mén)、19英寸多輻式輪轂都是有的。

同時(shí)也能看到車(chē)身有不少的感知硬件，它搭載千里浩瀚智駕系統(tǒng)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)+雙Orin-X芯片，整個(gè)車(chē)周身配有31個(gè)感知設(shè)備，算力可達(dá)508TOPS，硬件系統(tǒng)相當(dāng)于L3級(jí)別。

獵裝尾部21°的Shooting Line獵裝線，以及下方翼子板處隆起的線條，還有漂亮的小鴨尾，看起來(lái)十分的動(dòng)感漂亮，尾燈的設(shè)計(jì)也十分精細(xì)，看起來(lái)很具科技感。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，能做出年輕人喜歡的格調(diào)、潮流、質(zhì)感，那非極氪莫屬，顏色的搭配、設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)、材料的選擇給人感覺(jué)都很好，像車(chē)頂Alcantara的麂皮、仿麂皮的座椅、與勞力士同款PVD工藝揚(yáng)聲器，舒適又豪華。13.02英寸全液晶儀表+35.5英寸HUD抬頭顯示+15.4英寸中控屏，智能體驗(yàn)也能很好保障。

其次就是它寬敞的空間感了，83.5％的得房率讓車(chē)內(nèi)縱向空間近2.5米，坐在后排腿部空間非常的寬裕，頭部空間也很OK，加上頭頂上方的EC光感屏幕，能隔絕99.9％紫外線，提供更舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。后備箱的容積最大能拓展至1737L，以及全車(chē)36處儲(chǔ)物空間，空間利用率非常高。

動(dòng)力續(xù)航方面，極氪007GT單電機(jī)后驅(qū)版最大輸出功率422馬力，四驅(qū)最大646馬力，2.95秒就破百，相當(dāng)于3.0T V6和4.0T V8動(dòng)力，性能十分強(qiáng)勁，CLTC最大續(xù)航825公里，還配800V超快充+800千瓦極充樁，充電10分鐘補(bǔ)能達(dá)440km，還支持6.6kW外放電，戶外用電更便捷。

其次15.9度接近角、20度的離去角，162毫米的離地間隙，再加上智能四驅(qū)系統(tǒng)，輪邊扭矩能達(dá)到7240牛米，相當(dāng)于SUV的越野性能了。同時(shí)在安全上它通過(guò)了50km/h 正面中心柱碰嚴(yán)苛測(cè)試，再加上一體式壓鑄鋁車(chē)身與十宮格電池防撞結(jié)構(gòu)，以及電機(jī)下沉 + 丟輪保命設(shè)計(jì)，無(wú)論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全都能照顧到位。

全文總結(jié)：整體來(lái)看5年內(nèi)如果你不打算換車(chē)，寧選純電，也盡量別碰增程式汽車(chē)，純電優(yōu)勢(shì)日益明顯，而增程式汽車(chē)固然有它的優(yōu)勢(shì)，但它的上限十分有限，希望大家都能選到自己心儀的車(chē)輛！