我是騎士（參數丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

那么你到底喜歡大踏板還是小踏板呢？其實這個問題應該沒有標準答案，主要還是和個人的應用場景和騎行習慣有直接關系，畢竟這兩類車型并不沖突，更多是優勢互補。

基于此，目前的小踏板和大踏板都非常火爆。本期我們就來聊聊近期發布的又一款大踏板——訊350，這款車來自于錢江摩托，它目前只有一個版本，官方建議零售價27980元，會有晝夜黑、機械銀、象牙白、元氣紅四個配色可供選擇。

運動外觀·車身不小

大踏板因為車身和兩輪軸距要明顯大于小踏板，所以都喜歡采用龍骨框架，這種構造既增強了車架韌性和強度，又能帶來較好的操控體驗和不錯的騎行舒適性。

另外它對于整車的運動化外觀也有很好的襯托作用，畢竟脊梁造型也是運動巡航踏板車的一大特點，如果中間空起來多多少少還是會讓動感姿態差點意思。

而訊350就延續了這種設計手法，使得整車輪廓非常的運動，并采用了仿生學前臉使其很有辨識度。

它的V字形燈帶和左右對稱大燈勾勒出了鷹喙線條前臉，再加之前置后視鏡、多層面板等的應用，就讓其具備了顏值及正義的優勢。

該車型車長2190mm，軸距1500mm，并采用了前正置減震器，后雙側彈簧減震器，還配套有前15后14寸的輪轂，以及120和140的正新半熱熔輪胎。

另外還有一個45L的超大尾箱，能夠輕松容納一頂全盔和半盔，所以注重舒適性的同時實用屬性也還不錯（油箱容積11.7升）。

硬核動力·配置滿級

大踏板的另一大優點，說白了就是動力性能，不然無異于小馬拉大車，中看不中用。錢江訊350所搭載的是一款單缸水冷四氣門電噴發動機，該引擎實際排量350cc，最大馬力29.9匹，最大扭矩33.5N·m，并配套有錢江自研的CVT傳動系統，據說能帶來電車般順滑的加速體驗，和理想的動力輸出。

配置方面，訊350將采用電動風擋、全車LED燈源、大屏儀表、 側支架熄火、前后碟剎、日清卡鉗、雙通道ABS以及TCS。另外還會有高彈海綿寬幅坐墊、川南前減震器、汽車級涂裝工藝等突出自身質感，幾乎就是同價位車型滿配表現。

最后，就靜態表現的訊350來看，這款車顏值和動力都不錯，并且配置設定也較為豐富，還會有比較務實好用的一面，而它的價格在同排量車型中也比較低調，所以有想法的小伙伴，就可以零距離去體驗，以錢江的鋪貨能力各大門店應該很快就會開售。