目前我國有多達(dá)近百個鐵路項目在建，并且其中絕大部分都是高鐵，它們的建成通車將極大完善我國鐵路網(wǎng)絡(luò)，方便沿線居民出行。下面就重點為大家介紹其中10條在建高鐵的最新進(jìn)展，好讓大家了解他們的最新項目進(jìn)度，其中多條線路未來有望提前通車。

在建的雄商高鐵目前多個區(qū)段有新進(jìn)展，其中梁山至鄆城段已完成箱梁架設(shè)任務(wù)，正式進(jìn)入橋面施工階段；菏澤段已完成工程量的70%，預(yù)計2026年10月通車；商丘段已完成正線箱梁架設(shè)等項目，預(yù)計11月份將完成主體施工；而河南臺前縣的新建臺前東站已完成站房封頂。

雄商高鐵

雄商高鐵正線全長552.5km，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時，線路北起京雄城際鐵路雄安站，南下接入商合杭高鐵商丘站，是河北、山東、河南三省的跨省高鐵。

在建的渝昆高鐵全線路基土石方已完成超95%，橋梁完成超八成，隧道完成正洞開挖超九成。云南段已正式進(jìn)入長鋼軌存儲階段，預(yù)計今年12月份進(jìn)入長軌鋪設(shè)階段，線路有望在2026年年底具備通車條件。該高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，目前尚處于在建狀態(tài)的是宜賓至昆明段，設(shè)計時速350千米。

計劃年內(nèi)開通的襄荊高鐵，目前已完成全線鋪軌施工，擬于6月前先后進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗、初步驗收、安全評估等各項工作，確保9月底前開通。線路正線全長約116公里，北起鄭萬鐵路襄陽東站，向南經(jīng)宜城市至荊門市，與沿江高鐵共設(shè)荊門西站，設(shè)計時速350公里。

西延高鐵

陜西境內(nèi)的西延高鐵全線47座隧道已全部貫通，新建8座站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)也已全部完工，全線鋪軌施工也已正式啟動，計劃今年開通。線路起自西安東站，終至延安站，全長299.8千米，設(shè)11座客運車站，最高設(shè)計速度350千米/小時。

計劃2027年建成的昌九高鐵，目前先開段——南昌東至何家線路所段已開始靜態(tài)驗收，今年8月有望開通。先行通車段總長21公里，從南昌東站引出，至何家村線路所與既有京港高鐵昌贛段正線連接，開通后杭昌高鐵開往贛深方向的列車無需繞行南昌南站。

預(yù)計2026年9月具備開通運營條件的巢馬城際鐵路，目前控制性工程——馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋已正式合龍。線路連接巢湖與馬鞍山，正線全長60.757公里，設(shè)計時速350公里，全線新建車站3座。

連接西安與十堰的西十高鐵，目前18公里長隧——西嶺隧道已貫通，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了基礎(chǔ)。從目前的工期計劃來看，西十高鐵計劃今年12月靜態(tài)驗收，2026年6月30日開通運營。該條高鐵正線全長255.76公里，設(shè)計時速350公里，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。

廣湛高鐵

計劃今年開通的廣湛高鐵，目前路基工程、橋涵工程、隧道工程都幾近完成，站房工程、無砟軌道完成也都已超五成。該高鐵正線自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，項目新建雙線401公里，設(shè)計行車速度350公里/小時，新設(shè)9座車站，預(yù)留2個車站。

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段的關(guān)鍵控制性工程——汕頭灣海底隧道已實現(xiàn)貫通，路基、橋梁主體及附屬工程已全部完成；無砟軌道完成超七成，計劃年內(nèi)建成通車。

計劃2026年6月通車的西康高鐵，目前全線隧道、橋梁、路基、站房、軌道等各項工程均已全面展開，4月林家山隧道已貫通，它是西康高鐵全線最長的雙線Ⅰ級高風(fēng)險隧道。項目新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。

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