通用航空 航空應(yīng)急救援 低空應(yīng)用

字?jǐn)?shù):2616 閱讀:10分 來源:人民日報(bào)

記者：劉新吾 洪秋婷 王 者

來源：《人民日報(bào)》(2025年04月21日第04版)

近年來，隨著無人機(jī)、人工智能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，低空應(yīng)用的使用場景不斷拓展，為構(gòu)建現(xiàn)代公共服務(wù)體系提供了新的技術(shù)支撐和創(chuàng)新空間。記者近日前往山東、廣東、重慶三地，觀察低空應(yīng)用在醫(yī)療保障、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援等方面帶來的新變化，這些變化讓公共服務(wù)更便利、離你我更近。

醫(yī)療保障——“云端通道”效率高

日前，一場生死救援在山東青島和煙臺兩地展開。

煙臺市萊山區(qū)煙臺山醫(yī)院一名早產(chǎn)兒因支氣管肺發(fā)育不良、動脈導(dǎo)管持續(xù)開放，轉(zhuǎn)院急救迫在眉睫。經(jīng)過檢查研判，這名早產(chǎn)兒需要轉(zhuǎn)運(yùn)至具備新生兒重癥監(jiān)護(hù)室（NICU）的醫(yī)院進(jìn)行救治。煙臺山醫(yī)院緊急聯(lián)系位于青島市市北區(qū)的青島市婦女兒童醫(yī)院，得到同意收治的答復(fù)后，馬上安排轉(zhuǎn)院。

可是，煙臺市萊山區(qū)與青島市市北區(qū)相距200多公里，如果通過120救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)，需要3個小時(shí)左右的時(shí)間。此外，陸路轉(zhuǎn)運(yùn)還面臨著路途顛簸，有加重患兒病情的風(fēng)險(xiǎn)。

患兒家屬急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)：“還有沒有更快更安全的轉(zhuǎn)運(yùn)方式，一定幫我們想想辦法。”

緊急關(guān)頭，為了給救治患兒贏得更多寶貴時(shí)間，煙臺山醫(yī)院向青島市急救中心求助，希望對患兒實(shí)施航空轉(zhuǎn)運(yùn)。青島市急救中心立即啟動評估，同時(shí)聯(lián)系山東高速華通航空公司。接到通知后，機(jī)組立即開展航線評估，確認(rèn)滿足航空轉(zhuǎn)運(yùn)起飛條件。

15時(shí)45分，直升機(jī)駕駛員高晗平穩(wěn)拉起總距桿，“空中120”EC135直升機(jī)槳葉在發(fā)動機(jī)驅(qū)動下高速轉(zhuǎn)動，從青島市急救中心起飛騰空。

70分鐘之后，直升機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在煙臺山醫(yī)院，早已等候在這里的醫(yī)護(hù)人員趕忙將患兒推上飛機(jī)。

17時(shí)08分，直升機(jī)載著患兒起飛，趕往青島市婦女兒童醫(yī)院。直升機(jī)上配備有心電監(jiān)護(hù)儀等整套醫(yī)療設(shè)備，飛行途中，青島市婦女兒童醫(yī)院醫(yī)生、護(hù)士持續(xù)對患兒進(jìn)行心電監(jiān)護(hù)，確保生命體征平穩(wěn)。

17時(shí)50分，直升機(jī)安全降落在青島市婦女兒童醫(yī)院臨時(shí)起降點(diǎn)，在此等候的醫(yī)護(hù)人員通過綠色通道將患兒轉(zhuǎn)運(yùn)至NICU。“多虧航空轉(zhuǎn)運(yùn)，我們家孩子獲得了寶貴的救治時(shí)間。”匆匆趕來的患兒家屬表達(dá)感謝。

最終，經(jīng)過及時(shí)救治，患兒的生命體征趨于穩(wěn)定。

“直升機(jī)緊急救援、無人機(jī)運(yùn)送急需藥物等正日益成為醫(yī)療類公共服務(wù)的重要選擇，得到了越來越多患者的認(rèn)可。”山東省衛(wèi)生健康委醫(yī)政處處長譚成森表示。近年來，山東省建起以濟(jì)南為核心的省會航空醫(yī)療救援體系和以青島為樞紐、山東半島為支撐的空中醫(yī)療保障體系，為群眾緊急醫(yī)療服務(wù)提供高效保障。

物流運(yùn)輸——“空中架橋”添便利

17時(shí)40分，一架垂起固定翼飛機(jī)從廣東省珠海市桂山島低空運(yùn)營示范中心起飛，20分鐘后，就到達(dá)了珠海市唐家港無人機(jī)低空物流運(yùn)營基地。

來自甘肅的游客王先生不時(shí)張望著天空，焦急等待。

1小時(shí)前，在桂山島下島檢票時(shí)，王先生的身份證丟了。“不久后，桂山島票務(wù)工作人員給我打電話說撿到了，但我當(dāng)時(shí)已經(jīng)到香洲港，準(zhǔn)備前往深圳。”聽到身份證找到的好消息，王先生卻高興不起來。

“等下一趟船回島，來回可能要3個小時(shí)以上，這下可糟糕了。”王先生苦惱不已。

“您稍微等一下，我們有一條海島物流航線，飛機(jī)可以將身份證給您送過來，到時(shí)候您到唐家港取即可。”桂山島票務(wù)工作人員說。

帶著一絲好奇與期待，王先生駕車20分鐘到唐家港無人機(jī)低空物流運(yùn)營基地。

10分鐘后，一架物流無人機(jī)到達(dá)，王先生的身份證順利送到。

記者了解到，此前如果要進(jìn)出島往返一趟，船票得200元，還得花三四個小時(shí)。如今上島取送物件，可以到唐家港無人機(jī)低空物流運(yùn)營基地提出需求，稍作等待便可拿到物品。

這得益于去年7月份開通的全國首條海島低空公共物流航線。該航線自唐家港至桂山島，一邊是唐家港無人機(jī)低空物流運(yùn)營基地，一邊是萬山群島中距離珠海市區(qū)最近的島嶼桂山島。

這條航線的開通，緊密連接起陸地與海島，拓展了“低空+物流經(jīng)濟(jì)”，構(gòu)建起海島高效物流體系，解決海島傳統(tǒng)物流運(yùn)輸易受天氣、交通等因素影響導(dǎo)致效率較低的問題，滿足海島居民和游客日益增長的物資運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)“飛得起來、飛出常態(tài)”。

“目前這條航線保持常態(tài)化運(yùn)營，主要服務(wù)海島居民和游客，是海島提供的公共服務(wù)之一。每天貨運(yùn)無人機(jī)能夠飛3到6個來回，在接到居民或者游客訴求后，半個小時(shí)內(nèi)即可執(zhí)行起飛，批準(zhǔn)起飛后，30分鐘內(nèi)可以抵達(dá)。”低空運(yùn)營服務(wù)商萬翼天下（珠海）航空有限公司總經(jīng)理朱啟政介紹，目前運(yùn)營的物流無人機(jī)相比傳統(tǒng)的輪船貨運(yùn)省時(shí)80%。

截至目前，“唐家港—桂山島”低空物流航線總飛行架次1225次，累計(jì)攬貨量共計(jì)2431件。

應(yīng)急救援——“低空翅膀”有本事

火龍蔓延，直升機(jī)呼嘯而來，在螺旋槳的轟鳴聲中，一桶桶清水傾瀉而下，灑向火焰。

去年9月底，重慶市遭受高溫天氣，云陽縣耀靈鎮(zhèn)突發(fā)山火。重慶市航空應(yīng)急救援總隊(duì)聞訊而動，派出5架直升機(jī)參與聯(lián)合救援，經(jīng)歷55小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，灑水140桶390噸，終于澆滅山火。

在重慶，這樣的空中救援場景越來越常見。

隨著無人機(jī)優(yōu)勢不斷凸顯，重慶市應(yīng)急管理局及時(shí)向科技借力，為各區(qū)縣應(yīng)急管理局和市航空應(yīng)急救援總隊(duì)配置60余架無人機(jī)，改進(jìn)作業(yè)方式，推動低空應(yīng)用與應(yīng)急管理深度融合。“我們著力實(shí)現(xiàn)直升機(jī)與無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，發(fā)揮各自優(yōu)勢。”重慶市航空應(yīng)急救援總隊(duì)總隊(duì)長劉育鋒介紹。

無人機(jī)的加入，使森林火災(zāi)撲救由之前的“盲打”變?yōu)椤爸腔圩鲬?zhàn)”。劉育鋒舉例介紹，火災(zāi)發(fā)生后，救援隊(duì)伍先利用無人機(jī)開展三維建模，傳回現(xiàn)場情況，支撐指揮部高效決策，然后再利用無人機(jī)繪制附近取水點(diǎn)和行進(jìn)路線，幫助地面救援隊(duì)伍以最短時(shí)間將水源引到救火前線。

作業(yè)方式在改進(jìn)，救援場景也在不斷拓展。

去年夏天，重慶潼南區(qū)突發(fā)特大暴雨，河水暴漲，道路內(nèi)澇。重慶市航空應(yīng)急救援總隊(duì)趕赴潼南，開展空中偵察和搜尋救助，拉網(wǎng)式排查瓊江河流域。

途經(jīng)柏梓鎮(zhèn)上空時(shí)，機(jī)上救援人員發(fā)現(xiàn)一名被困群眾所處建筑物存在倒塌風(fēng)險(xiǎn)，立即調(diào)整方向，下降高度，開展索降救援。救援人員利用專用繩索降至地面，將被困群眾通過直升機(jī)轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。

近年來，重慶推動低空應(yīng)用賦能應(yīng)急救援，打造出重慶市航空應(yīng)急救援總隊(duì)。這支航空應(yīng)急救援力量目前共有75名指戰(zhàn)員，設(shè)立3個航空應(yīng)急救援基地，基本建成“市域1小時(shí)、成渝地區(qū)2小時(shí)”航空應(yīng)急救援圈。

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