2025豐田技術(shù)空間如約而至，這一次的活動(dòng)在江蘇常熟的豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）舉行。整整一天的參觀和試駕，輸出的信息量極大，我們來看一下現(xiàn)場(chǎng)都有哪些亮點(diǎn)。

以安全為先的智駕

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先從安全說起，根據(jù)衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，每年全球有超過100萬的人在交通事故中喪失了寶貴的生命。 為了實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡的目標(biāo)，豐田一直致力于對(duì)安全的追求以及對(duì)安全技術(shù)的開發(fā)。 針對(duì)全球的交通事故進(jìn)行多維度 分析，也針對(duì)包括中國(guó)或日本在內(nèi)的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行事故分析。 Toyota Pilot智能駕駛輔助26 項(xiàng)功能覆蓋全場(chǎng)景，從入門車型到旗艦座駕覆蓋全類別，不為炫技，只為了給你可靠十足的安心感。

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我們體驗(yàn)了豐田的高階智駕，相對(duì)于市面上的新勢(shì)力，豐田的這套系統(tǒng)明顯是以確保安全為前提的。 面對(duì)高快路匯入主路，主路有車輛強(qiáng)行并線的場(chǎng)景，體驗(yàn)車輛先以絲滑的操作避讓隨后再進(jìn)行并線，這樣的處理方式即確保了安全也提升了通行效率。 面對(duì)鬼探頭的場(chǎng)景豐田的AEB表現(xiàn)得非常老道。 40km/h的車速遇到鬼探頭能完全剎停，60km/h的車速能最大程度降速以減少交通參與者的損失。

豐田也擅長(zhǎng)個(gè)性車的打造

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GR Yaris和普拉多（參數(shù)丨圖片）是本次活動(dòng)試乘試駕的主角。 GR YARIS是GR品牌的代表車型，在“謝謝你，把它開壞了”的研發(fā)理念支持下，通過在場(chǎng)地賽和拉力賽這樣極端環(huán)境中探尋、突破車輛的極限，不斷發(fā)現(xiàn)問題、持續(xù)改善，最終實(shí)現(xiàn)GR YARIS的進(jìn)化升級(jí)。 這次我們?cè)嚦说腉R YARIS有著重新開發(fā)的車架和全套動(dòng)力系統(tǒng)，包含1.6T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、6擋手動(dòng)變速器、GR-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)和久經(jīng)考驗(yàn)的懸架技術(shù)與調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，雖然只是短短一圈的體驗(yàn)，但在這種砂石路面馳騁，GR YARIS強(qiáng)大的性能帶給人的不是緊張感，而是無盡的快樂！

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隨后普拉多的專業(yè)越野性能體驗(yàn)讓我對(duì)硬派越野有了全新的認(rèn)識(shí)。 全新普拉多革新了對(duì)車輛骨架起堅(jiān)固支撐作用的傳統(tǒng)H型車架。 根據(jù)車架的不同位置，因地施材，采用超高強(qiáng)度鋼板，確保其具有出色的堅(jiān)固性和高剛性。 提高車輛越野路況和公路路況下的形式性能和安全性能。 普拉多搭載了兩套托森LSD差速器，性能更優(yōu)越，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更從容。 開啟蠕行模式之后，全面提升了穿越的穩(wěn)定性，為安心旅途增加穩(wěn)穩(wěn)前進(jìn)的底氣。

移動(dòng)平權(quán)

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這一次活動(dòng)印象最深的就是福祉車的體驗(yàn)，豐田打造了中國(guó)首款通過安全測(cè)試，并取得正式公告的副駕駛位旋轉(zhuǎn)座椅的純電動(dòng)福祉改裝車，而且基于bZ3所打造的福祉車將價(jià)格打到20萬以內(nèi)，讓更多有需求的用戶能夠享受到福祉服務(wù)。豐田希望能夠?yàn)椴煌脩籼峁└印岸ㄖ苹钡漠a(chǎn)品與服務(wù)，滿足每一位用戶的出行需求。

除了提供福祉產(chǎn)品，豐田在聽取大家意見基礎(chǔ)上，自2024年5月開始在北京、7月起在廣州、成都、蘇州，8月在海南等地逐步開啟福祉車租賃服務(wù)，并與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)探討約車服務(wù)的模式。同時(shí)近期純電動(dòng)bZ3福祉新車型也將導(dǎo)入租賃服務(wù)。豐田還將繼續(xù)探索更為多樣的服務(wù)模式，比如正在探討面向 90%居家養(yǎng)老的老年人的就醫(yī)需求，提供陪診服務(wù)。豐田希望充分利用多樣的福祉車型以及豐富的康復(fù)設(shè)備及輔助器具，與各大養(yǎng)老機(jī)構(gòu)合作，面向有康復(fù)需求、就醫(yī)需求的老年人、殘疾人朋友提供健康直通車，即門對(duì)門一站式服務(wù)。同時(shí)，對(duì)接活躍于國(guó)內(nèi)的各個(gè)社區(qū)的日間照料中心，為因子女無法接送等原因難以走出家門、融入社會(huì)生活的老年人群體提供日間照料的接送服務(wù)模式，讓老年人輕松、快樂地享受晚年生活。

低碳“豐”采

每個(gè)國(guó)家和地區(qū)的能源狀況和生活環(huán)境各不相同，因此豐田堅(jiān)持通過多路徑新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)碳中和。量產(chǎn)車方面，豐田提供了多樣化的動(dòng)力系統(tǒng)選擇，促進(jìn)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和。關(guān)于純電動(dòng)車型，豐田會(huì)繼續(xù)擴(kuò)充bZ系列的產(chǎn)品陣容，并且會(huì)在未來陸續(xù)推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的增程車和插混車。工廠碳中和方面，目前的數(shù)據(jù)顯示，2024年較2019年減少27%能源使用量，預(yù)計(jì)2035年實(shí)現(xiàn)全工廠碳中和。

加大本土化力度

活動(dòng)期間，豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理小西良樹關(guān)于本地自主研發(fā)進(jìn)行了介紹。首先，建立中國(guó)ONE R&D體制，將原本分散的中國(guó)R&D整合，并積極任用中國(guó)工程師，強(qiáng)化研發(fā)體制。

接下來，是在中國(guó)推進(jìn)RCE（Regional Chief Engineer，中國(guó)首席工程師）計(jì)劃，從產(chǎn)品定義權(quán)開始，逐步將研發(fā)主導(dǎo)權(quán)交給本地團(tuán)隊(duì)。bZ系列、鉑智系列，甚至卡羅拉、凱美瑞、賽那等全球車型都將由中國(guó)工程師主導(dǎo)，RCE不只是參與研發(fā)，更需持續(xù)響應(yīng)市場(chǎng)反饋并承擔(dān)迭代優(yōu)化責(zé)任。

第三點(diǎn)是強(qiáng)化與中國(guó)合作伙伴及本地供應(yīng)商的合作。進(jìn)一步強(qiáng)化與一汽、廣汽、比亞迪等伙伴的合作，落實(shí)構(gòu)造改革，以增強(qiáng)商品力、加快研發(fā)速度。另外，豐田也將與重要供應(yīng)商調(diào)整采購方針，加大共同研發(fā)的力度，制造采用了世界最前端技術(shù)的產(chǎn)品。

豐田要立足全球、推進(jìn)真正的本地化，最核心的是“讓更懂中國(guó)消費(fèi)者的中國(guó)豐田人坐在能夠決策拍板的位置，推動(dòng)智電時(shí)代的中國(guó)事業(yè)發(fā)展，繼而將成果向全球反哺，中國(guó)依舊是豐田最重要的一個(gè)市場(chǎng)之一。

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