一般來說，新車正式上市時(shí)的價(jià)格會(huì)比預(yù)售時(shí)的價(jià)格稍低，比如預(yù)售20.59萬元的新車，上市時(shí)正式售價(jià)可能會(huì)降低數(shù)千元乃至萬元，來到19萬元的級(jí)別，給關(guān)注這款車的消費(fèi)者一個(gè)驚喜，也能讓自身產(chǎn)品競爭力更強(qiáng)。這是消費(fèi)者喜聞樂見的一個(gè)“套路”，不過最近蔚來旗下最新產(chǎn)品螢火蟲正式上市，指導(dǎo)價(jià)11.98萬元起，相比此前宣傳的預(yù)售價(jià)14.88萬元，要便宜了將近3萬元，要知道這本身只是一款十來萬的小車，這個(gè)降幅比例是相當(dāng)大的，有人說走過的最長的路就是蔚來的套路，原本14萬、15萬的螢火蟲很難讓人提起興趣，現(xiàn)在來到11萬元級(jí)別就感覺還挺香的。

11.88萬元，值得喊一聲“斌哥”

不得不說，李斌是真聽勸啊。在新車正式上市之前，網(wǎng)絡(luò)上有個(gè)關(guān)于螢火蟲新車定價(jià)的段子，如果最終價(jià)格是13.88萬元，那么只能叫“斌子”，12.88萬元的話就直呼其名“李斌”，11.88萬元的話尊稱為“斌哥”，要是10.88萬元的價(jià)格，就可以膜拜“斌神”了。在直播間里，李斌本人親自回應(yīng)了這個(gè)段子，表示要么“李斌”、，要么“斌哥”。最終結(jié)果證明，李斌還是值得大家喊一聲“斌哥”的。

當(dāng)然，最終上市售價(jià)并不是在直播間里一拍桌子定下來的，而是蔚來經(jīng)過了仔細(xì)的市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的行業(yè)競爭下，14.88萬元的價(jià)格是基本沒戲的，消費(fèi)者對于這個(gè)級(jí)別的精品純電小車，希望價(jià)格上能夠體現(xiàn)足夠的誠意。因此聽勸的螢火蟲，才最終給出了一個(gè)值得“斌哥”稱號(hào)的11.88萬元售價(jià)，并且還給到10年智能領(lǐng)航輔助免費(fèi)使用權(quán)、加電補(bǔ)貼、提車積分、老車主專屬禮遇等。

共用蔚來換電體系，共享售后服務(wù)

另外一個(gè)聽勸的地方是，螢火蟲改變了原本想要定制專屬換電方案的策略，因?yàn)榫C合考慮運(yùn)營情況和單站效率，只靠一款車很難撐起一個(gè)新的換電網(wǎng)絡(luò)，更何況目前蔚來的經(jīng)營壓力還是很大的，負(fù)債率遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此螢火蟲現(xiàn)在最新的計(jì)劃是并入蔚來換電體系，今后在蔚來的第五代換電站，就能看到蔚來品牌、樂道品牌以及螢火蟲品牌的車輛共享共用換電設(shè)施的場景。

你可以說這是聽勸，也能說這是避免被市場“毒打”的無奈之舉，但無論如何，這都是螢火蟲區(qū)別于其他品牌車型的一張底牌。目前螢火蟲并沒有和蔚來、樂道品牌一樣發(fā)布Baas電池租用服務(wù)，大概還是想先以11.88萬元的整車價(jià)格試水，看看市場的反應(yīng)，到今年夏天再推出租電版本，屆時(shí)裸車價(jià)更低，可能會(huì)來到8萬元左右的價(jià)格，其吸引力還會(huì)更強(qiáng)。

值得注意的是，不同于樂道品牌單獨(dú)構(gòu)建銷售網(wǎng)絡(luò)，螢火蟲是共享蔚來品牌渠道，共用交付中心、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的，這是符合其“精品”小車定位的——舉個(gè)例子，螢火蟲用戶能夠和蔚來車主一樣獲得牛屋權(quán)益，售后服務(wù)也將得到蔚來體系的保障，從這個(gè)角度來看，螢火蟲完全有實(shí)力對標(biāo)smart、MINI這樣的輕豪華品牌。

能否照亮11萬級(jí)精品小車市場？

目前的市場情況而言，smart精靈#1（參數(shù)丨圖片）、純電MINI這樣的精品小車，銷量并不如意，低迷時(shí)月銷量僅三位數(shù)，或許是因?yàn)樗麄円豢趦r(jià)殺到14萬元級(jí)別還是讓人覺得不夠親民。聽勸的螢火蟲顯然注意到了這點(diǎn)，因此正式售價(jià)來到11萬元價(jià)位，后期還會(huì)加推價(jià)格門檻更低的租電版，毫無疑問是能夠吸引到注重設(shè)計(jì)品質(zhì)、安全性能的精品小車消費(fèi)者的，并不用擔(dān)心與同價(jià)位的小鵬MONA M03、大眾ID.3等熱銷選手重疊競爭。只不過大家還不能確定，螢火蟲能不能夠?yàn)槲祦韯?chuàng)造足夠持久的訂單，照亮又一個(gè)細(xì)分市場。