為成為全球頂級芯片供應商，我們必須走出中國

芯馳科技（SemiDrive）計劃拓展國際市場，與未透露名稱的歐洲汽車制造商合作，提供其智能座艙系統級芯片（SoC）。此舉標志著該公司首次在歐洲大陸開展合作，旨在成為全球頂級芯片供應商。當前，中國乘用車智能座艙市場由高通主導，而芯馳科技以3.5%的市場份額位居本土供應商首位。但公司面臨挑戰，包括滿足海外消費者需求和適應歐洲嚴格的數據安全法規。

日媒：大量中國車企正在推出完全自研自制芯片

據《日本經濟新聞》6月17日報道，中國多家汽車制造商正推動自研自制芯片的應用，以提高對國外廠商依賴度較大的現狀。不過在預售發布會前夕，小鵬汽車用于展出的圖靈芯片被盜，盡管已調取監控錄像追查，但尚未有結果。同時，盡管自主研發芯片的比例有所提升，整體芯片自主率仍僅為15%，尤其在智能駕駛領域中國車企仍依賴英偉達等外國解決方案。

特斯拉自動駕駛在瑞典斯德哥爾摩遭遇阻力

2023年6月17日，瑞典斯德哥爾摩市政府拒絕了特斯拉在該市測試全自動駕駛系統（FSD）的申請，稱城市交通復雜性需要更謹慎的評估。雖然特斯拉的FSD系統已在歐洲多地測試，但斯德哥爾摩強調當前監管框架下仍需驗證其安全性和社會影響。這一決定對特斯拉在歐洲市場推廣自動駕駛技術構成障礙，并且特斯拉在核心市場銷量也面臨大幅下降的挑戰。

極氪第50萬臺量產車下線

在當前行業價格戰的背景下，極氪品牌通過推出第50萬臺量產車009光輝展示了其差異化競爭路徑。這款新車于6月16日在杭州灣極氪5G智慧工廠下線，標志著極氪自2021年10月以來44個月內達到這一里程碑。這一成就突顯出極氪在豪華純電市場上的領先地位。然而，隨著全球市場擴展，極氪面臨的挑戰包括保持產品創新和適應國際市場變化。

廣汽埃安回應員工持股爭議：毫無根據，純屬惡意謠言

廣汽埃安于6月16日發布聲明，針對網絡上關于其員工持股的傳言進行辟謠。公司表示，這些信息為惡意謠言，沒有事實依據，并嚴重損害其品牌形象。目前，廣汽埃安的生產經營狀況正常，員工股權激勵計劃依法推進。此外，公司強調將依法追究傳播不實信息者的法律責任。盡管廣汽埃安IPO計劃尚未實現，其近期銷售業績也受到市場競爭影響而下滑。

煙臺一“蔚來”車主開了不到兩個月，出現13次“死機”故障

陳女士購買的蔚來純電轎車在使用不到兩個月內出現13次中控屏和儀表盤死機故障，導致一些核心功能失效。盡管蔚來售后找到故障原因并提出更換電腦的解決方案，但陳女士要求換車未被認可，因該情況不屬于三包范圍。蔚來提供了一萬積分作為補償，但陳女士未接受并堅持訴求。

賦能新農村 暢享新出行——2025年新能源汽車下鄉首站暨江蘇如皋站啟幕

2025年新能源汽車下鄉活動在江蘇如皋啟動，盡管活動旨在推動綠色交通升級，但存在農村地區充電樁基礎設施不足的問題。雖然江蘇省已積極響應并布局至每個鄉鎮，但全國范圍內的充電設施建設仍面臨瓶頸。此外，確保產品質量和完善售后服務也是挑戰之一，以便真正惠及鄉村末梢。這些問題將在未來幾年內持續考驗政策實施效果和市場反應。

決斷！2025軒轅汽車藍皮書論壇開幕，車企高管共話“內卷”

2025軒轅汽車藍皮書論壇于6月13日在廣州開幕，聚焦中國汽車產業的內卷現象。賈可博士強調行業面臨生存淘汰賽，需果斷行動避免衰退。廣汽集團副總經理高銳和奇瑞控股董事長尹同躍均指出內卷導致市場無序競爭，呼吁回歸長期發展戰略。工信部已啟動反內卷監督檢查，標志著政策介入。蔚來CEO李斌表示不參與價格戰，專注技術創新。各界專家強調決斷力的重要性，以應對行業挑戰并推動健康發展。

本田可重復使用火箭實驗機成功完成起降實驗

日本工業巨頭本田在6月17日宣布，其自主研發的可重復使用火箭實驗機成功完成首次起降實驗，達到高度271.4米并著陸位置誤差37厘米。這標志著本田在推進可重復使用火箭研究方面邁入新階段。然而，本次實驗仍處于要素研究階段，尚未決定是否商業化。實驗期間設置警戒區域并實施嚴格管控，以確保安全。本田計劃從2024年開始在日本北海道進行進一步的燃燒和懸停實驗，目標是在2029年實現近地軌道到達能力。