【編者按：破局與新生——中歐建交50周年下的出海新機遇】

當美國特朗普政府揮舞貿易保護主義大棒，以“對等關稅”政策對全球貿易秩序發起挑戰之際，中歐關系正迎來“逆風”下的雙向吸引力。從寧德時代在德國建立“零碳工廠”，到比亞迪匈牙利生產基地全面投產——中國民營企業正以前所未有的深度融入歐洲市場。

值此中歐建交50周年之際，中國以更開放姿態推動中歐關系邁入新紀元。胡潤百富憑借其深厚的行業積淀、廣泛的全球資源和精準的市場洞察，為中國企業出海歐洲提供全方位的支持與引導。讓我們以中歐建交50年的深厚積淀，讓我們共創下一個黃金時代！

當“脫鉤”與“陣營化”成為某些國家的政策選項時，歷經50年風雨的中歐更應堅守建交初心。彼時，歐洲人想用“經濟合作”的鑰匙撬開東方市場，中國則在美蘇夾縫中尋找第三支力量。

然而，中歐關系的復雜性，在烏克蘭危機后的地緣裂變中愈發凸顯。歐洲一邊在慕尼黑安全會議上給中國貼上“系統性競爭者”標簽，一邊卻無法割舍78%的稀土進口依賴；中國一面承受著歐盟“價值觀外交”的壓力，一面仍將38%的新能源車產能錨定歐洲市場。

歐洲政客們邊數鈔票邊嘀咕“紅色巨龍會不會吞了我們的技術”。下一步怎么走，歐洲是時候書寫答卷了。

關稅沖擊波中的戰略趨近

2025年春季，當布魯塞爾大廣場上郁金香如期盛放之際，一場沒有硝煙的貿易戰爭正在大西洋兩岸掀起驚濤駭浪。特朗普政府的關稅重錘突然落下，作為昔日“鐵桿盟友”的歐盟亦未能僥幸逃脫，鋼鐵、汽車、農產品等被加征25%關稅，法國白蘭地更是被列入200%懲罰性關稅的打擊名單。

始終將自己視為世界“第三級”的歐洲自然不會坐以待斃，時值中歐建交50周年節點，中歐戰略合作的新窗口正在被無限放大......

美國對歐盟鋼鋁加征25%關稅，不僅動搖了傳統貿易格局，也間接催生了中歐之間的“跨洲替代效應”。例如，安賽樂米塔爾關閉美國鋼廠之際，其在中國曹妃甸的汽車鋼板線卻接到寶馬沈陽工廠的加急訂單。與此同時，歐洲對華投資結構也出現質變：據歐盟統計局數據，先進制造業在當季對華直接投資中占比首次突破70%。

圖片來源：AI生成

法國外長巴羅在專機上直言：“我們現在需要中國的餐桌來消化被美國拒絕的美酒。”而德國寶馬、奔馳等十余家歐洲企業高管集體亮相中國發展高層論壇，表明歐洲希望通過對華合作對沖來自大西洋彼岸的風險，構建屬于自己的第三條道路。

冰火交織的競合格局

在面對美國關稅共同威脅的同時，中國和歐洲之間其實也有自身的貿易爭端留待解決。

24年10月，歐盟對中國電動汽車征收45.3%反補貼關稅的決定暴露了中歐產業競爭的本質矛盾。根據彼時歐洲汽車制造商協會統計顯示，2023年中國品牌在歐電動汽車市場份額已達18%，且單車均價較2020年提升23%。這種“技術+成本”的雙重優勢，直接沖擊大眾、Stellantis等歐洲車企的電動化轉型計劃。

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事實上，在危機中求生的中國企業早已展開“嵌入式創新”，堪稱教科書式的應對。榮獲《2024年胡潤中國500強》第5名的寧德時代在德國的工廠不僅為本地徹底供應電池，更與當地研究院所聯合開發適應極寒氣候的電解液配方；榮獲《2024年胡潤中國500強》第9名的比亞迪匈牙利基地的生產線配置了可兼容五個品牌車型的柔性化平臺，這種深度本地化策略使得“中國制造”標簽逐漸轉化為“中歐共創”。

在西班牙巴塞羅那港，由榮登《2024胡潤百富榜》第1019位朱興良先生創辦的奇瑞汽車與西雅特合資工廠的奠基儀式上，雙方工程師正在調試可同時滿足中歐安全標準的碰撞測試系統。這種“雙重認證”生產模式，使得每輛下線的電動汽車都自帶進入兩大市場的通行證。值得關注的是，該工廠35%的零部件采購來自中東歐供應商，這種供應鏈的“再區域化”既規避了關稅風險，又為歐洲創造了近萬個就業崗位。

正如歐盟貿易委員東布羅夫斯基斯所言：“當競爭壓力轉化為創新動力時，關稅壁壘反而可能成為技術升級的催化劑。”

重構合作范式的三重奏

回望1975年中歐建交時的歷史性握手，彼時的合作邏輯如同精密鐘表里的齒輪嚙合——歐洲輸出機械腕表的機芯技術，中國提供廣闊的表盤市場。而今，這種單向度的互補關系早已被多維度的競合網絡取代。

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在蘇州工業園的中德智能制造創新中心，一出“強強聯合”正在上演，榮獲《2024胡潤全球高質量企業TOP1000》第107名的西門子工業云平臺正與榮獲《2024胡潤中國500強》第9名的華為5G模組進行每秒百萬次的數據握手測試。這種技術融合產生的協同效應，使得一條汽車焊裝線的調試時間從兩周壓縮到72小時。

在氣候變化談判的戰場上，中歐的互動也展現出新的戰略縱深。當榮獲《2024胡潤中國500強》第69名的隆基綠能的鈣鈦礦光伏組件在葡萄牙測試基地突破26.8%的光電轉化效率時，法國電力集團的技術團隊正將其核廢料玻璃固化技術應用于中國甘肅的核電站。這種“技術置換”模式催生的《綠色產品互認協定》，不僅為WTO規則體系注入新元素，更創造了價值340億歐元的跨境碳交易市場。

達沃斯論壇上，中歐企業家圓桌會議上各方迅速達成共識：“未來的合作不是分蛋糕，而是共同把蛋糕做成新的形狀。”

新秩序誕生前的陣痛與希望

中歐50年的合作史，正在邁入以規則共建、技術標準融合為內核的新階段。WTO日內瓦總部內，中歐聯合提案關于“競爭中性原則”的改革正處于最后磋商。這項被譽為“21世紀貿易憲章”的倡議，旨在為多邊貿易體系注入新動能。

當比亞迪匈牙利工廠的首批電動車緩緩駛下生產線時，其搭載的正是“華為鴻蒙 + 博世自動駕駛”的雙模系統。這個看似平常的細節，恰恰詮釋了未來的合作方向：讓標準在競爭中融合，讓文明在共創中升華。

從萊茵河畔到長江三角洲，無數企業家的深夜談判、科學家的聯合攻關、外交家的周旋博弈，正匯聚成一張跨越舊范式的新型價值網絡。這張網絡不是靜態平衡的終點，而是在動態協同中不斷進化的起點。

中歐共創，不止于此。未來已來，正待我們共同塑造。

本文由胡潤百富綜合整理。

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