我們先來看一張圖，某五百強在造車以后密集宣傳的主要是什么呢？

第一個是首富論，第二是背后有人。這全都是扯淡！

首先是首富論，上一個這樣沒有經過什么胡潤、福布斯排行的所謂的首富還是漢能系首富李河君，但是人家至少當首富的時間還當了三個月，這種首富論大家更多還是當一個玩笑。因為所有人都知道那是無法變現的財富。那這個首富就更扯淡了，這個首富就當了一個小時，然后整個互聯網就鋪天蓋地的首富帖子來了。

最核心的是什么呢？最核心的是，這種首富論就是為了襯托首富背后有人的論調。那么我們就需要來了解它到底背后有沒有人呢。

網絡上說它背后有人，無非就是兩個論據。第一個是這輛車背后有個北京兩個字。其實吧，這就是和北京奔馳一個意思，無非就是北京汽車股份有限公司做的車。所以，拿著這種車標來證明背后有人，那就是拿著雞毛當令箭，什么玩意兒。

第二就是說這個公司拿到了最后一張新能源車牌照。而百度之類的都沒有拿到，要表達的意思就是說專門為它準備的。現在貶低其他企業的時候就是說別人都是代工，而就這個企業是自己建工廠的。這個就更扯淡了。

因為在新能源車發展過程中，很多傳統車企有造車資質，但是車賣的不是很好。所以很多新能源車就是直接用它們的生產線做自己的車，就是我們說的代工模式。現在他們的水軍一方面貶低這些新勢力都是代工，無非想說他們的品質很爛。另一方面就是說華為都不敢自建工廠，連代工都做不了。

但是蘭博基尼最開始做拖拉機的，這也不影響它現在是頂級超跑。一個胖子發奮圖強也能減肥變成帥哥，而一個傳統國產汽車廠商，被改造以后也可以有很強勁的實力。所以所謂貶低代工那純屬就是雞蛋里挑骨頭，屬于硬黑。

人家華為不是不造車，初衷是為了把中國汽車產業整體托起來。所以，BBA會找華為合作智駕、很多新能源車會用華為的電機、智能座艙和乾崑智駕，這是有目共睹的。

那我們回到原來的話題，在最近這兩年，我們國家的政策是不允許代工了，另外一個是不允許造車資質買賣了。也就是說等到這個牌子想造車的時候，市場剛剛好是到了成熟階段，國家認為造車的已經夠多了，我們的新能源汽車已經從海選階段進入到淘汰賽階段了。

這時候這個牌子正如它手機入場一樣，踩著產業成熟的時間點臨門一腳就入場了。所以，我覺得所謂它干掉了山寨手機也是扯淡，因為安卓系統成熟，大屏手機成為主流，如果它不出現，中華酷聯也會干掉山寨，而產業成熟以后，價格自然會下來。這都歸功于那個公司，那是睜眼說瞎話。

因為寶沃汽車資質不能轉讓，也不能代工了。所以就被注銷了，然后真正愿意做車的其實就剩他一家了，就給他了。而不是所謂的單獨給他一個牌照以后關閉造車大門。所謂的大馬力，在電機時代任何一個車企都做得到，只是大家還是從安全考慮。還是那句話，如果真的追求速度，不管安全，那為什么不在車的兩邊焊兩個火箭筒呢？別說零百加速了，你一小時可以繞地球一圈！

所以，說白了，這些都不是它所謂背后有人的理由。我來告訴大家，一個背后有人的公司它有一個很核心的特點就是背后有國資占股。你再看那個公司，有個毛線！如果非要說自己有人，那就是這個人是白手套，他敢承認這一點就等死啦。

最后，我希望大家不要總是被這個公司那些花里胡哨的包裝和營銷蒙騙，這種公司假大空的問題太嚴重。

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