作者：余飛

01

產(chǎn)量超廣東，登頂?shù)谝?/strong>

你可能很難想象，在汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)上，超越廣東的，不是老對手江蘇，也不是北方工業(yè)大省山東，而是后起之秀安徽。

國家統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)顯示：

安徽省一季度汽車產(chǎn)量76.17萬輛，超越了廣東的66.51萬輛。

廣東第二，山東第三，重慶第四，江蘇第五。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：國家統(tǒng)計局

事實上，超越廣東，在2月份安徽就已經(jīng)實現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，安徽汽車產(chǎn)量44.48萬輛，同比增長21.3%，占全國比重9.99%；新能源汽車產(chǎn)量23.43萬輛，同比增長132.1%，占全國比重12.89%。兩項數(shù)據(jù)雙雙超過廣東，居全國第一，這在安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上尚屬首次。

除了汽車產(chǎn)量超越廣東外，安徽的汽車出口量，也超越上海，登頂全國第一了。

根據(jù)各地海關(guān)披露的數(shù)據(jù)來看，2024年汽車出口排名前十的省市自治區(qū)分別是：

安徽（95.37萬輛）、上海（79.89萬輛）、河北（58.77萬輛）、浙江（49.92萬輛）、重慶（47.34萬輛）、江蘇（41.38萬輛）、廣東（35.49萬輛）、山東（30.95萬輛）、北京（24.36萬輛）和陜西（23.78萬輛）。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各地海關(guān)

安徽能夠超越上海的直接原因是一個增長，一個下跌。

安徽去年汽車出口量增長了30.8%，而上海去年的汽車出口同比下降了9%。

不僅如此，在新能源汽車產(chǎn)量上，合肥也在2024年超越了上海。

根據(jù)上海統(tǒng)計局披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年上海汽車產(chǎn)量180.75萬輛，同比下降16.2%。其中新能源汽車產(chǎn)量122.46萬輛，同比下降4.8%。

來源：上海統(tǒng)計局

同期的合肥，其統(tǒng)計局披露的數(shù)據(jù)顯示：

新能源汽車產(chǎn)量突破百萬輛、達137.6萬輛，增長84.5%。

如果安徽產(chǎn)量能夠全年超越廣東位居第一，那安徽將在今年年末正式取代廣東，成為汽車第一強省。

02

安徽，何以強悍如斯

汽車產(chǎn)量居然能干翻擁有深圳、廣州兩座汽車大城的廣東，安徽何以如此強悍？

為山九仞非一日之功。

安徽汽車工業(yè)的崛起，是其過去二十年努力+氣運+眼力+時代紅利的結(jié)果。

在氣運上，這一點不便展開說，懂的都懂。

在努力方面，安徽過去二十年一直在努力借勢。

這一點，在去年我分析安徽發(fā)布的 《關(guān)于深度融入長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略推動高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》文件，就明確強調(diào)過。

那份文件濃縮起來就倆字：借勢。

所謂它山之石可以攻玉，借助他人的勢力，助攻自己的成長，這是安徽過去十年狂奔的訣竅，也是安徽未來仍會執(zhí)行的策略，

這份《意見》明確提出：

推動合肥都市圈與上海大都市圈、南京都市圈等聯(lián)動發(fā)展，提升城市群輻射聯(lián)動效應(yīng)。持續(xù)推進滬蘇浙城市與皖北城市結(jié)對合作幫扶、六安與上海對口合作，加快長江城市帶、省際毗鄰地區(qū)、省際產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)、“一地六縣”產(chǎn)業(yè)合作區(qū)建設(shè)，全力增強欠發(fā)達區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展動能。

這段話中，安徽明確提出，要借助上海、南京的力量，發(fā)展自己的城市。

安徽，在到處蹭熱度，既充分融入中部發(fā)展，更與長三角實現(xiàn)了捆綁。

2010年合肥、馬鞍山加入。2013年蕪湖、滁州、淮南加入。2018年，銅陵、安慶、池州、宣城加入。2019年，蚌埠、黃山、六安、淮北、宿州、亳州、阜陽加入。

至此，安徽全境順利加入了長三角。并且，在中央發(fā)布的長三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要中，正式官宣。

此外，安徽還將自家的滁州、蕪湖、馬鞍山與宣城，加入了南京都市圈，借助南京的力量發(fā)展自家的城市。

此外， 為了平衡安徽的發(fā)展，2021 年，國家更是發(fā)布了正式文件，派遣了長三角6大高手上海、蘇州、杭州、南京、寧波、徐州幫扶皖北9城發(fā)展。

上海市閔行區(qū)幫扶安徽省淮南市；

上海市松江區(qū)幫扶安徽省六安市；

上海市奉賢區(qū)幫扶安徽省亳州市；

江蘇省南京市幫扶安徽省滁州市；

江蘇省蘇州市幫扶安徽省阜陽市；

江蘇省徐州市幫扶安徽省淮北市；

浙江省杭州市幫扶安徽省宿州市；

浙江省寧波市幫扶安徽省蚌埠市。

同時，作為中部6省之一的安徽也在與中部通力合作。開啟了左右逢源的模式。

除了借勢外，安徽還開啟了強省會模式。

凡是好的政策，好的產(chǎn)業(yè)，都是省會優(yōu)先，這種背景下，強省會的省域，省會經(jīng)濟與人口不斷做強做大。

合肥的首位度為26.7%，也即安徽超過四分之一的GDP裝在了合肥。合肥GDP是第二城蕪湖的2.64倍。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

安徽的發(fā)展模式，其實可以理解為，一邊強省會，一邊散裝發(fā)展。

在氣運+借勢之下，安徽的產(chǎn)業(yè)得以強勢崛起。

根據(jù)各省市自治區(qū)統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)來看，安徽2024年規(guī)模以上工業(yè)營收高達54918.5億元，同比增長6.6%。

這一規(guī)模位居全國第六位，遠(yuǎn)高于其GDP排名。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各省市自治區(qū)統(tǒng)計局

同時還可以看到，安徽2024年的規(guī)模以上工業(yè)營收位居中部六省之首，比河南、湖北高一個段位，當(dāng)之無愧的中部工業(yè)第一省。

工業(yè)強悍背后的主要支撐力，汽車制造業(yè)就是其中之一。

根據(jù)安徽省公布的2024年統(tǒng)計年鑒披露，2023年安徽共有13個千億產(chǎn)業(yè)，其中汽車制造業(yè)營業(yè)收入位居第二，為5576.62億元。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：安徽省統(tǒng)計局

安徽這一汽車制造業(yè)實力在全國，依舊可以位居全國前十。

如今的安徽擁有 “整車+零部件+汽車后市場”的全產(chǎn)業(yè)鏈，恰如有人說的，不出安徽就能生產(chǎn)出一輛車。

截至去年，安徽省汽車零部件企業(yè)超2700戶，占全省汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)總數(shù)的60%，零部件產(chǎn)業(yè)營收占全省汽車產(chǎn)業(yè)鏈總營收的48%，涵蓋動力電池、電機電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化材料、銷售維保、回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈。

根據(jù)央廣網(wǎng)的在針對安徽汽車產(chǎn)業(yè)的報道中，著重點名了宣城市下轄的寧國：

寧國經(jīng)過40余年發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已成為這里的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，在這里，八成以上的汽車零部件企業(yè)都與高校院所合作，開展行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，打造出一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心產(chǎn)品。

中鼎研制的電驅(qū)動系統(tǒng)油封能夠滿足高達20000轉(zhuǎn)的雙向高速旋轉(zhuǎn)的要求，達到世界領(lǐng)先水平；亞新科已成為亞洲第一家、全球第二家實現(xiàn)量產(chǎn)無飛邊皮碗的汽車零部件企業(yè)；保隆生產(chǎn)的氣門嘴全球細(xì)分市場排名第一，排氣尾管件、平衡塊產(chǎn)銷規(guī)模全球前二；德特威勒已成長為國內(nèi)乘用車制動系統(tǒng)橡膠制品行業(yè)規(guī)模最大的生產(chǎn)企業(yè)；東波緊固件是國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的專業(yè)擋圈生產(chǎn)商……類似例子不勝枚舉，隱形冠軍佳訊頻傳，也反映安徽已從“規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量深耕”。

去年年末，安徽的 汽車產(chǎn)量已經(jīng)爬升到了全國第二。

2024年，安徽歷史上首次突破300萬輛，達357萬輛，同比增長43.3%，占全國比重超1/9；新能源汽車產(chǎn)量首次突破百萬大關(guān)，達168.4萬輛，同比增長94.5%，占全國比重超1/8。汽車產(chǎn)量和新能源汽車產(chǎn)量均居全國第二位。

安徽的產(chǎn)量快速飆升，最直接的助攻是來自深圳的比亞迪。

比亞迪在合肥市長豐縣下塘鎮(zhèn)的生產(chǎn)基地2022年投產(chǎn)，2024年取得整車產(chǎn)量超95萬輛的佳績，讓長豐縣牢牢鎖定全國新能源汽車產(chǎn)量縣域第一，實現(xiàn)了這里從5分鐘打一個燒餅，到50秒下線一輛比亞迪汽車的發(fā)展蛻變。這還不夠，它還帶動合肥新能源汽車產(chǎn)量突破137萬輛大關(guān)，2024年產(chǎn)量排名緊隨深圳，位居全國第二。

在此帶動下，去年長豐縣的GDP增速高達10.6%，GDP規(guī)模沖破千億，晉級千億縣俱樂部，位居全國縣級市（縣）第61位。

03

越努力越幸運

在之前的文章中，我說過在所有的產(chǎn)業(yè)爭奪中，汽車產(chǎn)業(yè)最具吸引力，因為它足以改變城運。

當(dāng)年一汽落戶長春，讓長春在東北到處都是直轄市的年代里，也獲得了直轄市的頭銜。后來由于國家發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整，東北所有的直轄市都撤了。

二汽誕生于中蘇關(guān)系破裂開啟三線建設(shè)時代，落戶在大山深處的湖北十堰。十堰當(dāng)時還只是一個近百戶居民的小鎮(zhèn)，如今七普時期擁有320.9萬人口。

因為二汽的到來，十堰與其原本所屬的鄖陽地區(qū)換了身份，1973年十堰升格為地級市，1994年鄖陽地區(qū)和十堰市合并，仍稱十堰市，鄖陽地區(qū)則降級為十堰的鄖陽區(qū)。

1980年三線建設(shè)結(jié)束，十堰由于交通不便，二汽決定遷出，先是遷到了襄樊（現(xiàn)在的襄陽）成就了襄陽的湖北第二城的身份。1992年二汽改名東風(fēng)汽車，2003年遷到武漢，成就了武漢的汽車工業(yè)，且是武漢如今的當(dāng)家工業(yè)。

隨著如今新能源汽車的崛起，新興汽車工業(yè)，依舊在改變著城市命運。

深圳已經(jīng)成為新能源汽車第一城，西安也因為新能源汽車一度風(fēng)光，去年的重慶和合肥，也迎來了新一輪氣運。

合肥的城運肉眼可見，最典型的指標(biāo)便是人口。

在產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟強勢發(fā)展疊加強省會戰(zhàn)略之下，合肥的人口這幾年增量可觀。

2023年合肥常住人口增量高達21.9萬人，位居全國第一。

2024年的14.9萬的增量，位居全國第三，僅次于貴陽、深圳。

而且，在此增量助攻下，合肥常住人口規(guī)模突破1000萬，成功晉級千萬人口城市俱樂部。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局；帶*號為2023年數(shù)據(jù)

而安徽因為汽車產(chǎn)業(yè)崛起迎來新一輪城運的，不止合肥，還有蕪湖。

安徽去年汽車出口量全國第一，最大的功臣便是蕪湖的奇瑞。

奇瑞控股集團發(fā)布2024銷量年報：

隨著12月份以月銷汽車298505輛、同比增長38.4%的成績收官，奇瑞集團2024年全年銷售汽車達到歷史性的2603916輛，同比增長38.4%，創(chuàng)造了年銷量的歷史新高。

來源：奇瑞官網(wǎng)

此外，奇瑞還披露，2024年奇瑞出口汽車114.46萬輛，同比增長21.4%，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一位。

來源：奇瑞汽車

之前寫華為四界的時候，本號就提到過， 華為除了支持重慶，打造了問界品牌外，還與蕪湖的奇瑞合作打造智界，與北京的北汽合作打造享界，與合肥的江淮合作打造尊界。

正因為合肥、蕪湖迎來了新一輪城運，安徽在汽車產(chǎn)量上才能掀翻擁有深圳、廣州的廣東。

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