前一段時間有一位之前同過船的朋友上船做船長了，他從做實習生開始跑船到做到船長花了17年的時間，這個速度肯定不算快。雖然速度不快，不過能在40歲之前做到船長，也算是比較厲害的。昨天又刷到一位之前同過船的船員朋友發(fā)的信息，這位朋友做船長了，是昨天剛剛做的船長，是在原船上由大副晉升船長的，而他從實習生開始到做到船長花了12年多的時間，在目前這個行情下，這樣的速度是不是很快的？

跟這位新升的船長朋友同船是在2013年，那個時候我做二管輪，而他是駕駛實習生，說起這位新晉升的船長朋友實習期可以說是一波三折，充滿了戲劇性。他是2012從四大航校之一畢業(yè)的，由于四大航校考三副的時候只需要考三門，而他打算跑船加上備考充分，所以很輕松考過三副。考過三副證書，所以就可以上船實習以便換出三副證書。

在2012年6月份的時候，他上船實習了，當時他所上的船跑的是國內到波斯灣航線。沒想到在2012年11月份的時候，船突然改航線跑中國到美國的航線，由于他沒有辦理美簽，所以船東安排他下船辦理美簽，等船跑一次美國回來之后他再上原船。這樣的安排挺好的，他下船的時候想著反正辦理完美簽還要再上原船，所以下船的時候行李也就基本上沒有帶下船。

那想到計劃趕不上變化，沒有等到原船從美國回來，公司就給他安排了另外一條船繼續(xù)實習。在2013年1月份的時候，他再次上了一條船實習，而這條船跑的航線是從中國港口到歐洲的鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡往返，63天一個航次。由于在之前的船上已經實習四個月多幾天，他想著再跑四個航次就差不多了。

也就是在這條船我跟他同船了，我是2023年3月份上船的，我上船跑了兩個航次之后也就是2023年7月份，船進船廠修船二十天，之后又去俄羅斯的烏拉迪沃斯托克那邊加油，修船加加油花了接近一個月的時間。這個時候離他一年的實習期結束差了不到一個月的時間。而船雖然還是船原來的航線，不過在亞洲這邊加靠了馬來西亞的巴生港和斯里蘭卡的科倫坡港，在歐洲那邊也加靠了英國的一個港口，航次從63天變成70天。等到船再一次回到亞洲港口他下船，已經是2023年10月份了，而且他兩條船實習期加起來一共是一年又47天，加上兩條船之間休息的一個多月，相當于他實習期耽誤了三個多月。

雖然實習期多實習了47天，不過他實習完沒有經過見習三副的過度，2014年1月份上船是直接做三副，算是把實習耽誤的時間找了回來。

之后他算是比較順利的，2016年4月份做二副，2017年下半年我參加輪機長晉升培訓考試的時候又碰到他了，他參加的是大副晉升考試，不過他的二副資歷也就剛剛夠考大副多一點。考完大副之后，再做了兩條船的二副，在2019年11月份的時候終于做上大副了。

從實習生做到大副花了七年多一點的時間，而從大副開始到昨天做到船長，花了接近五年半的時間，加起來十二年多的時間。如果不是實習期的耽誤，可能這個時間還會提前一點，當然有失必有得，任何事情都說不清楚，不可能完全按照自己的想法來的吧。

不過就目前這個行情，12年多的時間從實習生做到船長應該算是比較快的吧，而且35歲的船長也算是比較年輕的，你們覺得是不是呀，歡迎大家留言和評論。