2025上海車展即將于4月23日正式開幕，屆時預計會有超過100臺首發新車亮相。如果你準備去上海車展，以下這6款車一定不能錯過了！

極氪9X

極氪首款全尺寸SUV，極氪9X在本屆上海車展首發亮相，該車也是極氪品牌首款混動車型，并計劃于第三季度正式上市。此外，車展上，極氪9X還會同步推出光輝版，它將與極氪009光輝組成“光輝家族”，預計售價100萬起。

極氪9X最大的亮點就是搭載了極氪超級電混技術。該技術融合了純電、插電、增程多種技術路線優勢。特別在增程模式下，車輛依然保持純電驅動的平順與靜謐，而在高速行駛時，發動機可直接驅動，顯著降低能耗，解決了傳統增程式車型高速油耗偏高的痛點。

值得一提的是，極氪9X光輝搭載了業內首個專為 L3 級智能駕駛解決方案——千里浩瀚H9，配備雙Thor芯片域控制器，算力高達1400TOPS，并集成了ZEEA 3.0 中央集中式數字架構、中央計算大腦、數字底盤以及 5 個激光雷達，可以做到全方位、多角度的感知。

有話說：在大型SUV銷量排行榜中，賣得好的都是插電式混動（包含增程式）。雖然大型SUV的市場體量不大，但憑借著極氪的品牌影響力，再加上極氪9X極具競爭的產品力，想要占得一席之地也不是不可能。

上汽大眾概念車ID.ERA

ID.ERA是上汽大眾首款增程式概念車，這是一款全尺寸增程式SUV，由上汽大眾研發，并采用全新的設計語言。從預告圖來看，前臉采用貫穿式燈帶，前大燈的下方采用多橫幅式光源，非常獨特。車頂配有行李架，尾燈造型與前大燈相呼應。

據了解，ID.ERA概念車將搭載Momenta智能駕駛方案，該方案經過中國復雜路況專項優化，具備全場景智能通行能力。動力方面，ID.ERA采用的是1.5T增程器與雙電機的組合，綜合功率超過200kW，純電續航里程為200km。

有話說：終于等到大眾的增程式車型了，其實，大眾早就應該布局了。作為傳統燃油技術領域的領軍企業，大眾的發動機技術深厚，能為增程系統提供顯著的技術優勢，期待ID.ERA的量產版！

豐田鉑智7

廣汽豐田鉑智品牌的第三款純電動車型——鉑智7，將在本屆上海車展全球首發，它定位為純電C級轎車。從預告圖來看，新車采用溜背式車身、隱藏式門把手設計，時尚動感。而且該車還搭載了激光雷達，支持高速領航輔助功能。

據悉，該車是專門針對中國市場需求而開發的，預計售價在20萬-30萬元區間。

有話說：鉑智3X的成功突圍，大大提高了合資品牌純電動車型的關注度。據官方數據，鉑智3X至今大定訂單已突破1.5萬輛，累計交付2500輛。那么，鉑智7能否延續鉑智3X的熱銷態勢呢，最終還得看定價如何了。

全新奧迪A5（參數丨圖片）L

2025上海車展，一汽奧迪和上汽奧迪將推出國產A5L。兩款車不僅外觀設計有所不同，軸距的長度也不同。其中，一汽奧迪A5L的軸距為2969mm，上汽奧迪A5L的軸距為2922mm。

上圖是上汽奧迪A5L，下圖是一汽奧迪A5L

對于智能輔助駕駛，全新奧迪A5L可謂是打破了燃油車的固有印象，兩個版本車型均搭載華為智駕輔助系統，擁有2個激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達等硬件配置，支持城市NOA和高速NOA。

同時，新車還搭載了第五代EA888 2.0T發動機，該發動機采用VTG可變截面渦輪技術，能夠改善油門響應速度并優化低轉速區間的動力輸出。

有話說：作為一線豪華品牌的奧迪，在2024年過得并不如意。去年奧迪在中國共交付新車64.94萬輛，同比下滑10.9%。那么，有著華為智能輔助駕駛技術的加持，奧迪的銷量能否有所提升？還是未知之數，畢竟現在搭載華為智駕的車型比比皆是，也形不成多少差異化。

理想i8

理想i8是理想i系列的首款車型，定位為中大型六座純電SUV。其車長超5米，軸距超3米。新車將全系標配激光雷達、5C三元鋰電池（充電10分鐘補能400km）、雙電機四驅系統（系統綜合功率高達400kW）。

理想i8的電池容量為102.7kWh，CLTC工況下可實現710km的純電續航，頂配車型預計售價40萬元左右。

有話說：不難看出，理想汽車對i8這款車期望值挺高的，入門級配置就拉滿，畢竟MEGA失利后，理想i8得承擔起了純電市場的銷量重擔，不過，如今整個純電市場已經固化，理想i8要想實現預期銷量目標，仍需在產品力和營銷策略上持續發力。

樂道L90

樂道的第二款車L90也在上海車展首發亮相，該車基于蔚來NT3.0平臺打造，支持換電與900V高壓快充。

作為一款純電大型SUV，樂道L90的車長5145mm，軸距3110mm，與理想L9尺寸相近，并有6/7座可選。新車將于第三季度正式上市。

動力方面，樂道L90將提供單電機和雙電機兩種配置，其中單電機版本功率為340kW，雙電機版本則采用100kW+340kW的組合。

有話說：眾所周知，樂道首款車型L60并沒有達到市場預期，如今月均銷量只有4000多輛，與月銷2萬輛的預期差之甚遠。雖然樂道L90的競爭力不俗，但市場前景依然堪憂，因為該級別賣得好的，基本是帶燃油機類的動力車型，純電幾乎賣不動，加之樂道品牌力不足。（文|鹿小燕）