車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 志豪

華為ADS 4（參數(shù)丨圖片）正式發(fā)布，支持高速L3規(guī)模商用了。

車東西4月22日消息，就在剛剛，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能化技術(shù)大會正式發(fā)布了華為智能輔助駕駛最新系統(tǒng)ADS 4。

▲華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志

通過云端和車端兩套模型的部署，ADS 4顯著提升了輔助智能駕駛的安全性，同時華為還提供了一套數(shù)字底盤引擎，可實現(xiàn)更好的整車控制能力。

這套系統(tǒng)一共分為四個版本，最頂配的版本可以實現(xiàn)高速L3。

▲華為ADS4不同版本功能對比（來源：華為車BU）

華為鴻蒙座艙也在今天進(jìn)行了正式升級，推出全新的MoLA架構(gòu)，深度融合了通用和垂域大模型，座艙的可用程度進(jìn)一步提升。

▲華為ADS 4正式發(fā)布

在這場發(fā)布會上，華為也全面展示了自己龐大的車企朋友圈，賽力斯、奇瑞、北汽、阿維塔、深藍(lán)、嵐圖、猛士、奧迪、江汽、上汽、廣汽十一家車企老板都到達(dá)了現(xiàn)場。

▲11家車企老板站臺華為ADS 4

不難看出，華為已經(jīng)成為車圈越來越不可忽視的一股力量了。

一、ADS 4正式發(fā)布 高速L3來了

華為從2019年正式進(jìn)入到汽車行業(yè)，2020年開始交付解決方案研發(fā)，2021年開啟商用合作車型上市，2022年智能座艙鴻蒙上車，2023年實現(xiàn)智能輔助駕駛?cè)珖寄荛_，2024年正式發(fā)布了乾崑品牌。

▲華為汽車行業(yè)深耕歷史

2024年，華為在車BU就投入了100億以上的研發(fā)資金，研發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到了8000人，智能部件發(fā)貨量已經(jīng)超過了2300萬套。

▲華為在汽車業(yè)務(wù)的投入

目前，市面上已經(jīng)有22款華為合作車型上市，涵蓋純電、增程、混動、燃油等各種動力形式，也涵蓋了轎車、SUV、MPV和越野車。

靳玉志認(rèn)為，城區(qū)智能輔助駕駛搭載量正在快速上升，預(yù)計今年將達(dá)到394萬輛，明年將會達(dá)到825萬輛，2027年將會達(dá)到1496萬輛。

華為乾崑智駕已經(jīng)發(fā)布了三代產(chǎn)品，2022年發(fā)布了ADS 1，2023年發(fā)布了ADS 2、2024年發(fā)布了ADS 3。

而在今天，華為正式發(fā)布了ADS 4。

▲華為ADS 4的4個版本

華為ADS 4分為四個版本：

1、ADS SE基礎(chǔ)版，具體功能包括：城區(qū)車道巡航輔助LCC+、高速智能輔助駕駛NCA、泊車輔助、全向主動安全。

2、ADS Pro增強(qiáng)版，具體功能包括：城區(qū)車道巡航輔助LCC++、高速智能輔助駕駛NCA、泊車輔助、全向主動安全。

3、ADS Max超階版，具體功能包括：泊車代駕VPD、車位到車位P2P、城區(qū)智能輔助駕駛NCA、高速智能輔助駕駛NCA、全場景泊車、全維主動安全。

4、ADS Ultra旗艦版，具體功能包括：高速L3、泊車代駕VPD、車位到車位P2P、城區(qū)智能輔助駕駛NCA、高速智能輔助駕駛NCA、全場景泊車、全維主動安全。

二、四大升級 為智駕安全保駕護(hù)航

華為ADS 4主要從架構(gòu)、安全、體驗、產(chǎn)業(yè)四個方面實現(xiàn)了升級。

技術(shù)架構(gòu)方面，華為ADS 4升級到了WEWA架構(gòu)，云端部署了世界引擎，讓AI教AI，更好的覆蓋corner case。

▲ADS 4搭載全新WEWA技術(shù)架構(gòu)

ADS 4在車端部署了世界行為模型，通過全模態(tài)感知，原生基模型和MoE多專家能力，調(diào)動車輛的“視”覺、“觸”覺、“聽”覺，即可生成軌跡，也可以生成場景意圖。

具體到功能，ADS 4端到端的時延降低了50%，通行效率提升了20%，重剎降低30%。

▲ADS 4新架構(gòu)的主要技術(shù)升級

華為方面認(rèn)為，為了提供更好的駕駛感受，也需要實現(xiàn)底盤引擎的適配，因此，華為車BU推出了一套融合車身、電機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向、制動、熱管理六合一的全融合架構(gòu)，可以帶來更好的智能輔助駕駛感受。

華為還發(fā)布了全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，可以實現(xiàn)全目標(biāo)、全時速、全方向、全天候和全場景的安全保護(hù)。

▲ADS 4搭載的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0

為了實現(xiàn)全方向的安全保護(hù)，華為車BU首發(fā)量產(chǎn)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，體積非常小，但是可以更好的識別水管、消防箱、桿子、石頭、下沉臺階、溝渠等。

▲華為首發(fā)量產(chǎn)高精度固態(tài)激光雷達(dá)

華為也發(fā)布了艙內(nèi)激光視覺Limera，可以更好的實現(xiàn)遠(yuǎn)距離小目標(biāo)的識別。同時，華為也設(shè)計了一個分布式毫米波雷達(dá)架構(gòu)，可實現(xiàn)全天候的環(huán)境監(jiān)測，在雨霧塵天氣下，AEB都能剎停。

▲華為首創(chuàng)Limera融合檢測系統(tǒng)

針對不同的路面附著系數(shù)，華為車BU升級了自適應(yīng)AEB，始終能夠穩(wěn)穩(wěn)剎車。在爆胎場景下，車輛也可以保證穩(wěn)定性。

▲路面自適應(yīng)AEB再升級

華為還新增了一個駕駛員失能輔助，當(dāng)車輛檢測到駕駛員沒有反應(yīng)的時候，車輛會在本車道停車/靠邊停車，然后打開燈語求援。

▲華為ADS 4搭載的駕駛員失能輔助

在ADS 4上，哨兵模式也進(jìn)一步加強(qiáng)，四個視角可以任意切換，時延非常低，還能對人臉和車牌信息進(jìn)行脫敏處理。

▲全場景哨兵模式增強(qiáng)

此外，華為ADS 4的緊急Cut in鳴笛提醒、HUAWEI XHUD可視化增強(qiáng)、HUAWEI XPIXEL動態(tài)光毯也都有所升級。

車位到車位P2P也升級到了2.0版本，新增了高速ETC，跨城通勤幾乎可以零干預(yù)；車輛也可以自動轉(zhuǎn)泊車代駕VPD，輕松切換。

▲風(fēng)險場景的增強(qiáng)

今年華為將會開放50萬個支持車位到車位的停車場，北上廣深等城市都將有超過2萬個停車場支持。

華為泊車代駕VPD也升級到了2.0，可以實現(xiàn)跨樓層泊車，還有雨天不淋雨、急事停車不排隊和代客充電服務(wù)。

▲車位到車位系統(tǒng)升級至2.0

今年將會有超過10萬停車場支持代客泊車。

靳玉志認(rèn)為，2024年，L2組合輔助駕駛規(guī)模商用，今年將會實現(xiàn)L3的規(guī)模商用。但對于L3來說，1%的難例場景需要花費99%的精力來解決。

華為車BU的解決措施則是深度融合云端仿真，滿足自動駕駛高安全要求。具體看，華為車BU實現(xiàn)了算法和傳感器深度結(jié)合、算法和整車工程跨域協(xié)同，以及超過6億公里的云端仿真驗證。

▲靳玉志談從駕駛輔助到自動駕駛

三、鴻蒙座艙全新升級 可玩性更強(qiáng)了

華為鴻蒙座艙也升級到了全新的MoLA架構(gòu)，深度融合了通用和垂域大模型。

▲鴻蒙座艙升級全新MoLA架構(gòu)

HarmonySpace 5在通用大模型上接入了DeepSeek和盤古大模型，在垂域大模型方面，華為專門打造了十多個垂域大模型。

MoLA打通了全鏈路智能，將座艙應(yīng)用和座艙硬件全面打通，提供了出行空間、音樂空間、影視空間、主題空間。

▲MoLA打通全鏈路智能

這套系統(tǒng)的語音導(dǎo)航進(jìn)行了新的升級，找路會更加精準(zhǔn)，同時對話也更加自然，語音導(dǎo)航成功率達(dá)到86.7%，超過行業(yè)平均水平。

新系統(tǒng)的語音車控也有了提升，口語化的識別成功率進(jìn)一步提升，達(dá)到85%，此前行業(yè)優(yōu)秀水平僅有60%。

乾崑云鵲+VHR模型可以更好的幫助用戶對于車輛問題的反饋。

▲乾崑云鵲+VHR模型功能

為了打造更好的音樂空間，華為將應(yīng)用、車機(jī)和音響硬件進(jìn)行結(jié)合。

全新的鴻蒙座艙也可以實現(xiàn)更好的主動降噪，達(dá)到圖書館級別的降噪，目前已經(jīng)用到了尊界S800上。

華為今天還正式發(fā)布了16.1英寸的車載智慧屏，可以實現(xiàn)3K分辨率，支持NFC交互。為了更好的呈現(xiàn)畫面效果，華為還推出了山海畫質(zhì)AI增強(qiáng)模型，可以更好的呈現(xiàn)畫面效果。

HUAWEI XPIXEL也可以和座艙結(jié)合，通過大燈投影實現(xiàn)一些小游戲的投影。

華為也打造了一個外設(shè)開放協(xié)議，第三方開發(fā)者也可以將應(yīng)用快速接入到鴻蒙座艙。

結(jié)語：華為進(jìn)一步革新智能化技術(shù)

在上海車展前夕，不少企業(yè)都提前舉辦了發(fā)布會，華為乾崑也在今天提前舉辦了一場發(fā)布會，現(xiàn)場超過十位車企的老板出席，合作車型擺滿了一個展廳，堪稱一場小型車展。

而這場發(fā)布會同樣也沒有讓人失望，華為連珠炮般的更新了智能輔助駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)，首次喊出了高速L3商用，從行車、泊車等方面都做了進(jìn)一步的提升。鴻蒙座艙的可玩性也在進(jìn)一步提升。

通過技術(shù)的不斷革新，華為在車圈的影響力也正在進(jìn)一步提升。