寶馬集團電動化轉型戰略已經取得了階段性成果。寶馬集團2023年財報顯示，集團2023年全球銷售超過56萬輛新能源汽車，同比增長30.5%。

其中，純電動車在全球市場銷量超過37.5萬輛，同比增長74.2%，實現了純電動車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標。而中國市場在寶馬純電動車銷量中貢獻了主要力量，2023年交付了約10萬輛。

在豪華車市場中，寶馬集團2023年不僅在中國市場再次奪得銷量冠軍，也是新能源豪華車領域的領先者。在中國，電動車市場滲透率正在快速攀升，中國車企出海的步伐也在不斷加快，電動車領域的競賽正在升級。對于海內外市場的競爭，寶馬集團董事長齊普策表示，寶馬集團認為自由貿易是一項極其重要的基本指導原則，現在是，未來也是。“目前歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查，我們依然堅持自己的立場：進口中國電動車，不會對歐洲汽車產業造成實質傷害，對這些進口商品加征關稅不符合歐盟的利益。中國是寶馬集團最重要的戰略市場之一，我們持續投資中國，不斷擴大在華布局，支持中國可持續以及高質量發展。”

電動車業務成為寶馬業務主要增長點

盡管面臨激烈競爭和復雜多變的市場環境，寶馬集團依然按照預期實現了2023財年的業務目標，保持了持續的業務增長。財報顯示，2023年寶馬集團營收為1554.98億歐元。汽車業務表現出色，2023年，寶馬集團全球累計銷售255.42萬輛汽車，同比增長6.4%。其中，中國市場銷售82.49萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。寶馬集團方面稱，純電車型交付量的提升是其實現業務增長的主要驅動力。

當前，寶馬正在加快在電動化領域的布局。從研發層面來看，寶馬集團對研發的投入連續3年保持在60億歐元以上，2023年，研發投入大幅增加至75.38億歐元，同比增長13.8%，約占集團營收的5%。這些投資主要集中在三個方向：一是對車型的電動化和數字化研發；二是自動駕駛領域；三是新車型的研發，包括BMW新世代車型。

寶馬集團方面表示，2024年，與新世代車型相關的生產網絡將進一步擴展，寶馬集團對汽車業務的研發投入和資本性支出將達到峰值。研發投入主要用于包括新世代車型在內的電動化車型以及車內的數字化創新，如車輛互聯、軟件堆棧和自動駕駛；資本性支出則主要涉及工廠、產品和創新技術方面。

按照計劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場推出，隨后24個月內至少投產6款車型。2026年，新世代車型將在中國沈陽實現國產，新車將搭載全新開發的電子電氣架構、全新的用戶界面和人機交互概念以及全新的高性能電驅和電池系統。

在電動化領域，寶馬集團全球的純電車型增量最大的是中國市場。齊普策表示：“很顯然，我們電動車在中國市場的發展并不是滯后的。我們的目標不僅僅是銷量數字，而是要堅持我們的定位，瞄準豪華細分市場，目前來講是行之有效的。”

近年來，寶馬集團不斷升級在華投資。寶馬沈陽生產基地自2010年以來的累計投資已達到約1050億元。為加快新世代車型的國產步伐，寶馬集團正在中國持續升級生產體系，主要包括BMW第六代動力電池項目，以及對沈陽生產基地現有廠區的升級改造。其中，第六代動力電池項目總投資100億元，主體建筑目前已經完工。

過去3年，寶馬在華研發團隊人數增長3倍，目前擁有超過3000名研發及數字化人才，注重軟件開發、自動駕駛以及UI/UX設計等領域。同時，寶馬在中國的研發和設計團隊，也正深度參與新世代車型的諸多關鍵性工作，中國市場的創新成果將成為新世代車型的亮點。

“最重要的是系統整合能力，這不僅是硬件或軟件，而是將硬件、軟件等集成并相互融合，形成寶馬的獨特能力。強大的系統整合能力是寶馬的優勢所在。”齊普策表示，寶馬在中國加強數字化研發和軟件能力，投入很大，現在的產品用戶界面和用戶體驗非常不錯，這也是中國消費者所喜愛的，具有很高的辨識度。

當前，中國汽車市場競爭激烈，去年以來行業掀起大規模價格戰，尤其在電動車行業，洗牌現象不斷上演，部分企業陷入虧損的泥潭。一直以來，寶馬集團奉行長期主義戰略，強大的體系能力和規模效應使其保持良好的盈利水平，而清晰靈活的戰略能夠使其在未來競爭中始終領先。而一直以來，寶馬集團堅定貫徹執行既定戰略，同時具有高度靈活性，采取技術開放路線，以此來響應市場需求的變化。齊普策認為，靈活柔性的戰略是非常必要的，寶馬集團將不斷擴展純電車型陣容，同時并不認為內燃機是過時技術，依然提供豐富的燃油車產品供消費者選擇。

新世代車型重新定義寶馬品牌

在3月21日的寶馬集團財報年會上，BMW新世代X概念車迎來全球首發，寶馬集團將關于未來出行的理念和技術帶入運動型多功能車（SAV）細分市場。至此，新世代概念車家族包含兩款概念車，通過BMW新世代概念車和BMW新世代X概念車，寶馬展示了對轎車、SAV兩大關鍵細分市場的愿景。

BMW新世代車型所展示的是寶馬產品方向的一次跨越，融合了最新技術，可以滿足不同市場的多樣化需求。得益于第六代BMW eDrive技術，新世代車型實現全新突破，能效提高25%，采用新的圓柱電芯，單位體積能量密度比以前使用的方形電池高20%以上。新世代車型的電池、動力系統和充電技術的電壓平臺將提高至800伏，從而優化直流快充充電站的能量供給。得益于此，動力電池電量從10%~80%的充電時間減少多達30%，10分鐘內即可補充300公里里程。

新世代車型將配備全新電子控制單元，是寶馬集團豐富經驗和工程技術結晶之大成，負責整體協調車輛動力總成和駕駛動態管理，將所有必要的數據（驅動、懸掛、制動、轉向等）集中在一起，在駕駛過程中更快、更精確地做出反應，這個全新電子控制單元將搭配寶馬集團內部開發的全新軟件棧“動態性能控制系統”，可根據個人需求提供高度定制化的卓越駕駛體驗。未來，寶馬的駕駛體驗將基于兩個特征：“悅享”（EASE）和“悅駕”（BOOST）。“悅駕”旨在提供極致的運動感和操控性體驗。“悅享”則專注于舒適性、輕松感。EASE將所有涵蓋自動駕駛和自動泊車功能的輔助系統整合在一起，為客戶提供駕駛支持。

“新世代”不僅詮釋了寶馬的創新精神，更承載寶馬擁抱變革和挑戰的決心和能力：將以極強的戰略定力、出色的體系能力和堅定的執行能力將未來出行的愿景變為現實。齊普策認為，“新世代”并不是一款車或者一個特定的概念，而是在重新定義寶馬品牌，同時也會比過去任何時候都更加寶馬。“通過BMW新世代車型，我們想傳達的是行業并沒有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂趣一直是寶馬的核心。我們有能力將很多創新技術集成到車里，并且具有寶馬的獨特風格。”

在齊普策看來，汽車行業有很多獨特性和多樣性。寶馬的影響力著重在三個方向：一是寶馬電動車已經具有一定的影響力，在豪華電動車細分市場增長很快，新世代車型將搭載第六代電力驅動技術和新的圓柱電芯；二是數字化的影響力，車內數字化交互已經應用了全新的技術，帶來了全新的用戶界面以及全新的用戶體驗，這代表著寶馬集團向前邁了一大步，并且有能力去重塑駕駛體驗；三是寶馬集團秉承可持續發展理念，倡導循環經濟和提高資源利用效率。