董明珠和雷軍的恩怨似乎無法調和，但凡有個機會，董明珠就要敲打雷軍兩下。

4月22日，格力電器召開臨時股東大會，董明珠成功連任董事會董事長，即將開啟她在格力電器的第五個三年任期。

今年年初，無論是線上線下，格力電器專賣店的名稱都大規模地進行了更換，變成了“董明珠健康家”。這意味著格力已經與董明珠的個人IP充分綁定，在這樣的情況下，董明珠連任是沒有任何懸念的事情。

本來是格力公司內部的權力分配，但沒想到董明珠的一番話，卻再次引發社會熱議。

在會上，董明珠突然說道：小米汽車燒死人你們看到了吧？格力在北京的大1路跑了10幾年，從沒有火災事故，這就是實力，這就是技術。

這番話，看似在說自己的新能源技術，實際上卻是在敲打小米雷軍。董明珠在新能源汽車領域投入巨資，卻未能在競爭激烈的新能源家用轎車領域有所斬獲。而雷軍僅僅用了3年，小米SU7一上市就在業界獨樹一幟。

董明珠是通過持股的方式進入新能源汽車市場，而雷軍則直接下場，無論是在體量上，還是在參與度上，格力和小米在新能源車的地位上是無法相比的。

如今，新能源汽車無疑成了消費品市場上最大的增長極，董明珠看到了雷軍的成功，但內心仍然不服。在小米su7出現了事故之后，董明珠終于找到了敲打對方的理由。

新能源汽車的安全問題當然是技術的關鍵，但并不是汽車自燃都是新能源汽車的問題。即便是傳統燃油車，也有自燃和起火的現象。另外，結合最近的小米su7起火事故來看，起火原因都和激烈碰撞有關，把起火作為攻擊新能源車的矛頭，有失公平。

另外，董明珠還趁機夸了自己的技術和實力，但要知道，董明珠參與的銀隆新能源是一家以7米以上乘用車為主的新能源汽車生產企業，其技術和家用轎車是有根本區別的，并沒有太大可比性。

從銷量上來看，su7上市一年，累計已經銷售了近14萬臺。這樣的數據足夠亮眼。事實上，小米的事故率并不比其他同行業的產品差，在這樣的公共場合，拿小米su7的事故作為宣傳自己技術的踏腳石，董明珠明顯選錯了對象。

沒有數量的數據沒有任何意義，如果真的要比，起碼要在數量級上對等。董明珠參股的新能源汽車，如果能達到小米的規模，再來做對比也不遲。

可見董明珠一直沒有忘了和雷軍的一億約定，始終把雷軍作為了自己的奮斗目標。但12年來，小米已經從當時格力銷售額的四分之一，到2024年其銷售額已經是格力的2.5倍。

從商業布局上來看，小米的成長性也遠遠大于格力。董明珠已經71歲，而雷軍僅56歲，未來的競爭機會更多站在了雷軍這邊。

12年前，當主持人把雷軍和董明珠樹立成互聯網和實體兩個對立陣營，也刺激到了董明珠的求勝欲。時光荏苒，盡管掌握核心技術依然是產品占領市場的重要因素，但如果不能擁抱時代的發展，也必然會被時代甩在身后。

如今再看，董明珠似乎是有意的創造話題。不過她的敲打，更應該指向整個新能源汽車領域。如果能夠切實解決新能源汽車電池起火的安全問題，才能真正的體現出自己的實力和技術，而不是做不相關的對比，拿微不足道的數據口嗨！