文/陳輝

高翔與美軍飛行員史密斯“相逢一笑泯恩仇”

1989年10月18日，上海錦江飯店，一位白發(fā)的中國老人與一位高鼻梁的美國人雙手緊緊握在一起。這是一次跨越24年時(shí)空的握手，更是一次跨越生死線的握手，還是相逢一笑泯恩仇的握手。

這位中國老人，是人民海軍航空兵第4師第10團(tuán)“海空雄鷹團(tuán)”原大隊(duì)長高翔。那位美國人，曾任美國海軍航空兵上尉飛行員，名叫菲利浦·史密斯。

24年前的1965年9月20日，高翔與史密斯在海南島椰林上空進(jìn)行了一場決定生死的空戰(zhàn)。

“空中拼刺刀”

1964年“北部灣事件”后，美軍全面擴(kuò)大侵越戰(zhàn)爭，把戰(zhàn)火燒到中國南部邊境，時(shí)常派遣飛機(jī)侵入海南地區(qū)領(lǐng)空進(jìn)行挑釁和偵察活動(dòng)。

1965年1月27日，毛主席簽署命令，海軍航空兵第4師轉(zhuǎn)場進(jìn)駐海南島，抗擊入侵美機(jī)的挑釁。2月20日，先由師參謀長辛英元帶領(lǐng)4師10團(tuán)一個(gè)小分隊(duì)3人兩架戰(zhàn)機(jī)從青島流亭機(jī)場秘密轉(zhuǎn)入海口機(jī)場。6月13日，高翔作為10團(tuán)2大隊(duì)第二批小分隊(duì)成員，由師長周克林率領(lǐng)進(jìn)駐海南島。

9月20日10時(shí)47分，南海艦隊(duì)航空兵指揮所發(fā)現(xiàn)美軍飛機(jī)從昌感、鶯歌海一帶侵入我國領(lǐng)空，從海南島西北竄入海口地區(qū)，進(jìn)行挑釁活動(dòng)，隨即下令海航第4師10團(tuán)進(jìn)入一級(jí)戰(zhàn)備。10時(shí)58分，命令大隊(duì)長高翔、副大隊(duì)長黃鳳生駕駛國產(chǎn)殲-6戰(zhàn)斗機(jī)雙機(jī)起飛。

高翔這樣回憶了當(dāng)年的那場空中搏殺：“飛到待戰(zhàn)空域1萬多米高空，一切進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)。這時(shí)，我接到南航指揮所發(fā)出的進(jìn)攻指令，向北飛到了加來上空航線360度，對(duì)著瓊州海峽和雷州半島出擊，時(shí)間不長就發(fā)現(xiàn)了敵機(jī)……”

南航指揮所不斷向高翔通報(bào)美軍戰(zhàn)機(jī)高度：6000米、8000米、1萬米……很快，高翔駕駛的戰(zhàn)機(jī)與美軍戰(zhàn)機(jī)幾乎連成一線。南航指揮所通告，美軍戰(zhàn)機(jī)是美國當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的F-104C戰(zhàn)斗機(jī)。美軍的這款F-104C戰(zhàn)斗機(jī)小巧玲瓏，翼展不到7米，飛行高度可達(dá)2萬多米，最大時(shí)速達(dá)2400公里，除裝備航炮外，還可攜帶4枚“響尾蛇”導(dǎo)彈。我軍殲-6戰(zhàn)斗機(jī)，翼展9米多，飛行高度1.7萬米，最大時(shí)速只有1300多公里，火炮有效射程1000多米。可見，F(xiàn)-104C戰(zhàn)斗機(jī)最大時(shí)速為殲-6的1.8倍，最大上升率為殲-6的1.1倍。

高翔回憶：“指揮所報(bào)告兩架，但我只看到了一架，打不打？如果打，另一架偷襲怎么辦？我心想，先干掉眼前的再說。如果有另一架，我的僚機(jī)也不是吃干飯的。這時(shí)，敵機(jī)往東飛向瓊州海峽上空，開始轉(zhuǎn)彎。我看準(zhǔn)了這架飛機(jī)，敵機(jī)轉(zhuǎn)彎我也跟著轉(zhuǎn)彎。我切的半徑非常精確。如果半徑切多了，機(jī)尾就會(huì)暴露給敵機(jī)；半徑切少了，又可能被敵機(jī)甩掉，坐失戰(zhàn)機(jī)。”

11時(shí)31分50秒，美機(jī)右轉(zhuǎn)。高翔機(jī)智地乘美機(jī)轉(zhuǎn)彎之際，迅速切半徑追了上去，占據(jù)了有利攻擊位置，并穩(wěn)穩(wěn)地用活動(dòng)光環(huán)套住了美機(jī)。此時(shí)，僚機(jī)駕駛員黃鳳生立即提醒說：“快切上去，大膽攻擊，后面我掩護(hù)。”

高翔回憶說：“我趁敵人麻痹大意之際，靠近了敵機(jī)。接敵過程中，又始終將我機(jī)置于敵機(jī)右側(cè)陽光方向，以最大速度追擊。空中機(jī)智地乘敵轉(zhuǎn)彎之隙，隱蔽迅速地從敵機(jī)尾后追了上去，突然發(fā)起攻擊。敵機(jī)雖然性能優(yōu)越，但是處在毫無準(zhǔn)備之中，便喪失了飛機(jī)的優(yōu)越性能。這時(shí)，敵機(jī)距我1000米，在我有效射程之內(nèi)，已經(jīng)清晰地被套入了我的瞄準(zhǔn)光環(huán)。我沒開炮，要打近戰(zhàn)。我打飛機(jī)從來沒想過要擊傷敵機(jī)，而是要擊落敵機(jī)。打不下來，我也把它撞下來。

“當(dāng)時(shí)，我緊緊咬住敵機(jī)。由于速度太快，靠近敵機(jī)的瞬間，我有些發(fā)蒙，太近了！眼看我機(jī)就要扎進(jìn)敵機(jī)尾部！此刻，我想即使撞上敵機(jī)，也要打掉它！我用手同時(shí)按住3門火炮鈕，炮彈‘咚咚咚’齊發(fā)……然后，我使出全身力氣猛拉升桿，飛機(jī)在距敵機(jī)只有39米時(shí)升起。在拉升的同時(shí)，我按炮鈕的手指并沒有松開，向天空又打出了一連串排炮，200發(fā)炮彈全部打光。”

此時(shí)，美軍戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)變成了紅光四濺的大火球，凌空爆炸。被打爆的敵機(jī)碎片，把高翔駕駛的殲-6穿了51個(gè)洞。爆炸碎片打傷發(fā)動(dòng)機(jī)、襟翼、翼刀及機(jī)頭、機(jī)翼蒙皮數(shù)處，右發(fā)動(dòng)機(jī)被美機(jī)爆炸碎片打壞報(bào)廢，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也受了傷。11時(shí)48分，高翔以驚人的毅力，沉著地駕駛負(fù)傷飛機(jī)利用單發(fā)安全飛返基地。從起飛到擊落美機(jī)，高翔前后用時(shí)不到1個(gè)小時(shí)。

這次空戰(zhàn)，高翔創(chuàng)造了從291米打到39米，使美機(jī)凌空爆炸的世界空戰(zhàn)先例；創(chuàng)造了殲-6戰(zhàn)斗機(jī)靠單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)成功返場落地的先例；創(chuàng)造了美軍先進(jìn)的F-104C戰(zhàn)斗機(jī)出廠后首次被擊落的先例。

戰(zhàn)后，海軍給高翔記一等功。

1965年9月27日，海軍司令員蕭勁光派專機(jī)將高翔等作戰(zhàn)有功人員接到北京。10月1日，在天安門城樓觀禮臺(tái)上，高翔參加了國慶觀禮。10月3日，周總理在人民大會(huì)堂接見了此次作戰(zhàn)的有功人員。高翔第一個(gè)和周總理握手。周總理高興地對(duì)他說：“你們打得很好，打出了軍威，打出了國威。希望你們能打更多的勝仗！”10月10日，在人民大會(huì)堂，高翔和戰(zhàn)友又受到了毛主席的接見。毛主席幽默地對(duì)高翔說：“高翔高翔，高高飛翔，這個(gè)名字好，一只翱翔藍(lán)天的雄鷹。”高翔后來回憶，這是他一生中最幸福的時(shí)刻。

跨越時(shí)空的會(huì)面

美軍上尉飛行員菲利普·史密斯在飛機(jī)爆炸前一瞬間跳傘，落海后被海南民兵符氣合活捉。1972年2月17日，美國總統(tǒng)尼克松訪華，中美關(guān)系走向正常化。1973年3月，史密斯在中國服刑3年后，被中國政府提前釋放。返回美國后，史密斯在培養(yǎng)校官的院校學(xué)習(xí)后重上藍(lán)天，1973年被授予中校軍銜，1978年晉升上校。

1989年10月，退休后的菲利普·史密斯來華訪問。他向中國有關(guān)部門提出一個(gè)要求，想要見見當(dāng)年擊落他飛機(jī)的中國飛行員。史密斯的請(qǐng)求得到批準(zhǔn)。已經(jīng)離休的高翔在干休所接到緊急通知，被要求于10月18日趕到上海錦江飯店與史密斯會(huì)面。于是，出現(xiàn)了開頭的一幕。

見到史密斯，高翔上前握手。落座之后，史密斯直截了當(dāng)詢問了多年來的心中疑惑：“你當(dāng)時(shí)是怎么想的，快撞上我了？”

“對(duì)啊，我就是撞都要把你撞下去！”高翔快人快語。

“在這樣近的距離開炮，太可怕了。這是我多年來看也不敢看、想也不敢想的戰(zhàn)斗。”史密斯感慨地說。

史密斯接著感嘆道，當(dāng)年在跳傘前的一瞬間感覺像被大錘砸中了鐵筒，以為是高炮打下來的，沒想到是被中國飛機(jī)擊落的。

高翔風(fēng)趣地回應(yīng)：“現(xiàn)在我們自主研發(fā)的新一代戰(zhàn)斗機(jī)更厲害了！”說著，將一架殲-8Ⅱ飛機(jī)模型遞給了史密斯作為紀(jì)念。

聊天時(shí)，史密斯得知高翔喜歡集郵，欣然在“美國海軍軍艦首次訪問上海紀(jì)念封”上題字留念。高翔也在與史密斯的合影照片背面寫下這樣一段意味深長的話：“昔日椰林空戰(zhàn)是對(duì)手，如今錦江握手是朋友。”

酒桌上，高翔和史密斯這兩位當(dāng)年的戰(zhàn)場對(duì)手，在輕松愉快的氣氛中閑聊了兩個(gè)多小時(shí)。在即將分手時(shí)，史密斯突然問高翔：“您當(dāng)初想到?jīng)]有，我們還會(huì)有重逢的一天？”高翔坦率地說：“沒有。”

史密斯接著感慨道：“這在1965年是絕對(duì)想不到的，但如今時(shí)代不同了。我再一次真誠祝愿中美兩國及人民世代友好下去！”這次會(huì)見，給中美兩國海軍航空兵老兵都留下了美好而難忘的記憶。

心系部隊(duì)，刻苦學(xué)習(xí)

史密斯與高翔相見時(shí)，只詢問了當(dāng)年的空戰(zhàn)情景，沒有涉及高翔的人生經(jīng)歷。那么高翔有著怎樣的人生經(jīng)歷呢？高翔，1932年12月20日出生于遼寧省蓋平縣高家屯。1947年底，高翔報(bào)名參加?xùn)|北民主聯(lián)軍。體檢時(shí)，部隊(duì)發(fā)現(xiàn)他有高小學(xué)歷，便把他分配到遼南軍政干校衛(wèi)生隊(duì)當(dāng)衛(wèi)生員。1948年底，遼南軍政干校被改編，成立了整訓(xùn)第5師。1949年，高翔隨軍南下入關(guān)，成為第四野戰(zhàn)軍整訓(xùn)第5師的一員，跟著四野一路從東北南下至廣州。

1949年冬，高翔協(xié)助醫(yī)生護(hù)送華南工作團(tuán)南下廣州，被抽調(diào)出部隊(duì)，在廣東省人民政府辦公廳行政處當(dāng)司藥，一干就是兩年，但他一心還想著要回部隊(duì)。

1951年的一天，行政處副處長告訴他：“你不是想回部隊(duì)嗎？這回不僅讓你回部隊(duì)，還讓你當(dāng)飛行員。”高翔激動(dòng)得不得了。

1951年9月，高翔進(jìn)入第六航校學(xué)習(xí)。1952年初，在河北保定開始駕駛初級(jí)教練機(jī)，飛了不到半年，又到河北涿州試飛中級(jí)教練機(jī)，然后到河北定興飛噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。高翔回憶：“高深的飛行理論，自己文化水平低掌握不了，就從早到晚、從課上到課下往死里學(xué)，一切從零開始，足足花了三個(gè)月才把基礎(chǔ)理論攻克。三個(gè)月后到外場開始飛行訓(xùn)練。學(xué)員們戴的飛行帽都是蘇聯(lián)支援的對(duì)德作戰(zhàn)時(shí)使用的老古董，好幾個(gè)學(xué)員輪換用一個(gè)，歇人不歇帽。大夏天戴上飛行帽，感覺整個(gè)腦袋都是濕的，帽子里全是汗水。”他在航校一年零十個(gè)月就畢業(yè)了。1953年，高翔被分配到空軍第17師51團(tuán)任戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。1955年初，高翔被調(diào)到海軍航空兵第4師10團(tuán)2大隊(duì)任大隊(duì)長。從此，開始了他的傳奇之旅。1988年，高翔被授予勝利功勛榮譽(yù)章。

20世紀(jì)70年代，高翔因身體健康原因被迫停飛，改任飛行研究員。1987年5月，高翔離職休養(yǎng)，并定居青島。離休后，高翔時(shí)常受到學(xué)校、機(jī)關(guān)、部隊(duì)、工廠邀請(qǐng)，在廣大官兵和人民群眾中弘揚(yáng)紅色文化，進(jìn)行愛國主義教育，發(fā)揮余熱。如今93歲的老英雄高翔在青島安度晚年。

本文為《黨史博覽》原創(chuàng)

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