1979年2月17日，我國對越南實施的“懲戒”戰爭爆發了。不同于陸地上五十六萬余大軍的精彩紛呈，天空之上似乎十分安靜，安靜到甚至連一場嚴格意義上的空戰都沒有爆發。以至于國內有相當一部分人認為空軍什么也沒干,沒有空軍,陸軍照樣能打敗越南?

中國空軍在1979年到底發生了什么，中央軍委為何不下令空軍部隊直接“參戰”，而僅僅只讓他們發揮戰略震懾作用呢？

長期以來,人們對那次自衛反擊戰中我空軍的作戰情況都是不明所以,為了能夠盡量客觀真實地反映彼時中國空軍在反擊戰中的作戰情況，本文參考原空軍司令部作戰部參謀陸文至大校的訪談回憶。

陸文至身處當時空軍的領導機關。是全程參與對越自衛還擊戰空軍行動的親歷者，他的回憶，為我們揭開了1979年那場戰爭中，中國空軍能夠做到“不戰而屈人之兵”的背后隱秘。

一、空軍援越感心寒

根據陸文至的回憶，空軍部隊的將士們在得知對越自衛反擊戰即將開打之時，士氣高漲，求戰心切。自1974年以來，空軍戰士們對越南人的背叛可謂滿腔怒火。這不僅僅因為越軍在邊境制造的3200多起流血事件，更因為被辜負的空軍部隊深切感受到了越南人的狼心狗肺。

在陸文至的記憶里，越南抗法、抗美戰爭期間，光是軍事援助，就有7個師26個團零8個營的空軍部隊、高射炮兵部隊入越作戰。三年零七個月里，我軍為越南擊落美機597架、擊傷479架，更是有280名解放軍戰士永遠留在了那里。可這份情誼，在越南當局推行“印度zhi那聯邦”計劃后急轉直下。

我們是真把越南當兄弟，可越南卻把我們當冤大頭……明明中國空軍在自己困難時期也不忘大力援助越南，可越南竟在統一后，要與我國兵戎相見，這怎能不令人憤懣？

越南人要戰，那便來戰！中國人民解放軍不好戰，卻也從不畏戰懼戰！

二、空軍戰前準備足

1979年1月29日（農歷正月初三），本該是闔家團圓的日子，陸文至卻接到了緊急通知——加入空軍聯絡組，即刻奔赴廣西、云南前線。

空軍司令員張廷發在會上著重強調：“對外不得泄露出差地點和任務，包括家人。”陸文至和聯絡組20多人連家也沒回，只攜帶了輕便行李，第二天一早就分赴南寧、蒙自。

抵達南寧當天，陸文至和聯絡組一行人就深入吳圩、寧明等機場勘察。陸文至回憶道：“前線空軍部隊每個崗位都是兵強馬壯，飛行員們檢查戰機時的眼神，就像獵人盯著獵物。”

最讓陸文至動容的是峒中鎮的高射炮兵部隊。那里是中越邊境的突出部，1967年這里曾擊落過一架美軍F-4B戰機。聯絡組去時，官兵們雖然人人風餐露宿，卻個個腰桿筆直，問他們害不害怕，他們說：“就等一聲令下”！

1979年2月17日，對越自衛還擊作戰正式打響，空軍將士早已嚴陣以待，飛行員們申請上前線的請戰書更是堆滿了領導辦公室。

開戰前四天，兵力調度上，第一批防空部隊已經抵達預定陣地，高炮、地空導彈部隊同樣星夜馳援，同時增調殲-7團、轟炸機團強化前線威懾力。指揮體系上，為便于前線空軍調動，廣空、昆指設前進指揮所，王海、侯書軍分別指揮兩線，前沿機場建合成指揮所，實現“集中指揮、分散引導。

空軍司令員張廷發提出“挽弓待發，先聲奪人”，要求“敵機敢來就打，軍委令下就動”。

從春節前緊急集結到開戰前“萬事俱備”，我們在國境線上空筑起的，是看得見的銅墻鐵壁，更是看不見的威懾力。所有空軍將士都在等待來自中央軍委的命令。

三、藍天上的“和平”

1979年2月17日凌晨，地面部隊發起還擊的那一刻，空軍的戰鷹就已沖上云霄。

根據陸文至回憶：“第一天空軍就出動170批567架次，整個戰役期間更是達到3131批8500架次，平均每天304架次。”龐大的殲擊機群在國境線中國一側“穿梭巡邏”，活像一道移動的空中屏障。陸文至記得，戰爭的細節里，其實有著空軍的大量精密部署。

為了威懾敵人，空軍部隊特意安排殲-7戰機故意打開加力，超音速飛行產生的巨大爆音，在山谷間終日回蕩，給底下埋伏的越南軍隊帶來了沉重的壓力。

遇上復雜天氣，空軍部隊會特意派飛行員部隊里的技術尖子頂著200米云底高起飛，夜間則派機載雷達戰機巡邏。一套操作下來，把越南空軍一開始根本不敢動，頭3天甚至連一架飛機都沒敢升空。

后來，越南空軍坐不住了，打算派“空中敢死隊”升空應戰。得知越軍的行動計劃后，前沿指揮部指定3-4個空軍中隊嚴陣以待。空軍將士們預判米格-21可能低空偷襲，便特意讓殲-6作誘餌，殲-7在低空埋伏。

針對越南空軍將F-5戰機北調，我軍又制定了“殲-6主攻、殲-7掩護”的方案。面對我國空軍的巧妙應對和絕對實力，越南飛行員后來就算起飛，也被指揮所反復警告別飛太遠，完全沒了斗志，不敢妄動。

陸文至還回憶了許多藍天之下的空軍英雄。畢竟，空戰的勝利，從來不止于飛行員。

在廣西友誼關附近的金雞山，雷達6連駐守在僅有0.077平方公里的“絕地”之上。此處三面受敵，在開戰后的20多天里挨了越軍300多發重型炮彈。據陸文至回憶，陣地上全是彈坑，天線被打壞了，戰士們就人力拉著天線轉，努力保證情報不斷，號稱：人在陣地在，人在天線轉。戰后，雷達6連被授予“鋼鐵雷達連”。

四、實力對比顯懸殊

在對越自衛反擊戰開打前夕，中越雙方空軍的實力其實各有特點。

我國空軍在規模上占據顯著優勢，總兵力約22萬人。當時空軍部隊擁有4000多架固定翼飛機，其中殲-5和殲-6數量共2400架，是挑大梁的作戰飛機。

強-5強擊機300架、轟-5和轟-6約400架、米格-15教練機300架、米格-15比斯戰斗機約100架，而仿米格-21的殲-7不足100架。運輸機以安-2和運-5為主，約400架；直升機主要是米-1、米-4和法國“超黃蜂”，數量不足100架。雖然飛機數量多，但部分機型相對老舊，如殲-5、殲-6在作戰半徑、格斗機動性、載彈量等方面存在一定局限，且當時我國飛機發動機技術不如蘇聯，嚴重影響了戰機性能。

不過，我國空軍有著自己完整的作戰體系和指揮系統，并且飛行員經過長期訓練，具備一定戰斗素養，在抗美援朝以及援越時期更是積累了空戰經驗。

越南空軍在兵力上遠遠不及我國空軍，總兵力不過4萬余人。但在裝備上也有其優勢。越南擁有約500架固定翼飛機，其中作戰飛機約260架。

1976至1978年末，越南空軍不斷補充新型戰機，共計擁有400多架米格系列戰斗機，100多架美制A-37攻擊機、70多架F-5戰斗機、10多架蘇-22戰斗機。

直升機方面，有46架米-8、10架米-6以及430多架美制UH1直升機。另外，越軍還有7個防空師，裝備蘇式薩姆-2、薩姆-3、薩姆-7防空導彈和37毫米、57毫米等口徑高炮，共裝備各型導彈1000余枚，高炮2100余門。

值得一提的是，越南飛行員大多參加過抗美戰爭，空戰經驗豐富，由于受過我國空軍教學，非常熟悉我國空軍作戰風格。

不過，越南空軍的美式戰機存在零部件不一、難以維修保養的問題，而且其空軍作戰體系多依賴外部援助，自主保障能力有限。

一旦雙方開戰，越南空軍的潰敗將會是顯而易見的結局。既然如此，中央軍委為何不下令我空軍部隊長驅直入，翱翔越南藍天之上，支援地面部隊作戰呢？

五、不戰而屈人之兵

陸文至回憶：空軍部隊在對越自衛反擊戰中奉行的是“不戰而屈人之兵”的真諦——用絕對實力讓對手不敢妄動。盡管這是一場“沒交火”的戰斗，但我國巧妙利用空軍部隊，獲得的勝利卻遠勝于動用空軍直接參戰。

空軍將士用“不越境”的克制，彰顯了大國的戰略定力，更讓我國說到做到的形象深入人心。畢竟開戰之初，我國就在國際上宣揚這次戰爭只是一場“懲戒”行動。

1979年3月16日，地面部隊回撤，空軍的巡邏仍在繼續。我國用8500架次的巡邏證明，中國空軍有能力捍衛領空！

多年來，總有人說空軍沒在反擊戰里打過仗，可8500架次的巡邏帶來的威懾把越南空軍一度逼得不敢升空，這本身就是戰斗力的體現。

再者，空軍部隊在對越自衛反擊戰中雖沒擊落一架敵機，卻也為地面部隊提供了大量支援。運輸航空兵13師副大隊長崔明玉機組，曾連續飛行12小時26分鐘運送緊急物資；直升機飛行員張愛兵、楊志欽，鉆山溝穿云海送血漿……此類事例，不可勝數。如今，46年過去，那些在陣地上拉天線的戰士、在云層里巡邏的飛行員，他們的故事，不該被忘記。

參考資料：

林儒生：《往事并不如煙 空軍參加對越自衛還擊戰紀實》兵器知識，2015.10