一臺緊湊型SUV能有多大？如果是一臺緊湊型七座SUV，你會買嗎？其實隨著現在模塊化生產平臺都有了極強的拓展性，這緊湊型SUV的尺寸確實在不斷加碼，像軸距超2845mm的星越L（參數丨圖片）是緊湊型，車長4.75米的坦克300也是緊湊型，可面對今天這款捷途，它們真的只能算“小家伙”，而這臺車就是以17.99-18.99萬元上市的捷途旅行者加長版。

要說這加長版能加到多長？漢蘭達是中型SUV里的“巨無霸”了吧？但它卻無法企及這臺緊湊型SUV。盡管捷途旅行者加長版的軸距并不大，只有”2800mm，可5034/2006/1880mm的長寬高足以讓它的一只腳跨入中大型SUV市場的門檻。而且能看到的是，車輛并不是簡單的拉長前后懸，而是完成了橫寬與高度的同步優化，讓車輛比例更協調。

不過，如果只是從前臉部分來看這臺新車，我們其實無法感受到它與標準版本有什么差異。依舊是帶有外罩的矩形大燈、依舊是鑲嵌在獨立顆粒上的英文銘牌，依舊是帶有杠燈與掛鉤的防撞設計保險杠，就連寬體式輪眉與對應的車身結構隆起都沒有任何調整。

而要說差異，捷途旅行者加長版之所以叫加長版，而非長軸距版，就是因為它的拉伸的長度都交給了第三排與后備廂，這使得它的D柱寬得有些夸張，而下方的U型后腰線也進行了相應拉伸，這讓它的懸浮式車頂看上去更開闊了。

從尾部來看，主要的調整集中于右側D柱與后保險杠上。原本D柱位置的可開小窗被取消，車輛牌照則被移動到了保險杠的左側區域。其他設計上，尾門依舊采用側開形式+電動吸合設計，并布局了外掛式儲物箱，尾燈則繼續隱藏在D柱下方延伸的黑色裝飾結構內。整體看上去，捷途旅行者加長版還是保持著那種應有的硬派作風，但隨著車身的拉長，它的多路況通過能力或許會受到一定影響。而事實上，它的離去角也確實從28°縮減到了23°，通過陡坡或長坡時需要額外關注。

內飾方面，捷途旅行者加長版選擇了延續標準版本。以15.6英寸觸控屏為核心，車輛采用了左右高度對稱的中控布局，橫縱出風口都帶有立體突出處置。主駕駛一側采用D型四輻式方向盤，并布局了10.25英寸液晶儀表盤。同時，車輛的主體裝飾還是以皮革軟包+鍍鉻金屬為主，扶手箱布局有無線充電板、前端的超大擋把帶有水晶質感裝飾，多地形選擇系統旋鈕布局在此處，整體上的操縱設計還是比較合理的。

舒適方面，車輛采用了2+3+2的七座布局，前排座椅支持電動調節與加熱/通風/記憶，主駕含按摩、副駕帶腿托，而二排座椅與支持靠背角度調節；同時，車輛還搭載了帶香氛的多溫區空調、車載氛圍燈、16揚聲器喇叭等，配合全景天窗、前排隔音玻璃以及后排隱私玻璃，舒適氛圍還是比較到位的。

智能方面，通過高通驍龍8155芯片支持的智能互聯，除了可連續對話、應用拓展外，也支持CarPlay/HiCar手機生態互聯，語音也能用以操作天窗、座椅功能等等。同時，車輛也支持L2級輔助駕駛，除了帶有并線輔助、交通標識識別等功能外，高配也帶有輔助泊車功能。

機械方面，捷途旅行者加長版搭載著一臺鯤鵬2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為187kW(254Ps)、最大扭矩為390N·m，WLTC綜合油耗為9.83L/100km。通過帶中央鎖止的XWD智能四驅系統與扭矩管理器，車輛能自動切換四驅模式、分配抓地力，配合后橋的智能限滑差速鎖、涉水感應系統以及7+X一鍵越野模式切換，車輛的通過性（最大涉水深度為700mm、最小離地間隙為220mm）還是會強于大部分城市SUV。

捷途旅行者加長版就跟它的名字一樣，為的就是為不同用戶提供更多戶外場景的出行支持。而現在的加長版，則是在標準版基礎上增加了7座與更多儲物空間，能夠滿足更多元化家庭的個性乘儲訴求，讓這臺緊湊型大七座也能滿足戶外探索、全家露營與旅居的新嘗試。不過，在2.0T動力背景，接近10L的WLTC百公里綜合油耗依舊會是擋在不少家庭用戶面前的那座“小山”。