一臺緊湊型SUV能有多大？如果是一臺緊湊型七座SUV，你會(huì)買嗎？其實(shí)隨著現(xiàn)在模塊化生產(chǎn)平臺都有了極強(qiáng)的拓展性，這緊湊型SUV的尺寸確實(shí)在不斷加碼，像軸距超2845mm的星越L（參數(shù)丨圖片）是緊湊型，車長4.75米的坦克300也是緊湊型，可面對今天這款捷途，它們真的只能算“小家伙”，而這臺車就是以17.99-18.99萬元上市的捷途旅行者加長版。

要說這加長版能加到多長？漢蘭達(dá)是中型SUV里的“巨無霸”了吧？但它卻無法企及這臺緊湊型SUV。盡管捷途旅行者加長版的軸距并不大，只有”2800mm，可5034/2006/1880mm的長寬高足以讓它的一只腳跨入中大型SUV市場的門檻。而且能看到的是，車輛并不是簡單的拉長前后懸，而是完成了橫寬與高度的同步優(yōu)化，讓車輛比例更協(xié)調(diào)。

不過，如果只是從前臉部分來看這臺新車，我們其實(shí)無法感受到它與標(biāo)準(zhǔn)版本有什么差異。依舊是帶有外罩的矩形大燈、依舊是鑲嵌在獨(dú)立顆粒上的英文銘牌，依舊是帶有杠燈與掛鉤的防撞設(shè)計(jì)保險(xiǎn)杠，就連寬體式輪眉與對應(yīng)的車身結(jié)構(gòu)隆起都沒有任何調(diào)整。

而要說差異，捷途旅行者加長版之所以叫加長版，而非長軸距版，就是因?yàn)樗睦斓拈L度都交給了第三排與后備廂，這使得它的D柱寬得有些夸張，而下方的U型后腰線也進(jìn)行了相應(yīng)拉伸，這讓它的懸浮式車頂看上去更開闊了。

從尾部來看，主要的調(diào)整集中于右側(cè)D柱與后保險(xiǎn)杠上。原本D柱位置的可開小窗被取消，車輛牌照則被移動(dòng)到了保險(xiǎn)杠的左側(cè)區(qū)域。其他設(shè)計(jì)上，尾門依舊采用側(cè)開形式+電動(dòng)吸合設(shè)計(jì)，并布局了外掛式儲物箱，尾燈則繼續(xù)隱藏在D柱下方延伸的黑色裝飾結(jié)構(gòu)內(nèi)。整體看上去，捷途旅行者加長版還是保持著那種應(yīng)有的硬派作風(fēng)，但隨著車身的拉長，它的多路況通過能力或許會(huì)受到一定影響。而事實(shí)上，它的離去角也確實(shí)從28°縮減到了23°，通過陡坡或長坡時(shí)需要額外關(guān)注。

內(nèi)飾方面，捷途旅行者加長版選擇了延續(xù)標(biāo)準(zhǔn)版本。以15.6英寸觸控屏為核心，車輛采用了左右高度對稱的中控布局，橫縱出風(fēng)口都帶有立體突出處置。主駕駛一側(cè)采用D型四輻式方向盤，并布局了10.25英寸液晶儀表盤。同時(shí)，車輛的主體裝飾還是以皮革軟包+鍍鉻金屬為主，扶手箱布局有無線充電板、前端的超大擋把帶有水晶質(zhì)感裝飾，多地形選擇系統(tǒng)旋鈕布局在此處，整體上的操縱設(shè)計(jì)還是比較合理的。

舒適方面，車輛采用了2+3+2的七座布局，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱/通風(fēng)/記憶，主駕含按摩、副駕帶腿托，而二排座椅與支持靠背角度調(diào)節(jié)；同時(shí)，車輛還搭載了帶香氛的多溫區(qū)空調(diào)、車載氛圍燈、16揚(yáng)聲器喇叭等，配合全景天窗、前排隔音玻璃以及后排隱私玻璃，舒適氛圍還是比較到位的。

智能方面，通過高通驍龍8155芯片支持的智能互聯(lián)，除了可連續(xù)對話、應(yīng)用拓展外，也支持CarPlay/HiCar手機(jī)生態(tài)互聯(lián)，語音也能用以操作天窗、座椅功能等等。同時(shí)，車輛也支持L2級輔助駕駛，除了帶有并線輔助、交通標(biāo)識識別等功能外，高配也帶有輔助泊車功能。

機(jī)械方面，捷途旅行者加長版搭載著一臺鯤鵬2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為187kW(254Ps)、最大扭矩為390N·m，WLTC綜合油耗為9.83L/100km。通過帶中央鎖止的XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)與扭矩管理器，車輛能自動(dòng)切換四驅(qū)模式、分配抓地力，配合后橋的智能限滑差速鎖、涉水感應(yīng)系統(tǒng)以及7+X一鍵越野模式切換，車輛的通過性（最大涉水深度為700mm、最小離地間隙為220mm）還是會(huì)強(qiáng)于大部分城市SUV。

捷途旅行者加長版就跟它的名字一樣，為的就是為不同用戶提供更多戶外場景的出行支持。而現(xiàn)在的加長版，則是在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上增加了7座與更多儲物空間，能夠滿足更多元化家庭的個(gè)性乘儲訴求，讓這臺緊湊型大七座也能滿足戶外探索、全家露營與旅居的新嘗試。不過，在2.0T動(dòng)力背景，接近10L的WLTC百公里綜合油耗依舊會(huì)是擋在不少家庭用戶面前的那座“小山”。