國家“十四五”規(guī)劃明確提出，到2025年將新建30個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，國產(chǎn)大飛機(jī)訂單突破1200架，這一戰(zhàn)略布局直接推動(dòng)了行業(yè)規(guī)模的跨越式增長(zhǎng)。也為民航相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)帶來了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

在民航業(yè)蓬勃發(fā)展的進(jìn)程中，飛行技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)無疑是關(guān)鍵所在。優(yōu)秀的飛行技術(shù)專業(yè)人才，是保障民航安全高效運(yùn)行的核心力量。

而在全國眾多高校的飛行技術(shù)專業(yè)中，南京航空航天大學(xué)憑借其深厚的底蘊(yùn)與卓越的實(shí)力脫穎而出，在2024年軟科大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)排名中，南航榮登榜首，成為該專業(yè)領(lǐng)域的佼佼者。

來源：軟科

南航的飛行技術(shù)專業(yè)設(shè)立于2002年，先后入選了教育部卓越工程師計(jì)劃、江蘇省特色專業(yè)、國家教學(xué)綜合改革試點(diǎn)專業(yè)和國家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。

同時(shí)，自該專業(yè)設(shè)立20余年來，已為中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司等十余家航空公司招收和培養(yǎng)了8000余名具有本科學(xué)歷的民航飛行員，是我國高素質(zhì)民航飛行員培養(yǎng)的重要基地。

在師資力量方面，南航飛行技術(shù)專業(yè)擁有一支國際化的師資隊(duì)伍。專任教師42人，其他專技人員2人。近三年內(nèi)，引進(jìn)博士20人，在專任教師中具有正高職稱、副高級(jí)職稱各8人，博士學(xué)位占比超92%。

此外，該校還聘請(qǐng)了國內(nèi)外行業(yè)專家、資深機(jī)長(zhǎng)和飛行教員26名共同參與專業(yè)核心課程的建設(shè)，承擔(dān)教學(xué)任務(wù)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)階段，實(shí)行教師和航空公司資深機(jī)長(zhǎng)、行業(yè)專家共同指導(dǎo)的雙導(dǎo)師制，有效提高了畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的質(zhì)量。

南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)在師資力量與獨(dú)特培養(yǎng)模式的雙重助力下，實(shí)力猛漲。其中，該校別具一格地實(shí)施了“三段式”人才培養(yǎng)模式，更是打出了一手“好牌”。

第一階段時(shí)，學(xué)生在校進(jìn)行兩年的大學(xué)公共課程、飛行基礎(chǔ)理論和專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，而第二階段是派送學(xué)生到中國民用航空局CCAR-141部標(biāo)準(zhǔn)的境內(nèi)外航校進(jìn)行飛行訓(xùn)練，部分表現(xiàn)優(yōu)異的學(xué)生可送往美國、澳大利亞等多個(gè)國家的境外航校學(xué)習(xí)；完成飛行訓(xùn)練后，就到了第三階段：回校繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)課程學(xué)習(xí)、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照理論培訓(xùn)及考試。

此外，還構(gòu)建了“課程實(shí)驗(yàn) — 模擬訓(xùn)練 — 飛行體驗(yàn) — 飛行實(shí)訓(xùn)”四級(jí)遞進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)現(xiàn)了理論和實(shí)訓(xùn)的一體化。這種層層遞進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)現(xiàn)了理論和實(shí)訓(xùn)的一體化。

該校還自主研發(fā)模擬飛行教學(xué)設(shè)備，擁有基礎(chǔ)飛行模擬教學(xué)系統(tǒng)、塞斯納172型仿真飛行模擬器等。同時(shí)，依托南航艾維國際飛行學(xué)院這一自主管理的國際化飛行實(shí)訓(xùn)基地，以及與6個(gè)國際知名、高水平的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)建立的長(zhǎng)期穩(wěn)定戰(zhàn)略合作關(guān)系，為學(xué)生提供了優(yōu)質(zhì)的飛行實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

當(dāng)前，全球航空業(yè)正面臨前所未有的飛行員短缺危機(jī)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，到2043年，中國飛行員缺口將達(dá)67.43萬人。從中我們get很重要的一點(diǎn)，這一嚴(yán)峻的數(shù)據(jù)清晰地表明，飛行技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生在未來的就業(yè)市場(chǎng)上，無疑將擁有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的緊俏局面。

南航精準(zhǔn)捕捉到這一趨勢(shì)，在飛行技術(shù)專業(yè)上，采用訂單式培養(yǎng)模式，簡(jiǎn)單來說，學(xué)生可與學(xué)校、航空公司簽署培養(yǎng)協(xié)議，畢業(yè)后進(jìn)入簽約航空公司從事民航飛行員職業(yè)。

以上種種，使得該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率多年保持在100%，就業(yè)質(zhì)量高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，南航飛行技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后首年年薪可達(dá)10-15萬元左右，并且，隨著飛行經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富積累以及飛行等級(jí)的逐步提升，他們的薪資水平還將實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

總之，在我國航空業(yè)迅猛發(fā)展的時(shí)代浪潮下，南京航空航天大學(xué)的飛行技術(shù)專業(yè)乘風(fēng)而起，憑借自身卓越的實(shí)力，翱翔出了獨(dú)特而耀眼的風(fēng)姿。無論是學(xué)科建設(shè)、師資隊(duì)伍，還是實(shí)踐教學(xué)和就業(yè)保障，都彰顯著該專業(yè)的顯著優(yōu)勢(shì)，儼然成為了培育優(yōu)秀民航飛行人才的一方沃土。

如此“實(shí)力派”的南京航空航天大學(xué)，屏幕前的你，還在猶豫什么呢？