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出品： 電動星球

作者：Wallace

曾被認為是小眾需求的「精品小車」市場，正在持續升溫。

Firefly 螢火蟲可能是當下市面上討論話題最高的品牌，另一個知名品牌 MINI，在 4 月的煥新發布會上強調，2025 也是他們的「產品大年」，聲稱要加大攻勢。

而提到「精品小車」，總是很難繞開 smart。

一方面是「精品小車」市場在逐漸升溫，另一方面則是競爭對手的持續發力，smart 打算如何應對？

smart 品牌全球公司 CTO 羊軍、smart 中國營銷公司 CEO 易寒在上海車展的群訪活動中多次提到的「小步快跑」，是概括 smart 戰略的最好詞匯。

具體到產品定義、市場策略等多方面，smart 也有自己的方法論。

尋找差異

無論是市場營銷還是產品思路，易寒認為，smart 需要堅持自己的特色。

易寒聊到了 smart 的品牌核心價值——靈感共創。簡單來說，smart 是車圈中「玩跨界」的先驅也是佼佼者，來到電動化的時代，也基于 smart 精靈（參數丨圖片） #1 等一系列車型推出聯名款，并得到不錯的市場反響。

這給 smart 帶來的啟示是，「從營銷角度來看，跨界是 smart 品牌的基石之一」。

羊軍補充，smart 的跨界玩法將不限于營銷層面，還會基于產品探索更深入的合作。在這里，羊軍舉了 smart 聯手 BRABUS、Sennheiser 的例子，并透露「雙方將該項目視為重要的合作，共同投入大量精力，體現了真正的跨界共創」。

Smart 另一個「打造差異化特色」的舉措，其實是近期力推的 smart 精靈 #5。

明面上看，精靈 #5 是一款「違背祖訓」的產品，對標的是 Model Y 這樣的中型 SUV，而不再是歸類到「精品小車」的范疇。

羊軍解釋，這款新車傳遞出來的，其實也是找尋差異化、制造特色的產品思路。

「在造型設計的方向上，我們還是決定保留一些smart品牌應有的個性與特色」，這里指的特色，是類似「方盒子」的造型輪廓，但精靈 #5 又保留了 smart 家族式的設計特征，顯得「圓中帶方、方中帶圓」。

羊軍坦誠，這樣的個性設計會讓設計顯得小眾，但 smart 團隊相信自己的選擇、自己的審美，認為這樣的設計會「越看越有味道。」

戰略定力

能留在牌桌上的品牌總有自己的「堅持」，smart 也不例外。

「我們的產品在表達形式上或許不同，但核心始終一致。」

易寒以精靈 #1 和精靈 #5 舉例，兩款車雖然尺寸不同，受眾群體的性別比例也有差異，但 smart 用戶最深層次的共同點是，他們都對生活品質有較高的追求，價值觀念也高度重合。

基于這些信息，易寒表示，smart 的品牌營銷始終以「調新奢、靈感共創、溫暖科技」為核心價值觀，而產品層面的堅持，則是 smart 經常對外宣傳的，「不要把 smart 想小了」。

換言之，smart 旗下的車型雖然并不以大尺寸為賣點，但他們始終保持著對車內空間實用性的關注。

這句宣傳語其實還有其他的含義，smart 不希望旗下的車型是偏科的產品，「更代表著一種高度整合設計、科技與智能體驗的產品哲學」。

易寒以 smart 在上海車展上展出的車型為例，其中的三款精靈 #5 既有四驅版也有 BRABUS 版。smart 希望傳遞的信息是，如果用戶對高性能有追求，那么 smart 也能提供對應的選項。

羊軍還在群訪中，強調了「小步快跑」的產品迭代策略。

該策略會體現在方方面面，包括整車智能的迭代升級，和產品線的調整上。

smart 為精靈 #5 配備了較為齊全的輔助駕駛功能，像座艙的用料材質、細節設計，也都會在用戶的反饋下不斷調整。同時，精靈 #5 這種大尺寸產品的出現，也是「小步快跑」思路的一部分，在得到不錯的市場反饋后，smart 找到了正確的方向。

「面對對手，我們會加快改款節奏，快速補齊短板，實現產品整體進化。」

其他有關「戰略定力」的話題，羊軍還提到了 smart 的產品研發體系，表示不會追求「十個月造車」的極限速度，而是借鑒奔馳和吉利的相關體系，以更嚴謹的方式來開發車型。

歸根到底，smart 希望能將自身打造成一個有底蘊的品牌，并以此來強化自身在「內卷」「價格戰」等環境中的競爭力。

「在這樣的市場背景下，我認為品牌價值才是最核心的試金石。」易寒提到了奔馳寶馬是如何兼顧新車的發布和長期口碑的建設，顯然，smart 的終極目標，是成為奔馳、寶馬那樣的品牌。

不設限

雖說過去的產品讓 smart 品牌與「精品小車」等詞匯進行捆綁，但從群訪中羊軍、易寒的發言來看，smart 內部并未因此而自我設限。

比如說，smart 可以有小車，也可以有大車；可以吸引女性用戶，也可以吸引男性用戶；可以靈動活潑，也可以高能硬核……

甚至，如果用戶對輔助駕駛有需求，smart 也可以提供對應的產品。易寒透露，精靈 #5 上的激光雷達需要選配，但有超過 70% 的用戶選配了這一配置。可見，smart 的輔助駕駛功能，也已經得到了用戶的認可。

smart 對市場環境的「主動適應」已經見到了一些成效，就如易寒介紹的那樣，原來 smart 的用戶群體主要以女性為主，精靈 #1 中女性用戶占比超過 70%。

隨著精靈 #5 的推出，smart 發現男性客戶的比例創下新高。

但同時 smart 也發現，自己在宣傳方面仍有不足，有很多客戶到店才知道，原來「smart 還有這么大一臺車」，指的就是精靈 #5。

對此，易寒提到了 smart 在營銷上的三個未來方向。

第一，是「聚焦、堅定」地對精靈 #5 進行宣傳，并通過與合作伙伴合作，來探索更豐富的宣傳路徑。

第二，「精準定位數字化通路」。

第三，「渠道端需要強化在地化營銷」，指的是針對線下門店曝光不足、宣傳不足的情況，做加強。

或許從今往后，外界對 smart 的認知也該適時更新，而不是繼續用「精品小車」這樣的詞匯來下定義。

保持個性但又樂于求變，能否成為中國汽車市場中的新變量？不妨拭目以待。

（完）