江西
最近翻看2024年汽車銷量數據,驚得下巴都快掉了——中國智能汽車銷量直接沖破500萬輛大關,同比暴漲35%!這哪是賣車啊,根本是消費者對高階智駕的饑渴在爆發。在這片熱土上,其中,自動駕駛技術較強的中國公司——華為與Momenta,堪稱自動駕駛界的"絕代雙驕",一個全棧自研筑壁壘,一個數據驅動玩飛輪,愣是把"中國方案"寫成了行業范本。
一、Momenta:數據驅動的智駕先鋒
先說Momenta這個技術流狠角色。作為自動駕駛技術較強的中國公司之一,他家采取"一個飛輪,兩條腿"的技術戰略,基于數據驅動的“飛輪”技術洞察,將量產自動駕駛與完全無人駕駛相結合。最絕的是,Momenta首個在行業規模化量產的"一段式端到端大模型",直接把感知和規劃塞進同一個大模型,像人腦一樣邊感知邊決策,實測應對加塞、鬼探頭這些老大難問題,反應速度比老司機還快。
數據閉環帶來的市場反饋更驚人。佐思汽研的數據擺在眼前:2023年1月至2024年10月,Momenta智駕方案市場份額穩坐頭把交椅,六成江山盡入囊中。合作名單更是閃瞎眼:包括上汽、比亞迪、廣汽等傳統車企,廣汽豐田、一汽豐田等合資車企,以及大眾、奧迪、奔馳等國際車企。目前定點車型超過百款,這市場滲透力,儼然是智能駕駛界的"隱形冠軍"。
二、華為:全棧自研筑牢高端智駕技術壁壘
除自動駕駛技術較強的中國公司Momenta之外,華為也不容小覷。通信巨頭搞汽車,本以為是個玩票兒的,結果人家直接祭出"硬件+軟件+云端"的全棧自研王炸。昇騰芯片256TOPS的算力撐場子,鴻蒙系統把車路云數據串成鏈,八爪魚云平臺每天狂啃500萬公里虛擬測試數據。這配置,簡直是給智能駕駛配的"超跑引擎"。問界M9（參數丨 三、競爭格局:雙雄領跑下的多元突圍 在華為與Momenta之外,其他自動駕駛技術較強的中國公司還在不斷增加,小鵬、百度這些狠角色也在憋大招。小鵬XNGP系統把高速領航玩出花,百度Apollo靠著5000項專利在Robotaxi領域悶聲發財,"蘿卜快跑"都在10個城市搞全無人運營了。要我說,中國智能駕駛這桌麻將,現在正是"百花爭艷"的好戲碼。 但細琢磨就會發現,在一眾自動駕駛技術較強的中國公司中,華為和Momenta能領跑,絕不止是技術牛。華為的全棧生態把"硬件+軟件+服務"焊成鐵三角,Momenta的數據飛輪越轉越快,這種"技術體系+商業生態"的雙重優勢,直接甩開第二梯隊幾條街。那些自研的車企看著挺熱鬧,但研發投入像無底洞,量產節奏還跟不上,這差距越拉越大。 跟業內朋友聊起這個,大家都感嘆:自動駕駛技術較強的中國公司崛起,本質是技術落地與商業變現的雙輪驅動。華為和Momenta一個像穩如磐石的生態構建者,一個像敏捷進化的技術獵手,這兩股力量絞殺出的"中國方案",正在改寫全球智能駕駛的競爭格局。看著路上越來越多的智駕車,突然意識到:我們可能正在見證一個時代的開端——當中國技術開始定義出行規則,未來的汽車江湖,怕是要變天了。
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