特斯拉一季度凈利潤暴跌71%

特斯拉的輝煌已經(jīng)不再。

近日，特斯拉公布2025年第一季度財(cái)報(bào)，凈利潤暴跌、營收下降、毛利率收窄，特斯拉核心財(cái)務(wù)指標(biāo)“全面失守”。

財(cái)報(bào)顯示，在營收方面，特斯拉第一季度實(shí)現(xiàn)營收193.35億美元，低于部分分析機(jī)構(gòu)預(yù)估的213.7億美元。

馬斯克和他的孩子們 圖源：百度

毛利潤為31.53億美元，同比下滑15%。凈利潤為4.20億美元，去年同期為14.05億美元。按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，特斯拉第一季度歸屬普通股股東的凈利潤為4.09億美元，同比下滑71%。

研發(fā)方面，特斯拉一季度研發(fā)支出14.09億美元，同比增長22.4%，其中，AI與自動(dòng)駕駛研發(fā)占比達(dá)42%，人形機(jī)器人項(xiàng)目吞噬2.1億美元。研發(fā)支出的激增對利潤造成巨大壓力。

特斯拉儲能業(yè)務(wù)雖然保持高速增長，但難以對沖汽車業(yè)務(wù)虧損。服務(wù)及其他業(yè)務(wù)收入26.38億美元，但毛利率接近盈虧平衡點(diǎn)。

另外，隨著超級充電樁網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，特斯拉單樁利用率已從2023年的82%降至71%，維護(hù)成本激增34%；二手特斯拉保值率從2022年的78%跌至63%，直接影響殘值收入。

從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，特斯拉一季度全球產(chǎn)量為36.26萬輛，同比暴跌16%，全球銷量為33.67萬輛，同比下降13%。

主力車型Model 3/Y交付32.38萬輛，同比下降12.4%，其平均售價(jià)已從去年同期的4.2萬美元降至4萬美元，單車?yán)麧櫩s水幅度遠(yuǎn)超銷量降幅。

圖源：特斯拉官網(wǎng)

在全球市場的表現(xiàn)上，特斯拉不盡如人意。

在中國市場，特斯拉上海超級工廠交付了超過17.2萬輛Model 3和煥新Model Y，國內(nèi)銷量達(dá)到13.4萬輛，然而，特斯拉增速已明顯放緩，在整體市場環(huán)境下顯得力不從心。

歐洲市場，特斯拉的銷量更是遭遇了滑鐵盧。

今年1月，歐洲市場對純電動(dòng)汽車的需求持續(xù)增長，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場的純電動(dòng)汽車銷量同比增長超37%，然而，在歐洲電動(dòng)車銷量增加的情況下，特斯拉卻逆勢暴跌。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，特斯拉在歐盟市場的銷量連續(xù)三個(gè)月下滑，1月份、2月份和3月份新車注冊量分別下降50%、47%和36%。

在美國市場，一季度，美國電動(dòng)汽車銷量同比增長11.4%，特斯拉銷量卻大幅下降8.6%。在澳大利亞，2月份銷量同比暴跌71.9%......

對于財(cái)報(bào)糟糕的表現(xiàn)，特斯拉解釋稱，一方面，公司為了應(yīng)對市場競爭和保持市場份額，不得不進(jìn)行多次降價(jià)促銷，這直接導(dǎo)致了單車?yán)麧櫟南禄Ａ硪环矫妫厮估谘邪l(fā)、生產(chǎn)、銷售等方面的投入在不斷增加。

二級市場上，特斯拉股價(jià)被紛紛拋售，去年12月18日，特斯拉的股價(jià)創(chuàng)下488.54美元每股的高點(diǎn)，此后便一路暴跌。

今年3月10日，特斯拉的股價(jià)單日跌幅超15%，創(chuàng)下了自2020年9月份以來的最差盤中記錄。4月7日，特斯拉股價(jià)創(chuàng)下階段性低點(diǎn)214.25美元每股，截至目前， 特斯拉最新股價(jià)為250.74美元每股，總市值8065億美元，4個(gè)多月的時(shí)間，特斯拉股價(jià)跌幅近50%。

圖源：百度股市通

有投資者表示：“這是我見過的特斯拉有史以來最糟糕表現(xiàn)。”

部分投資者認(rèn)為，特斯拉業(yè)績大跌，股價(jià)下挫，與公司創(chuàng)始人馬斯克的個(gè)人行為有關(guān)，馬斯克做其他工作分散了他對特斯拉業(yè)務(wù)的精力，某些激進(jìn)言論影響了特斯拉的市場表現(xiàn)。

在本次財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，馬斯克深深嘆了口氣，似乎有點(diǎn)扛不住現(xiàn)在的壓力，他表示從5月起，他要回歸企業(yè)，把大部分時(shí)間投入公司業(yè)務(wù)。

馬斯克是“天才”與“瘋子”的結(jié)合體

馬斯克，是當(dāng)今的全球首富，也是最受矚目的科技明星。

彭博億萬富翁指數(shù)日顯示，截至去年12月16日，馬斯克的個(gè)人凈資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了4550億美元，是史上首個(gè)突破4000億美元大關(guān)的富豪。

專門研究富人財(cái)務(wù)狀況的公司Informa Connect Academy曾指出，美國企業(yè)家埃隆·馬斯克可能在2027年之前成為全球首位萬億富豪。

俗話說，成功的人背后注定有不平凡的經(jīng)歷，馬斯克同樣如此。

1971年，馬斯克出生于南非，9歲父母離異，孤獨(dú)成長，當(dāng)同齡人沉迷游戲時(shí)，他已在拆解IBM電腦主板，用代碼構(gòu)建虛擬宇宙。

后來，馬斯克以優(yōu)異的成績進(jìn)入了美國賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院，還成功獲得攻讀斯坦福博士的機(jī)會(huì)。

馬斯克年輕時(shí) 圖源：抖音

然而，馬斯克卻不按常理出牌，僅入學(xué)兩天便輟學(xué)創(chuàng)業(yè)。他用2800美元?jiǎng)?chuàng)立了Zip2，這家公司，四年后被康柏以3.07億美元收購。

拿到“第一桶金”的馬斯克本可成為硅谷新貴，但他卻將其全部押注于兩個(gè)瘋狂夢想：用可回收火箭降低太空成本，以及用電動(dòng)汽車顛覆汽車工業(yè)。

2002年6月，馬斯克在洛杉磯郊區(qū)一間倉庫里成立SpaceX，當(dāng)時(shí)，NASA專家斷言：“這相當(dāng)于讓鉛筆垂直落在桌面上不倒。”但馬斯克的執(zhí)拗讓他并不會(huì)輕易放棄。

十多年后，當(dāng)回收船成功接住垂直降落的火箭時(shí)，整個(gè)航天業(yè)都在顫抖。

星艦發(fā)射 圖源抖音

2008年金融危機(jī)中，特斯拉Roadster跑車多次量產(chǎn)失敗，馬斯克不得不自掏腰包墊付工資。最艱難時(shí)，他賣掉了自己的私人飛機(jī)和跑車，甚至向朋友群發(fā)郵件借錢。他住進(jìn)地下室，在廢墟中創(chuàng)造了汽車工業(yè)的“奇跡方程”。

如今，馬斯克已經(jīng)成功打造了一個(gè)龐大的商業(yè)帝國。他除了是特斯拉的創(chuàng)始人，SpaceX首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官外，他還是SolarCity董事會(huì)主席、Twitter首席執(zhí)行官 ，Neuralink創(chuàng)始人 、OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人......

“我的目標(biāo)從來不是賺錢，而是讓人類成為多星球物種。”這是馬斯克近乎偏執(zhí)的愿景，去年他還表示，“如果幸運(yùn)的話，也許我們會(huì)在八年內(nèi)把人類送上火星。”這也是他被貼上“瘋子”標(biāo)簽的原因。

除了在事業(yè)上，在生活中，馬斯克也很“癲狂”。

他和首任妻子賈斯汀·威爾遜2000年攜手步入婚姻殿堂，第一個(gè)孩子在僅僅10周大的時(shí)候不幸夭折，2004年，他們通過試管嬰兒技術(shù)生下了一對雙胞胎兒子，2006年，賈斯汀再次為馬斯克生下了三胞胎兒子。然而，他們的婚姻在2008年結(jié)束。

馬斯克和他的孩子們 圖源：百度

后來，馬斯克和加拿大音樂人格萊姆斯戀愛，兩人通過代孕誕下兒子X（昵稱“X娃”），以及之后出生的女兒Exa Dark Sider?l（昵稱“Y”）和兒子Techno Mechanicus（昵稱“Tau”）。

除了與格萊姆斯的孩子外，馬斯克還與Neuralink公司的高管希馮·齊利斯（Shivon Zilis）通過體外受精的方式育有四個(gè)孩子。其中包括一對雙胞胎兒子Strider和Azure，以及后來曝光的另外兩個(gè)孩子。

此外，還有一位31歲的女作家艾希莉·圣克萊爾（Ashley St. Clair）聲稱為馬斯克生下了一個(gè)孩子，雙方正在私下商議撫養(yǎng)問題。

馬斯克曾表示，作為富人，就是要多生一些孩子，這是在為人類作貢獻(xiàn)。

作者 | 李新