北京時間2025年4月25日，一則消息震動全球資本市場——Faraday Future（FF）創(chuàng)始人賈躍亭正式回歸，出任公司聯(lián)席首席執(zhí)行官。當(dāng)日，F(xiàn)F股價飆升27%，創(chuàng)下近兩年新高。這場看似突如其來的高層變動，實則是FF從生死邊緣發(fā)起的絕地反擊。

四年前，賈躍亭因債務(wù)爭議黯然離開CEO崗位，職業(yè)經(jīng)理人接手的FF卻陷入更深的泥潭：上市融得的10億美元被迅速消耗殆盡，首款車型FF 91交付屢屢跳票，股價一度跌破1美元，公司瀕臨破產(chǎn)清算。如今，董事會一紙任命，不僅讓這位爭議人物重掌權(quán)柄，更將FF的命運與“創(chuàng)始人精神”深度綁定。

股價暴漲背后的博弈：苛刻激勵與債務(wù)救贖

資本市場的熱烈反應(yīng)，部分源于一套極具野心的股權(quán)激勵方案。根據(jù)董事會決議，賈躍亭的薪酬與公司股價、市值強綁定：股價每漲5美元或市值每增7億美元，可解鎖1%股權(quán)激勵，首階段上限5%；若想觸及9%的終極目標(biāo)，F(xiàn)F股價需突破106美元，市值需達到160億美元——相當(dāng)于當(dāng)前水平的百倍。

“這不僅是激勵，更是鞭策。”賈躍亭坦言，若目標(biāo)達成，半數(shù)收益將用于償還國內(nèi)債務(wù)，另一半反哺FF生態(tài)。這番表態(tài)暗含深意：自2017年樂視危機爆發(fā)后，他始終背負“老賴”標(biāo)簽，即便美國法律已免除其個人債務(wù)，但中國市場的心結(jié)仍未解開。股權(quán)激勵的苛刻條件，既是對投資人的交代，也是其個人信譽的豪賭。

創(chuàng)始人模式的回歸：FF的最后一搏

為何在職業(yè)經(jīng)理人治下，F(xiàn)F反而加速墜落？賈躍亭的反思直指核心：“創(chuàng)業(yè)公司的靈魂在于創(chuàng)始人敢冒險、敢擔(dān)責(zé)的基因。”2021年上市前夕，他迫于外界壓力辭任CEO，期待職業(yè)經(jīng)理人能帶領(lǐng)FF平穩(wěn)航行。現(xiàn)實卻事與愿違：戰(zhàn)略搖擺導(dǎo)致技術(shù)投入縮水，官僚化決策延誤量產(chǎn)進程，創(chuàng)始團隊更被逐步邊緣化。

重掌權(quán)柄后，賈躍亭迅速調(diào)整公司權(quán)力結(jié)構(gòu)，將財務(wù)、法務(wù)與供應(yīng)鏈三大命脈納入直接管轄。與此同時，F(xiàn)F宣布進入“創(chuàng)始人+職業(yè)經(jīng)理人”雙軌制時代，現(xiàn)任全球CEO Matthias Aydt負責(zé)日常運營，賈躍亭則主攻戰(zhàn)略突圍。這種看似矛盾的安排，實則暗含深意：既要用職業(yè)經(jīng)理人的專業(yè)性穩(wěn)住基本盤，又要靠創(chuàng)始人的魄力打破僵局。

三大戰(zhàn)略目標(biāo)：從生存到引領(lǐng)的生死時速

擺在賈躍亭面前的第一道關(guān)卡，是2025年底實現(xiàn)FX首款車型下線。這款被寄予厚望的AI電動MPV，承載著FF進軍高端市場的野心。按照規(guī)劃，量產(chǎn)后兩年內(nèi)銷量需突破數(shù)萬臺，這對尚未實現(xiàn)穩(wěn)定交付的FF而言堪稱艱巨。為此，公司計劃將FF 91的“極智科技”基因注入FX，同時加速中東生產(chǎn)基地落地，搶占高端出行藍海。

財務(wù)健康則是另一條生命線。賈躍亭誓言嚴控成本，建立“每分錢都帶血”的財務(wù)管理體系，目標(biāo)2026年實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正與經(jīng)營性現(xiàn)金流為正。值得注意的是，F(xiàn)F特別強調(diào)杜絕財報延遲問題——過去三年間，因財務(wù)審計糾紛導(dǎo)致的年報“難產(chǎn)”，曾多次引發(fā)監(jiān)管調(diào)查與股東訴訟。

在資本市場層面，F(xiàn)F計劃啟動全球技術(shù)并購，構(gòu)建AI電動汽車生態(tài)。這一戰(zhàn)略與其說是擴張，不如說是自救：當(dāng)前FF市值不足2億美元，若想達成股權(quán)激勵目標(biāo)，需要講出比特斯拉更性感的故事。

十大變革：一場從基因開始的自我革命

為實現(xiàn)上述目標(biāo)，賈躍亭祭出“十大變革”組合拳，試圖從理念到執(zhí)行層面重塑FF。在加州總部近日舉行的全員大會上，他首次系統(tǒng)闡述改革邏輯：

技術(shù)層面，F(xiàn)F宣布“All in AI”，聚焦超級混增系統(tǒng)與智能駕駛平臺研發(fā)；生產(chǎn)端則要重構(gòu)全球供應(yīng)鏈，將中國市場的成本控制經(jīng)驗與北美技術(shù)優(yōu)勢結(jié)合；用戶運營方面，計劃打造AI驅(qū)動的直銷生態(tài)，通過付費預(yù)訂鎖定未來兩年產(chǎn)能。這些變革看似龐雜，實則指向同一核心——用極致效率彌補失去的時間。

尤為重要的是文化重塑。賈躍亭多次提及“野子精神”，這個詞源自其個人經(jīng)歷：從樂視巔峰跌落，又在FF絕境中掙扎重生。如今，他試圖將這種“廢墟中點燃星火”的韌性注入企業(yè)基因。“FF不僅要造車，更要造一種敢于顛覆、永不言棄的價值觀。”

政商界背書：新能源革命的美國敘事

賈躍亭的回歸意外獲得美國政界支持。加州眾議院議長Anthony公開稱贊其“展現(xiàn)了這個時代需要的企業(yè)家精神”，并將FF定義為“美國新能源產(chǎn)業(yè)的燈塔”。這番表態(tài)背后，是FF獨特的戰(zhàn)略價值：作為唯一總部與工廠均設(shè)在加州的汽車制造商，其30億美元累計投資、2000余個高薪崗位，已成為地方經(jīng)濟的“關(guān)鍵拼圖”。

更深層的考量或許在于產(chǎn)業(yè)競爭。面對中國車企的全球擴張，美國急需本土新能源標(biāo)桿企業(yè)。FF若能在AI電動賽道突圍，既能彰顯技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力，又可帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈——這種“國家利益+商業(yè)利益”的雙重敘事，為賈躍亭的復(fù)興計劃增添了政治籌碼。

歸來宣言：鉆石之心與未竟之路

“我曾是被推下懸崖的‘野子’，現(xiàn)在是逆風(fēng)歸來的‘瘋子’。”在全員公開信中，賈躍亭用這句話總結(jié)十年創(chuàng)業(yè)歷程。從樂視生態(tài)的“顛覆者”到FF 91首發(fā)的“夢想家”，再到債務(wù)漩渦中的“逃亡者”，他的人生軌跡充滿戲劇性轉(zhuǎn)折。

如今，這位56歲的創(chuàng)業(yè)者選擇將一切押注于FF。股權(quán)激勵方案中的百倍目標(biāo)，量產(chǎn)時間表上的死亡倒計時，以及亟待修復(fù)的股東信任，都像一把把懸頂之劍。但賈躍亭似乎享受這種極致壓力：“創(chuàng)業(yè)者的心是鉆石，越磨越堅硬。FF要么成為下一個特斯拉，要么成為墓志銘——我們沒有中間選項。”

尾聲：信任的贖回與未來的賭局

賈躍亭的回歸像一部充滿隱喻的商業(yè)寓言：關(guān)于創(chuàng)始人與資本的博弈，關(guān)于跌倒者能否重生，更關(guān)于一家企業(yè)如何在與時間的賽跑中贖回尊嚴。

資本市場用27%的漲幅表達期待，但質(zhì)疑聲從未消失：股權(quán)激勵是否畫餅充饑？量產(chǎn)承諾會否再度跳票？債務(wù)問題如何真正化解？每一個問號都指向更殘酷的現(xiàn)實——留給FF的時間，或許比想象中更少。

“I’m back, the Futurism is back.” 賈躍亭的宣言在發(fā)布會現(xiàn)場回蕩。這句話既是開場白，也是免責(zé)聲明：當(dāng)一位背負巨額債務(wù)的創(chuàng)始人以All in姿態(tài)回歸，他押上的不僅是FF的未來，更是一場關(guān)于信任與救贖的終極賭局。