4月25日10時(shí)許

在成都至達(dá)州至萬州高速鐵路

（以下簡稱成達(dá)萬高鐵）

中鐵二局資陽西至樂至建設(shè)現(xiàn)場

施工人員開始進(jìn)行無砟軌道首件工程砼澆筑

標(biāo)志著

成達(dá)萬高鐵進(jìn)入無砟軌道施工階段

為下一步全線長軌鋪設(shè)提供了基礎(chǔ)條件

無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜，直接影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性和乘客舒適度。首件工程澆筑歷經(jīng)基面處理、精密測量、鋼筋網(wǎng)安裝、底座板澆筑等十余道嚴(yán)格工序。

據(jù)中鐵二局成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人郭平介紹，團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的無砟道床智能精調(diào)系統(tǒng)，運(yùn)用自動(dòng)化、數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)精調(diào)，實(shí)時(shí)調(diào)整軌排三維位置，實(shí)現(xiàn)幾何尺寸誤差嚴(yán)格控制在±1毫米以內(nèi)。

據(jù)了解，成達(dá)萬高鐵全線采用雙塊式無砟軌枕，均來自國內(nèi)高鐵項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模最大、智能化程度最高的雙塊式軌枕廠，具有質(zhì)量可靠、安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)高效的特點(diǎn)。中鐵北京局成達(dá)萬高速鐵路軌枕廠廠長張明介紹，工廠應(yīng)用數(shù)字仿真、工業(yè)機(jī)器人、視覺識(shí)別、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，設(shè)計(jì)出集智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化為一體的智能軌枕生產(chǎn)線。成達(dá)萬高鐵總共將生產(chǎn)127萬根軌枕預(yù)制，目前已完成總量的三分之一。

據(jù)成達(dá)萬高鐵公司總調(diào)度長肖霞林介紹，通過在中鐵二局實(shí)施高質(zhì)量的無砟軌道首件工程，給全線無砟軌道的施工進(jìn)行立標(biāo)打樣，為下一步長軌鋪軌和創(chuàng)建精品工程提供了前提和保證。目前，成達(dá)萬高鐵全線施工已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，截至4月23日，全線總體工程進(jìn)度完成69%。其中，路基工程完成90%，橋梁、隧道工程分別完成75%，134座隧道已貫通121座。

成達(dá)萬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道重要部分，正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，成都至萬州通行時(shí)間縮短至2小時(shí)以內(nèi)，對推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。

來源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部

圖片：相欣龍

編輯：任穎彤