全新第八代雷克薩斯ES終于在2025上海車展揭開神秘面紗，一上來就打出“王炸”組合—— 首次推出純電動車型 ！朋友們，這可不是簡單的換代，而是一場徹徹底底的革命。雷克薩斯這個深耕豪華轎車市場30多年的老玩家，終于在電氣化大潮中亮出了真家伙。看著眼前這臺溜背造型、L型日行燈犀利如刀鋒的新ES，我腦海中只有四個字——真香定律！作為一個摸過無數方向盤的老司機，我不得不承認，這臺車確實有實力讓豪華B級車市場重新洗牌。

顏值暴擊，內外兼修

從設計草圖到實車亮相，新一代ES的變化可謂翻天覆地。這次雷克薩斯明顯是借鑒了LF-ZC純電概念車的設計語言，將品牌標志性的“紡錘”格柵做了電氣化調整。混動版保留了部分進氣格柵，而純電版則采用了完全封閉設計。L型大燈組更加銳利，轉向信號燈與危險報警燈呈現中心對稱設計，完美融入前臉。

尾部設計上， 貫穿式尾燈 取代了傳統分體式，傳統“L”字母商標被全新“LEXUS”字母所取代。溜背式車頂線條在保持優雅的同時增添了幾分動感。新車尺寸全面放大，長寬高分別為5，140mm（+165mm）、1，920mm（+55mm），軸距達到2，950mm（+80mm）。這意味著后排乘客將獲得更加寬敞的乘坐空間，B級車中的“頭等艙”實至名歸。

內飾革新，科技升級

打開車門，撲面而來的科技感讓人眼前一亮。新一代ES集成了雷克薩斯最新的多媒體智能座艙技術，強化了互聯性和便利性。最值得期待的是兩項全球首創技術—— 響應式隱藏開關 和 感官禮賓系統 。前者將車控功能物理控制無縫融入設計中；后者則將氛圍燈、空調及香氛等個性化設計集成，提供沉浸式座艙體驗。

安全配置上，新ES搭載了最新一代LSS+（Lexus Safety System+）主動安全功能。別小看這套系統，它不再是簡單的L2級輔助駕駛，而是能夠在各種復雜路況下為駕駛員提供全方位保護。底盤方面，基于升級版TNGA GA-K平臺開發的新ES剛性更強，乘坐品質也更出色。動力輸出更加線性，噪音控制更加出色，這才是真正的豪華轎車該有的品質。

動力煥新，雙路并行

這次雷克薩斯在動力系統上可謂“雙管齊下”。ES 300h系列搭載2.0L四缸自然吸氣發動機加電機組成的混動系統，前驅版最大功率145kW（197馬力），百公里加速9.4秒；四驅版使用2.5L四缸混動系統，最大功率148kW（201馬力），百公里加速8.3-8.5秒。ES 350h則搭載更強勁的2.5L四缸混動系統，前驅和四驅版最大功率均為182kW（247馬力），百公里加速7.8-8.0秒。

純電動力方面更是令人驚喜，ES 350e采用單電機前驅設計，最大功率165kW（224馬力），百公里加速8.9秒，純電續航 驚人的685公里 ；ES 500e則是雙電機四驅設計，最大功率252kW（342馬力），百公里加速僅需5.9秒，純電續航也有610公里。充電方面，使用150kW快充，在25℃環境下僅需30分鐘即可從10%充至80%。這樣的充電和續航表現，足以打消不少消費者對純電動車的里程焦慮。

不是所有的豪華轎車都能叫ES

回顧雷克薩斯ES的發展歷程，從1989年首發至今，已經走過了30多個年頭。從第一代到現在的第八代，ES一直是雷克薩斯最核心的車型之一，暢銷全球80多個國家和地區。新一代ES的推出，不僅標志著雷克薩斯在豪華轎車領域的持續創新，更預示著品牌在電氣化時代的全新定位。面對寶馬5系、捷豹XFL、沃爾沃S90等強勁對手，全新ES憑借出色的空間表現、豐富的動力選擇、領先的科技配置和卓越的品質，有望在激烈的市場競爭中脫穎而出。我不禁想問，在這個“內卷”嚴重的豪華轎車市場，你會為這臺開啟電氣化時代的全新雷克薩斯ES買單嗎？