據(jù)海外媒體報(bào)道稱,法拉利EV即將推出,且該公司表示,其首款電動(dòng)汽車將擁有自己的“聲音特征”,今年早些時(shí)候,有媒體曝光了一輛法拉利電動(dòng)汽車原型車在馬拉內(nèi)羅周圍行駛時(shí)發(fā)出類似發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。現(xiàn)在,多虧了最近的兩項(xiàng)專利申請(qǐng),我們知道法拉利正在為電動(dòng)汽車開發(fā)虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)和換檔系統(tǒng)。
其中一項(xiàng)專利描述了一種電動(dòng)汽車系統(tǒng),該系統(tǒng)使用電動(dòng)機(jī)來模擬內(nèi)燃機(jī)的扭矩輸出和齒輪傳動(dòng)裝置的換檔。電機(jī)的扭矩輸出由油門踏板和虛擬齒輪的位置定義。駕駛員可以通過轉(zhuǎn)向柱撥片啟動(dòng)虛擬換檔,就像其他法拉利車型一樣。
另一項(xiàng)專利描述了一種用于這種EV的音頻控制系統(tǒng),其內(nèi)部和外部揚(yáng)聲器都可再現(xiàn)與虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)和傳輸模型相對(duì)應(yīng)的數(shù)字生成的聲音。根據(jù)駕駛員的喜好,并且該系統(tǒng)還具有用于換檔的特定聲音。該專利還詳細(xì)介紹了記錄內(nèi)燃機(jī)汽車聲音的方法。
因此,法拉利正在開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)來模擬其電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,同時(shí)法拉利可能不會(huì)在其即將推出的第一款電動(dòng)汽車中實(shí)施該系統(tǒng)。該公司一遍又一遍地表示,它希望其電動(dòng)汽車能夠與其傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的情感體驗(yàn)相匹配,而該系統(tǒng)似乎是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的好方法。
現(xiàn)代是第一個(gè)在電動(dòng)汽車中實(shí)施此類系統(tǒng)的公司,在Ioniq 5 N中模擬了8000rpm的渦輪增壓四缸和八速雙離合變速箱。汽車限制其電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出,以給駕駛員帶來與內(nèi)燃機(jī)類似的感覺,并且汽車可以通過方向盤后面的撥片進(jìn)行自動(dòng)模擬換檔或駕駛員控制的手動(dòng)換檔。在現(xiàn)代,它非常有效,姊妹品牌起亞已將其用于EV6和EV9 GT車型。
道奇還有一個(gè)外部和內(nèi)部設(shè)備,用于為其新的Charger(參數(shù)丨圖片) Daytona EV Fratzonic Chambered Exhaust產(chǎn)生噪音,但它是一個(gè)純粹的聽覺系統(tǒng),沒有模擬扭矩輸出或換檔。寶馬表示它正在開發(fā)類似現(xiàn)代系統(tǒng)的東西,但保時(shí)捷已經(jīng)明確表示它不會(huì)自己做這樣的事情。
法拉利此前表示,其電動(dòng)汽車將于今年首次亮相,并于2026年開始交付。
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