北京
據(jù)外媒報道，知情人士透露，法拉利原定于2026年推出的第二款純電動車型將至少推遲至2028年，原因則是消費者對高性能超豪華電動汽車的需求疲軟。以往，超豪華品牌憑借周到的服務(wù)、頂級的做工以及技術(shù)領(lǐng)先的大排量發(fā)動機吸引了大量富豪購買，但電動汽車不再具備發(fā)動機、變速箱等部件，其高溢價開始缺乏產(chǎn)品力支撐，富豪們不再買賬。
報道稱，根據(jù)法拉利未公開的內(nèi)部計劃，第二款電動車型原定于2026年底左右推出，但現(xiàn)在預(yù)計最早也要推遲到2028年才會上市，因為市場對電動跑車缺乏“真正可持續(xù)的需求”。當(dāng)然，這其中還有法拉利在技術(shù)上的研發(fā)周期因素，但需求疲軟仍然是主要原因。法拉利已經(jīng)兩次推遲第二款電動車型的上市計劃，第一次推遲了一年，第二次至少推遲了兩年。對于上述消息，法拉利官方拒絕置評。2024年，法拉利全球銷量為13,752輛，僅比2023年多了89輛，增幅0.65%；但凈利潤增長了 21%，達到 15.26 億歐元。
事實上，電動化轉(zhuǎn)型受阻的超豪華品牌并非法拉利一家。此前德國超豪華品牌保時捷因為電動Macan和Taycan的銷量疲軟，削減了電動車計劃，2024年Taycan全球銷量僅為1.4萬輛，同比暴跌50%。另一家超豪華品牌瑪莎拉蒂更是取消了MC20電動跑車的研發(fā)計劃，意大利超跑制造商蘭博基尼也宣布首款電動車型將從2028年推遲至2029年推出。在電動化時代，如何建立新的產(chǎn)品價值體系并獲得消費者認可，是傳統(tǒng)超豪華品牌必須應(yīng)對的挑戰(zhàn)。
本文源自：金融界汽車
作者：AI君
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