在以燈光、秀場(chǎng)和新車(chē)“刷臉”為主旋律的上海車(chē)展，上汽大眾干了一件“顯得有點(diǎn)不合時(shí)宜”的事：他們沒(méi)有堆新車(chē)，也沒(méi)請(qǐng)明星站臺(tái)，而是把“品質(zhì)實(shí)驗(yàn)室” 整體搬進(jìn)了3號(hào)館展臺(tái)。

車(chē)展變實(shí)驗(yàn)室，工程師成主角，展臺(tái)里最“貴”的不是車(chē)，而是一組價(jià)值上億的碰撞測(cè)試假人。有人打趣：“這是含車(chē)量最低、但含‘德系DNA’最高的展臺(tái)。”

這不是嘩眾取寵，而是一場(chǎng)關(guān)于制造哲學(xué)的宣言。

舍流量而取質(zhì)量，這才是德味兒

“質(zhì)量是上汽大眾的生命。”上汽大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)的發(fā)言振聾發(fā)聵。他剛從工廠(chǎng)測(cè)試場(chǎng)風(fēng)塵仆仆趕來(lái)，話(huà)風(fēng)干脆，一身工程師氣質(zhì)。他不是來(lái)講故事的，是來(lái)“講實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)”的。

上汽大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍

上汽大眾此次首次公開(kāi)了企業(yè)內(nèi)部的硬核測(cè)試場(chǎng)景。全系車(chē)型“出道”前歷經(jīng)的100多項(xiàng)耐久測(cè)試、30多種先進(jìn)的防腐技術(shù)。從338項(xiàng)超國(guó)標(biāo)電池測(cè)試，到8大類(lèi)6000多次整車(chē)試驗(yàn)，再到身價(jià)上億的“假人軍團(tuán)”模擬真實(shí)人群碰撞——他們把“實(shí)驗(yàn)室級(jí)別”的造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，原樣照搬到了車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。

觀眾可近距離觀察發(fā)動(dòng)機(jī)、電池包、車(chē)身安全、空腔注蠟等相關(guān)工藝，沉浸式感受上汽大眾“看不見(jiàn)的硬實(shí)力”。

這樣的“自拆”舉動(dòng)，毫不性感，卻異常震撼。它讓人重新理解了什么叫“德系品質(zhì)”，以及何為真正的“產(chǎn)品主義者”。

陶海龍：我從不做急功近利的事

這場(chǎng)“拆臺(tái)做實(shí)驗(yàn)”的幕后，是陶海龍的個(gè)人信仰。

他是“德系標(biāo)準(zhǔn)”的搬運(yùn)工，也是中國(guó)汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化的拓路者。早在上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代，他就曾獨(dú)自飛赴德國(guó)狼堡，只為爭(zhēng)取一個(gè)保險(xiǎn)杠的中方認(rèn)證權(quán)；后來(lái)在質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室主抓零部件國(guó)產(chǎn)化時(shí)，他簽下的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)被沿用至今。

他不是喊口號(hào)的人，而是一位把“質(zhì)量當(dāng)信仰”的工程師。他曾公開(kāi)說(shuō)：“我們不追風(fēng)口，不蹭熱點(diǎn)。上汽大眾絕不做急功近利的事情，因?yàn)橥耆珱](méi)有必要。”

面對(duì)新能源浪潮、智能化熱潮，他沒(méi)有選擇盲目?jī)?nèi)卷，而是選擇做時(shí)間的朋友。他認(rèn)為，合資不是“舊勢(shì)力”，而是中德融合、軟硬結(jié)合的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。就像帕薩特Pro 和途昂Pro，就是將德系機(jī)械底蘊(yùn)與中國(guó)數(shù)字化能力高度融合的成果。

與此同時(shí)，上汽大眾沒(méi)有閉門(mén)造車(chē)，而是積極拓展朋友圈，從 “造車(chē)” 到 “造生態(tài)”。在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，與酷睿程、Momenta、寧德時(shí)代、QQ音樂(lè)、火山引擎、百度、高通、速騰聚創(chuàng)、阿里云和延鋒10家車(chē)載生態(tài)及新科技頭部企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。上汽大眾將集各家之所長(zhǎng)，共同打造集安全可靠、豪華舒適、先鋒科技為一體的出行伙伴，提供真正“懂你所需”的智能出行解決方案。

上汽大眾的“朋友圈”

工藝不是“玄學(xué)”，是上億砸出來(lái)的“底線(xiàn)”

展館里最抓眼的，不是哪臺(tái)車(chē)，而是一組“假人”：有嬰兒、有孕婦、有老年人，還有一尊價(jià)值上千萬(wàn)的THOR男性正碰假人。這群“鋼鐵戰(zhàn)士”不是道具，而是上汽大眾每一款車(chē)誕生前的“試毒者”。他們模擬最極端的碰撞條件，只為確保人類(lèi)最真實(shí)的安全。

在新能源時(shí)代，這種成本密集型測(cè)試并不“性感”，但它真實(shí)可感。ID.3電池包的10噸抗壓、2小時(shí)火燒不變形的實(shí)測(cè)案例，被網(wǎng)友稱(chēng)為“地庫(kù)奇跡”。陶海龍回應(yīng)：“這不是奇跡，是我們最低標(biāo)準(zhǔn)。”

這樣的“造車(chē)方式”讓人想到一個(gè)詞——“用腳投票”。上汽大眾敢推出全系燃油SUV整車(chē)終身質(zhì)保，敢對(duì)用戶(hù)承諾“透明無(wú)界、及時(shí)響應(yīng)”，底氣不是PPT，而是幾十年實(shí)驗(yàn)室里一顆顆螺絲擰出來(lái)的。

本次車(chē)展同步亮相的ID.3 GTX套件款與途昂 Pro越野改裝版，正是這套體系化質(zhì)量理念的具象成果。它們不僅延續(xù)了德系的性能精神，更通過(guò)視覺(jué)與機(jī)械的雙重升級(jí)，為“年輕化”與“全場(chǎng)景”用車(chē)提供了答案。

品質(zhì)實(shí)驗(yàn)室是告白，也是反擊

有人說(shuō)，車(chē)展是品牌秀肌肉的地方。而上汽大眾用“拆臺(tái)”做展示，用“假人”講安全，用工藝細(xì)節(jié)講未來(lái)——這不僅是給用戶(hù)的告白，更是對(duì)“唯流量論”的一次反擊。

這是一場(chǎng)關(guān)于品牌哲學(xué)的回歸。過(guò)去40年，從桑塔納到帕薩特，從帕薩特到Pro三部曲，上汽大眾靠產(chǎn)品可靠性贏得了超過(guò)2800萬(wàn)用戶(hù)的信任，成為無(wú)數(shù)中國(guó)家庭的首選。

在新能源與智能化浪潮中，這套品質(zhì)哲學(xué)不僅沒(méi)有過(guò)時(shí)，反而變得更加稀缺和寶貴。上汽大眾用這間“品質(zhì)實(shí)驗(yàn)室”證明，造車(chē)不是速成班，而是耐心工程。從嚴(yán)控氣味的環(huán)保座艙，到可掃碼溯源的售后服務(wù)體系，從“發(fā)動(dòng)機(jī)雙子星”到ID.3 GTX的GT精神，他們以最“不喧嘩”的方式重新詮釋了德系合資的底氣。

真正的底氣，不喧嘩，自有聲。