在汽車消費市場中，車主們的口碑往往反映出一個普遍現象：大多數國人依舊將購車視為 “買大件”。這種觀念使得消費者在購車時格外謹慎，全方位考量用車成本、續航能力、軟硬件設施以及空間表現等因素。當下，油車與電車的抉擇成為焦點。油車憑借成熟穩定的三大件技術占據優勢，但其智能化程度相對滯后；電車雖然用車成本低廉，卻難以擺脫續航焦慮的困擾。那么，手握十多萬預算，該如何挑選心儀的家用轎車呢？

今天，我們將對比兩款在 10-15 萬價位區間備受關注的車型：零跑 C01 和豐田亞洲獅（參數丨圖片）。零跑 C01 作為一款新能源車，起售價僅為 13.68 萬元，與同價位的豐田亞洲獅相比，究竟誰更值得入手？讓我們一探究竟。

零跑C01

豐田亞洲獅

用車成本成為核心優勢

購車價格是消費者首要考慮的因素之一。零跑 C01 以其親民的定價脫穎而出，最低僅需 13.68 萬元，在同級別車型中極具性價比。

不僅如此，零跑 C01 提供純電和增程兩種動力選擇。其增程版車型可油可電，即使在使用燃油時，能耗也遠低于傳統燃油車。以日常通勤為例，若選擇純電模式，零跑 C01 純電版百公里電耗約15kWh，按家用電0.6元/kWh計算，百公里成本僅9元；即使使用公共快充（1.5元/kWh），百公里也僅22.5元。

相比之下，豐田亞洲獅由于缺少新能源補貼，還需繳納購置稅，購車總成本相對較高。在用車過程中，亞洲獅的燃油消耗也是一筆不小的開支。以其 2.0L版本為例，綜合油耗（WLTC）為每百公里 5.59L（尊悅版為 6.16L/100km），長期使用下來，油費支出明顯高于零跑 C01。

我們將兩臺車按1年1萬公里計算，能耗均按公布的工信部標準計算，燃油車的保養按一年兩次，一次500元測算。而保險費方面，考慮到新能源車略高于燃油車，因此零跑C01以7000元計算，亞洲獅則是5000元計算，可以看到下圖表格中的一年用車成本。

如果行駛里程數高于1萬公里，那么實際成本的差距將更加明顯，日系車的油耗在同級別燃油產品中有著很明顯優勢，美系車接近10L的油耗，1年用車成本可以達到1.3萬元以上，差距更為明顯。

空間配置略勝一籌

空間和實用性配置直接影響著駕乘體驗。零跑 C01 擁有中大型轎車的尺寸，車身長寬高分別為 5050x1902x1509mm，軸距達 2930mm，打造出寬敞舒適的 C 級座艙。車內配置豐富，不僅有大尺寸的中控屏，還配備了座椅加熱、通風等功能，為乘客提供了極致的舒適體驗。

而且，零跑 C01 在配置上并未因價格親民而縮水，反而以更普惠大眾的理念，讓消費者享受到高性價比的產品。

相比之下，豐田亞洲獅作為一款緊湊型轎車，車身尺寸為 4720/1780/1435mm，軸距為 2750mm，空間表現相對局促。

內飾方面，亞洲獅雖采用了皮質材料和搪塑材質，觸感舒適，但整體設計較為保守，缺乏新意。在配置上，雖然部分車型配備了一些實用功能，如無線充電、自動空調等，但與零跑 C01 相比，仍顯得不夠豐富。零跑 C01 憑借其寬敞的空間和豐富的配置，在這一輪對比中再次勝出，尤其受到追求舒適駕乘體驗的年輕消費者的青睞。

智能化成新勢力護城河

在科技飛速發展的今天，智能化已成為汽車產品的重要競爭力。零跑 C01 在這方面表現出色，其配備的三聯屏設計，搭配高通驍龍 8155 芯片，確保了車機系統的流暢運行。深度定制的 Leapmotor OS 車機系統，界面簡潔直觀，操作便捷，在人性化設計方面表現優異。

在智能輔助駕駛方面，零跑C01標配的是L2級駕駛輔助系統，涵蓋自適應巡航、車道居中保持、主動剎車等功能，能夠滿足日常駕駛中的各種需求，有效提升行車安全性。

反觀豐田亞洲獅，盡管近年來在車機系統方面有所進步，支持 CarPlay、HiCar、Carlife 三大手機系統無線互聯以及 OTA 升級等功能，但在硬件配置上與零跑 C01 存在差距。尤其是在智能駕駛輔助系統方面，雖然部分車型也配備了 L2 級駕駛輔助系統，但在功能的豐富度和智能化程度上，與零跑 C01 相比仍有提升空間。由此可見，在智能化領域，零跑 C01 憑借其先進的科技配置，領先于豐田亞洲獅。

最后，我們通過對零跑C01和豐田亞洲獅在用車成本、空間配置以及智能化等方面的詳細對比可以發現，零跑 C01 在多個維度上表現出色，略勝亞洲獅一籌。

在如今相對保守的消費時代，零跑 C01 以其親民的價格、寬敞的空間、豐富的配置和先進的科技，滿足了大多數消費者的需求。此外，零跑 C01 不僅有純電版本，還提供增程動力選擇，進一步拓寬了消費者的選擇范圍。隨著新能源汽車技術的不斷發展，傳統合資品牌在面對新興新能源品牌時，競爭力逐漸減弱。當然，兩款車型都擁有各自的用戶群體和口碑，消費者的喜好因人而異。