就在一年前，我身邊的好哥們買(mǎi)了一輛比亞迪秦PLUS EV，他買(mǎi)來(lái)的目的就是用來(lái)跑網(wǎng)約車(chē)，而接單的城市算是一個(gè)二線(xiàn)城市，一年跑下來(lái)差不多有20000公里的里程，都說(shuō)秦PLUS EV性?xún)r(jià)比高，那么這次就來(lái)算一算他這一年下來(lái)的用車(chē)成本，并拿全新的榮威純電D6與它對(duì)比一下，如果同樣跑這么多里程它們的花費(fèi)差距會(huì)有多大？

先來(lái)說(shuō)下基本信息，秦PLUS這款車(chē)大家很熟悉了，但榮威純電D6應(yīng)該還是第一次聽(tīng)，它是全新國(guó)民電動(dòng)家轎，在近日上海車(chē)展上完成了正式上市，限時(shí)一口價(jià)7.98萬(wàn)起，并且有著長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、高達(dá)成率、大空間等諸多優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，誠(chéng)意十足。

接下來(lái)看下兩車(chē)的基本參數(shù)，秦PLUS EV搭載的是一塊57.6度的電池，CLTC最大純電續(xù)航達(dá)510公里，CLTC標(biāo)定電耗百公里11.6度，但我好哥們的實(shí)際電耗大概達(dá)到了16度。動(dòng)力上搭載一臺(tái)單電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率136馬力，最大扭矩180牛米。

而榮威純電D6搭載的是一塊53.95度的電池，但它的CLTC純電最大續(xù)航可以達(dá)到520公里，這也從側(cè)面意味著它在節(jié)能上有著更優(yōu)異的表現(xiàn)。搭載的也是一臺(tái)單電機(jī)，最大功率達(dá)143馬力，最大扭矩200牛米，它的CLTC標(biāo)定電耗是百公里10.6度。

但在25年4月，在全球公認(rèn)的權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)吉尼斯全程公證下，榮威純電D6以百公里9.125度的電耗穿越青藏公路，獲得“駕駛量產(chǎn)純電轎車(chē)通過(guò)青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界紀(jì)錄。而這次的挑戰(zhàn)難度也是頂級(jí)的，一共歷時(shí)5天，從拉薩出發(fā)到西寧，中途要翻越5231米唐古拉山口、風(fēng)火山口等多個(gè)埡口，還要面對(duì)凍土、戈壁、橫風(fēng)等復(fù)雜路況，而有這表現(xiàn)它的這項(xiàng)特斯拉同款CTB車(chē)身電池一體化技術(shù)功不可沒(méi)，它讓整車(chē)減重了16％，大大降低了整車(chē)能耗，并且還大大提升了行駛穩(wěn)定性，不得不說(shuō)榮威純電D6的能耗太能打了。

如果折算成人民幣的話(huà)，每公里用車(chē)成本不到3分錢(qián)，按照百公里9.125度電耗、電費(fèi)谷時(shí)0.3元每度，一年行車(chē)2萬(wàn)公里，那一年下來(lái)的用車(chē)成本=200×9.125×0.3=550元。而比亞迪的秦PLUS EV按照實(shí)測(cè)百公里16度電耗、電費(fèi)不變，那么一年下來(lái)它的用車(chē)成本=200×16×0.3=960元，用車(chē)成本高出了40％。

而相比同級(jí)的油車(chē)差距更明顯，這個(gè)價(jià)位油耗就按照百公里7升來(lái)算，油價(jià)為7.5元每升，那么1年2萬(wàn)公里的用車(chē)成本=200×7.5×7=10500元，這個(gè)差距顯而易見(jiàn)了，并且這還不包括它的保養(yǎng)成本，當(dāng)然跟油車(chē)比是有些欺負(fù)人了，這里主要還是想讓大家知道現(xiàn)在的電車(chē)有多省錢(qián)！

另外一個(gè)值得一提的是，榮威純電D6不僅能耗給力，續(xù)航達(dá)成率也是同級(jí)領(lǐng)先，CLTC續(xù)航達(dá)520公里，補(bǔ)能效率達(dá)89.6％。當(dāng)然秦PLUS EV也不差，續(xù)航510公里，補(bǔ)能效率也有87.7％。

但是在低溫續(xù)航達(dá)成率上，差距就明顯了，在海拉爾近-20℃極寒實(shí)測(cè)下，榮威純電D6的續(xù)航達(dá)成率可以達(dá)到75％，Model 3同等條件下達(dá)成率僅65.7％。

整個(gè)冬季的續(xù)航達(dá)成率更是達(dá)84.2％，高于秦PLUS EV的78％，并且在20°常溫下續(xù)航達(dá)成率更是可以達(dá)到116.9％，成功實(shí)現(xiàn)“反向虛標(biāo)”，而有這表現(xiàn)那就要說(shuō)它的第二項(xiàng)技術(shù)了，行業(yè)領(lǐng)先一體式熱管理，采用制熱效率更高的直接式熱泵，能實(shí)現(xiàn)-30℃-60℃全溫域高效制冷制熱，冬季5分鐘就能快速升溫，讓你不再為續(xù)航擔(dān)憂(yōu)！

當(dāng)然對(duì)于一輛國(guó)民電動(dòng)家轎，空間方面也要照顧到位，車(chē)長(zhǎng)4792毫米，車(chē)寬1828毫米，車(chē)高1496毫米，軸距2750毫米，尺寸上就差不多是B級(jí)車(chē)的尺寸了，整車(chē)得房率是達(dá)到了72.8％，坐在后排身高178厘米，腿部還有2拳多的空間，日常使用肯定是沒(méi)啥問(wèn)題。并且它全車(chē)一共配有29處儲(chǔ)物空間，實(shí)用性是非常夠的，而復(fù)式的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積就達(dá)到了560升，打開(kāi)蓋板下方還有一個(gè)100多升的儲(chǔ)物空間，一共能放下3個(gè)28寸的行李箱和3個(gè)20寸的行李箱，再加上4個(gè)全滿(mǎn)的背包，真的太能裝了。

再來(lái)到前艙，整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格相比秦PLUS EV更顯年輕一些，中控的屏幕也達(dá)到了12.8英寸，屏幕也稍大一些，該有的功能也是配備齊全，像地圖導(dǎo)航、音樂(lè)軟件、B站、360度全景影像都是有給到你，在這個(gè)價(jià)位也是比較顯誠(chéng)意。

本期總結(jié)：算終端優(yōu)惠當(dāng)前秦PLUS EV9.98萬(wàn)起，而榮威純電D6限時(shí)一口價(jià)7.98萬(wàn)起，按照一年2萬(wàn)公里算下來(lái)用車(chē)成本也要比秦PLUS EV低了40％以上，雖然整體相比油車(chē)來(lái)說(shuō)都不高，但不得不說(shuō)榮威純電D6這次性?xún)r(jià)比真的太高了！