2025上海車展期間，Momenta與多個中外汽車品牌達成進一步戰略合作。（Momenta供圖）

中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 張真齊）在燃油車時代，零部件廠商更多是扮演的是幕后角色。但隨著汽車行業電動化和智能化變革得持續深入，汽車科技和供應鏈領域的“新兵老將”也陸續走到臺前。

這種變化趨勢在2025上海車展上體現得更為明顯——車展期間，Momenta與通用別克、一汽豐田、本田中國、凱迪拉克、上汽奧迪、智己六大品牌達成進一步戰略合作，吸引了不少人的目光。

在汽車行業分析師劉志超
看來，憑借豐富多樣的新技術、新產品，以往更多以“配角”出現的零部件廠商頂起了車展的“半邊天”，體現出汽車供應鏈多領域的跨界協同與合作，體現出汽車產業的多元化和全球化格局。

在零部件廠商前行的隊伍中，Momenta的發展速度尤為引人注目。據第三方研究機構佐思汽研發布的《2023年1月至2024年10月中國乘用車城市NOA市場研究報告》顯示，Momenta以60.1%的超高市場份額，位居國內城市NOA（領航輔助駕駛功能）榜首。

作為一家領先的智能駕駛公司，Momenta從2022年起步期的1款，到2023年的8款，再到2024年快速躍升至26款……目前累計合作量產車型已超130款，實現了翻倍式增長。

“伴隨著‘朋友圈’的日益擴大，Momenta的合作伙伴已覆蓋全球主流車企，成為全球品牌的共同選擇。未來，搭載Momenta方案的車型數量和交付量還將持續增長。”Momenta CEO曹旭東對記者說。

在曹動旭看來，Momenta之所以贏得越來越多車企的信賴，離不開首創的“飛輪大模型”。作為行業首個全流程數據驅動飛輪、首個量產模仿學習的一段式端到端飛輪大模型，它為用戶提供了更流暢、更智能的出行體驗。

按照規劃，今年下半年Momenta將推出基于強化學習的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型。“該飛輪大模型能夠在模擬的環境里探索新的駕駛行為，從自己的成功和失敗中吸取經驗，自我快速的成長，讓駕駛在安全、安心的能力上，有機會超過人甚至大幅度超過人。”曹東旭補充說。

值得注意的是，除了發力輔助駕駛技術外，Momenta還將研發精力投入到完全無人駕駛L4 Robotaxi的發展。在技術布局上，Momenta即將在今年推出行業內首個前裝量產的Robotaxi方案，通過復用量產傳感器和計算單元來降低單車成本。

同時，依托“無圖技術”，該方案還可實現在各國不同城市道路環境中的快速適配。此次分享會上，Momenta還正式宣布：首批車端無人的Robotaxi預計在2025年底進入試運營，屆時，用戶將率先體驗到Momenta賦能的自動駕駛出行服務。

事實上，智能駕駛不僅是中國潮流，更是世界趨勢。Momenta在深耕國內市場的同時，還在進行更長遠的全球布局，配合具有競爭力的本土化開發，Momenta在目前已經在德國、美國和日本等地建立了本土化團隊。

今年的上海車展上，零部件廠商的崛起反映出中國汽車市場在全球的戰略地位。這不僅重塑了汽車供應鏈的格局，還加快了供應鏈和車企之間的生態融合。

“Momenta持續為市場提供更好的智能駕駛解決方案，并以開放心態積極拓展合作。未來，Momenta將繼續攜手更多合作伙伴，共創安全、安心的智能駕駛體驗。”曹旭東總結說。