蔚來汽車過去幾年的財報其實并不好看，根據官方的財報來看，蔚來去年的虧損超過了224億元，在新勢力汽車品牌中也是虧損極多的一家；相比其他新勢力汽車品牌，蔚來的換電站既是最大的差異化，又是成本最高的一部分，這部分資產消耗掉了蔚來的資金。

在今年的上海車展中，蔚來CEO李斌表示，非常篤定今年第四季度會實現盈利；只是在去年虧損兩百多億的情況下， 廣大網友似乎并不看好蔚來今年的盈利計劃。

蔚來是一個高端汽車品牌（官方是這么認為，并且銷售的主要車型價格也都相對較高），幾年前做品牌的時候目標主要是服務中產階級，但是這些年中產階級的日子其實也不好過，所以蔚來選擇的這條道路自然也不會很少走。

當然蔚來也在“自救”——推出了價格更低的樂道和螢火蟲，這兩個品牌的價格遠低于蔚來，但是保持了蔚來汽車比較精致的格調，因此也獲得了部分消費者的青睞；從樂道汽車目前的銷量來看，小宅認為樂道其實還算成功的。

至于螢火蟲，小宅其實并不看好，主要原因還是螢火蟲主打小車市場，但這個市場的小車價格都相對較低，海鷗、繽果、星愿目前幾乎占據了小車市場大部分的份額，螢火蟲想要在這個市場打開局面，小宅認為難度太大了。

11.98萬元的螢火蟲如果能夠成為爆款，蔚來其實會比較好過的；有趣的是，去年小鵬汽車也是憑借一款11.98萬元的MONA M03完成了“自救”，小鵬汽車今年的周銷量甚至一度超過理想，成為新勢力品牌中的冠軍，可見MONA M03這種低價車型是可以拯救新勢力汽車品牌的，但是MONA M03和螢火蟲其實還不一樣。

MONA M03是一款主打年輕人市場的車型，并且在大小和配置上也都不錯，最起碼這種低價的純電轎跑市場競爭沒那么激烈，而小車市場的競爭實在太激烈了。

目前新勢力汽車品牌中能實現盈利的只有理想、零跑，其他廠商大都是虧損狀態，并且很多廠商的虧損巨大，蔚來就是其中一個；蔚來和理想其實都算高端汽車品牌，但不同的是，理想的銷量比較好，并且打造了爆款——理想L6，蔚來目前還沒有像理想L6一樣的爆款車型。

對于新勢力汽車品牌來說，想要生存下去，必然得有好的銷量，小鵬之前面臨困難的主要原因就是銷量不好，但如今憑借MONA M03取得了巨大的成功，因此小宅認為是沒什么問題的；但是蔚來想要賺錢，打造爆款車型怕是必經之路。