在世界賽車版圖上，能將漢字美學融入賽道設(shè)計的，唯有上海國際賽車場那道標志性的“上”字曲線。這條全長5.45公里的賽道，以平均時速205公里的極限參數(shù)，默默等待著敢于挑戰(zhàn)的“速度信徒”。當領(lǐng)克03的引擎聲再一次在這條“魔鬼賽道”上轟鳴，一場關(guān)于中國性能車的自我突破就此拉開序幕。不同于多數(shù)品牌依賴重度改裝堆砌性能，領(lǐng)克03選擇以原廠基因直面賽道考驗，讓量產(chǎn)車的底盤架構(gòu)、動力布局在高速過彎、極限制動中接受最嚴苛的審視。這種近乎“硬核”的自我挑戰(zhàn)，不僅是對技術(shù)底氣的自信展露。

領(lǐng)克03TCR：原廠底盤“硬剛”賽道

在TCR中國系列賽的賽道上，領(lǐng)克03TCR展現(xiàn)出“初生牛犢不怕虎”的氣勢。它以量產(chǎn)版領(lǐng)克03的原廠底盤白車身為根基，保留原廠懸掛幾何結(jié)構(gòu)，這一做法在賽車改裝中并不常見。僅通過更換火花塞、噴油嘴等部件，優(yōu)化發(fā)動機控制程序，Drive-E2.0T發(fā)動機就迸發(fā)出340匹的強勁馬力。6速序列式變速箱與可調(diào)節(jié)減震器的搭配，賦予賽車卓越操控性能。在平均時速205公里的賽道上飛馳，領(lǐng)克03TCR毫無懼色。面對T14彎道，賽車從327公里/小時瞬間降至87公里/小時，前六活塞卡鉗與380毫米通風盤展現(xiàn)出超強的制動能力，原廠底盤出色的剛性和精準的重心分布優(yōu)勢也展露無遺。這種“有限改裝”，既契合TCR賽事低成本、高公平性的宗旨，又證明了領(lǐng)克03原廠動力系統(tǒng)潛力無限，用實力在賽道上“硬剛”。

領(lǐng)克03++：原廠動力“進階”賽場

CTCC中國杯賽場上，領(lǐng)克03++帶著原廠動力開啟了競技進化之旅。它搭載的原廠Drive-E 2.0TD T6機械+渦輪雙增壓引擎，最大馬力350PS，扭矩450N?m，遠超同級量產(chǎn)車標準。為適應賽事需求，領(lǐng)克03++進行了一系列務(wù)實的升級。加裝定制版100L防爆油箱，滿足長距離續(xù)航；安裝高性能ALCON剎車卡鉗、賽用避震器等配件，提升應對復雜路況的能力；18寸輪轂與賽用避震器的組合，讓車輛在彎道中更加靈活。安全方面，配備符合國際汽聯(lián)（FIA）認證的SPARCO安全帶和安全座椅等全套安全防護設(shè)施。這些升級讓領(lǐng)克03++在保留原廠動力硬核實力的同時，兼顧速度與安全性，成功在賽場上“進階”。

領(lǐng)克03CUPEVO：輕量化改裝“出圈”

領(lǐng)克03CUPEVO以領(lǐng)克03冠軍版Pro為藍本，在輕量化和操控性能上實現(xiàn)突破。它保留原廠Drive-E 2.0TD T5機械渦輪雙增壓發(fā)動機與7DCT變速箱，最大輸出馬力270Ps，峰值扭矩390N?m，充分發(fā)揮原廠性能。為釋放更強動力，采用賽用直出排氣系統(tǒng)。車身上PAR碳纖維可調(diào)尾翼和FIA認證防滾架，優(yōu)化空氣動力學性能，保障車手安全。懸掛系統(tǒng)配備GE賽用絞牙避震與可調(diào)控制臂，提升操控精準度。355mm剎車盤搭配六活塞卡鉗，再加上全熱熔輪胎，為每一次極限制動提供強大抓地力。領(lǐng)克03CUPEVO憑借這些輕量化改裝，在賽道上成功“出圈”，成為城市競速的利器。

當上海國際賽車場的夕陽為賽道鍍上金邊，領(lǐng)克03留下的輪胎印記早已超越了物理痕跡的范疇。領(lǐng)克03用原廠基因與賽道精神的深度對話，證明了性能車的核心競爭力從來不是簡單的參數(shù)疊加，而是根植于量產(chǎn)體系的技術(shù)厚積。從直道加速的雷霆萬鈞到彎道走線的精準如尺，每一處細節(jié)都在訴說著一個中國品牌對速度美學的獨特理解。當引擎聲漸次平息，領(lǐng)克03在賽道上書寫的不僅是一次性能測試的完美答卷，更是中國性能車邁向世界舞臺的堅定腳印。它用行動宣告：真正的賽道實力，始于量產(chǎn)基因的扎實根基，成于挑戰(zhàn)極限的不懈追求，而這，正是領(lǐng)克03為中國性能車刻下的時代注腳。