汽車賽事不僅是速度與激情的競技場，更是技術驗證與品牌實力的試金石。對于車企而言，將量產(chǎn)車投入職業(yè)賽事，本質(zhì)是以極端環(huán)境檢驗產(chǎn)品的可靠性，并將賽道經(jīng)驗反哺民用車型的研發(fā)。這種“以賽促研”的模式，既能提升車輛性能的極限，也能為消費者提供更成熟的技術解決方案。

領克03正是這一理念的踐行者，通過參與TCR國際賽事、CTCC中國杯等頂級競技，領克03在嚴苛的賽道環(huán)境中不斷優(yōu)化動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校與安全技術，而這些經(jīng)驗也被應用于量產(chǎn)車型的升級。例如，領克03 TCR賽車基于原廠底盤打造，保留量產(chǎn)車核心結構的同時強化動力輸出，這種“賽道技術下沉”策略，使得領克03在民用市場兼具運動性與實用性。此外，賽事的高曝光度也為品牌塑造了鮮明的運動標簽，吸引年輕用戶群體。可以說，領克03的賽道征程不僅是對性能的追求，更是中國汽車工業(yè)從“制造”邁向“質(zhì)造”的重要里程碑。

性能與操控的硬核實力

領克03的核心競爭力，源于其動力系統(tǒng)與底盤調(diào)校的深度融合。動力方面，量產(chǎn)版03提供1.5T與2.0T兩種選擇，其中1.5T版本最大功率133kW，零百加速7.9秒，WLTC綜合油耗6.35L/100km，兼顧經(jīng)濟性與日常駕駛需求；搭載了2.0T發(fā)動機的03+最大功率195kW，峰值扭矩380N·m，匹配8檔手自一體變速箱，零百加速僅需5.7秒，WLTC綜合油耗8L/100km，雖然油耗相對更高，但是動力更加強勁迅猛。

操控層面，領克03采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，兼顧日常舒適性與彎道支撐性；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供精準路感，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7米，靈活性優(yōu)于同級競品。智能科技同樣服務于駕駛體驗：全系標配高通驍龍8155芯片的15.4英寸中控屏，支持多平臺互聯(lián)；HUD可將導航信息投射至前擋風玻璃，減少駕駛分心。從動力輸出到人機交互，領克03以技術堆砌出“性能普惠”的差異化優(yōu)勢。

從賽道到品牌的全面進階

領克03的賽道基因，通過職業(yè)賽事得到充分釋放。在TCR中國系列賽中，領克捷凱車隊憑借03 TCR賽車五年斬獲十冠，創(chuàng)下中國品牌在該賽事的最佳戰(zhàn)績；CTCC中國杯上，領克縱橫車隊派出工程師車隊參賽，以“實戰(zhàn)研發(fā)”推動量產(chǎn)車技術升級。

2025賽季，領克更以“三賽同場”形式包攬上海國際賽車場：TCR中國賽、CTCC中國杯與領克杯·城市競速賽同步進行，29輛03系列賽車覆蓋專業(yè)競技與大眾化賽事。其中，城市競速賽采用“戰(zhàn)隊模式”，吸引業(yè)余車手駕駛03 CUP EVO賽車角逐，形成從職業(yè)到業(yè)余的完整賽事生態(tài)。

技術層面，03 TCR保留原廠白車身與懸掛幾何，僅通過動力系統(tǒng)僅更換火花塞、噴油嘴、油泵等零件，并通過優(yōu)化發(fā)動機控制程序?qū)崿F(xiàn)性能躍升；03++賽車則沿用量產(chǎn)版發(fā)動機，只針對賽事需求進行基礎升級避震適應賽道需求。總的來說，領克03賽事成績與技術沉淀雙向賦能，使其成為“中國性能車”的代名詞。

領克03的成長軌跡，映射出中國汽車品牌在性能領域的突破。從量產(chǎn)車的運動化設計到賽車的極致改裝，其核心始終圍繞“技術共享”與“用戶共創(chuàng)”。賽事不僅驗證了03的機械素質(zhì)，更構建起涵蓋職業(yè)車手、工程師、愛好者的汽車運動生態(tài)。

未來，隨著領克汽車運動體驗中心的擴建與更多賽事的落地，03將繼續(xù)以“賽道反哺民用”的邏輯，引領中國性能車市場的技術與文化革新。