小米時隔十年重回市場第一

憋屈了許久，小米揚眉吐氣。

Canalys最新數據顯示，2025年第一季度，小米出貨量達1330萬部，同比增長40%，時隔十年重回第一，市場份額19%。要知道，受到國家補貼政策提振及消費復蘇推動，第一季度我國智能手機市場出貨量高達7090萬部，小米就占了其中六分之一的出貨量。

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分析認為，小米的重要增長動能來自于產品和渠道的協同效應，其時隔十年重返中國市場出貨第一的位置。小米在線上線下統一的定價策略有效降低了消費者在國補政策下的決策成本，而其從可穿戴設備、PC、智能家居到汽車等全品類的覆蓋，也最大化利用了國補適用范圍，帶動多場景捆綁消費。

而就在不久前，4月15日，從供應鏈獲得的權威市場調研數據顯示，2025年3月（W10-W13）中國手機市場新機激活量最新排名，小米高居榜首，新機激活量達到324.37萬臺，市場份額17.98%，同比增長16.99%，是3月唯二同比增長的品牌之一。

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另據調研機構 Counterpoint公布的排名，在2025年第一季度的全球智能手機市場中，小米的勢頭依然十分強勁，位列第三，僅次于蘋果、三星，是排名最高的中國手機品牌。

Counterpoint指出，小米通過擴大在電動汽車領域的投資，使其在國內市場的品牌影響力顯著增強。

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不光是智能手機市場表現突出，在汽車市場，小米的狀態也回來了。

根據易車榜整理的2025年第16周新勢力車型周銷量TOP20，4月14日到4月20日的終端銷量數據顯示，小米SU7力壓理想、小鵬、零跑等新勢力品牌，憑借0.72萬輛的周銷量斷層領先，獨占鰲頭。

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小米SU7事件后，市場對小米的表現一度很擔心。此前上險量數據曾顯示，3月31日到4月6日，小米汽車銷量為0.5萬輛，排名下降3位至21名，創下了近兩個月以來小米汽車最低周銷量。

易車榜發布的2025年第14周新勢力品牌單周銷量榜也顯示，小米汽車的周銷量僅為0.51萬輛，不僅下滑明顯，排名也從第3下滑至第5，不及小鵬、鴻蒙智行、理想和零跑汽車。

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然而短短幾日，小米就好像終于找回狀態的運動員，一掃此前的頹態，重新以飽滿的姿態迎接市場檢閱。

就連低調數日的雷軍也開始慢慢恢復往日的活躍，微博也逐漸恢復了更新，最近兩天都保持著每天兩條的更新頻率。

4月26日，雷軍現身小米汽車工廠，被多名網友偶遇。從網上流出的視頻來看，雷軍在多人陪同下參觀工廠，并面帶笑容和路人打招呼，心情挺好的，狀態也不錯，算是親自出面，力破此前網上謠傳的雷軍“憔悴”“受到巨大打擊”等傳聞。

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看上去陰霾似乎已經過去，一切都在向著好的方向發展。

低調不了的小米

雖然因為陰霾，雷軍和小米都低調了一段時間。但是有意思的是，并不是所有人都愿意他們低調，比如董明珠，就多次暗中點名小米。

4月22日，格力電器股東大會通過董事會換屆議案，71歲的董明珠第五次連任董事長，首次卸任總裁職務，標志著格力正式進入“董明珠掌舵戰略，年輕團隊負責執行”的新階段。

其中，董明珠的一番引言論發廣泛關注和爭議。她提到電動汽車的安全性問題，公開點名小米汽車，并將其與格力鈦新能源汽車的表現掛鉤。

網上視頻顯示，董明珠在會上直言：“小米汽車燒死人你們看到嗎，稱格力電車跑了十幾年，從沒有過火災事故，這就是實力，這就是技術。”

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董明珠認為，通過這幾年實踐證明，格力鈦技術路徑選對了，格力鈦的新能源車從沒有發生火災事故。現在格力對產品的認知，第一要素就是安全，安全問題沒有解決，就不應該做這個產品。

“從技術路徑來講，我們的選擇肯定沒有錯的。”

據了解，格力銀隆已更名為格力鈦新能源，是主打商用車，2023年銷量1.2萬輛，主要面向客戶是市政公交系統。與之相對的，小米SU7上市首月訂單破10萬，一舉攻下C端市場。

兩家在戰略路徑選擇上就存在明顯不同，格力總是“核心技術創新”，小米更強調“生態鏈整合”。

雖然目前細分市場不同，但是隨著小米汽車的高歌猛進，格力汽車也將在2025年進行大刀闊斧地工作，雙方遲早會因為市場重疊而爆發矛盾，目前或許只是在給市場預警。

此前，今年3月，董明珠在直播中內涵：“某個企業，都是偷人家的技術、挖人家的人，然后打扮自己一下，變成了一個好像科技領導者一樣，然后外面多漂亮，說我迎合年輕人的口味。”而后這段話被指其中的“某個企業”就是在內涵小米，又引起一陣軒然大波。

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另外，2024年6月，董明珠曾在股東大會上公開質疑：“小米說空調第一名，全靠代工，技術是什么？”而同年12月，她又在一檔訪談節目中稱“小米空調因專利侵權賠償格力50萬元”，并強調格力擁有“十幾萬項專利”。

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當時小米公關部總經理王化就連發三條微博否認侵權指控，并強調“小米空調沒有專利侵權行為，更未因此賠償。”

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后續又有網友發現，米家小米電風扇的代工制造商星月電器，因專利官司賠付了格力185萬元。因此格力指責小米產品存在專利侵權問題，但小米強調涉事企業與小米公司的區別，雙方矛盾激化。

今年4月，小米集團總裁盧偉冰在個人微博發文稱，“小米空調已完成全產品線布局并實現全棧自研，智能制造工廠將于年內投產”，并明確提出“以2030年中國市場數一數二為目標，對標全球標桿。”

圖源：微博

這又被外界視為對格力電器董事長董明珠近期言論的直接回應，雙方較量疑似將升級。

除了來自外部的輿論讓小米無法低調外，小米自身的巨大關注度也讓自己無法低調。

4月23日，2025年上海車展正式拉開帷幕。而一直備受期待的小米首款SUV車型小米YU7卻確認不會參展，很多網友表示有些遺憾。不光沒有小米YU7，就連雷軍也沒有出席車展。

少了雷軍和小米的車展，總是少了點感覺，似乎平淡了些許。

大概是看到了大眾對小米的期待，4月23日，小米汽車發文感謝捧場，并宣布將每日免費贈送5000頂售價129元的棒球帽，每日送完即止。此外小米展臺還將免費向公眾發放車展限定礦泉水。后續雷軍轉發該文表示感謝。

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也是憑借免費發放棒球帽與礦泉水，小米再度成為車展期間最受關注的品牌，即使這次小米沒有站出新車。

在相關視頻中可以看出，前來領取棒球帽的隊伍排得極長，甚至因為是限量，不少人早上8點就開始排隊，棒球帽幾乎是秒沒。

雷軍和小米就這么簡單收獲了熱度，想低調這事確實很難。

小米蓄勢待發

小米和雷軍狀態良好，熱度居高不下，接下來的新品也一直備受市場期待。

首先是小米YU7，作為小米的首款SUV，屬中大型SUV車型，為純電動多用途乘用車。不少業內人士認為YU7將對標特斯拉Model Y。

小米YU7與SU7沿用同一套家族式設計語言，在車身比例姿態、水滴大燈、光環尾燈以及空氣動力學風道設計等方面，都有一系列共同特征。但是從目前網上曝光的照片來看，YU7的多處內飾設計和SU7有明顯差異，而這也更令市場好奇和期待。

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其次多方爆料顯示，小米或將在5月下旬發布大量新品，包括手機、平板、手表、眼鏡、智能家居等多個產品線。據傳，原計劃分階段發布的小米Civi5 Pro和紅米K80至尊版都將提前至5-6月集中上市，形成“新品轟炸”效應。小米還將發布全新的小米15S Pro。

最受關注無疑是小米極有可能會發布一款真正的人工智能眼鏡，采用雙芯架構，眼鏡本體配備鏡頭，不支持屏幕顯示，價格大概會讓市場驚喜。

總之，小米后續產品持續推進，熱度必定不會低，那個市場熟悉的小米又殺回來了。

作者 |唐仁