上海車展上，金標大眾攜ID. EVO概念車驚艷亮相，展現出未來產品的進化方向。ID. EVO概念車采用了前衛、大膽、充滿張力的外觀設計風格，同時也更強調智能網聯與交互體驗。

車展現場，作為ID. EVO概念車外觀設計總監，Frank J. Bruse也與我們分享了有關ID. EVO的設計故事。通過與他的訪談，我們也更能了解如何使ID. EVO看上去更顯前衛，并實現更好滿足中國用戶的需求。

ID. EVO概念車外觀設計總監 Frank J. Bruse

Q：在設計的時候，是通過什么樣的設計手法，即便蓋住LOGO也能讓我們一眼看出它是一輛大眾？未來量產車會不會有哪些設計元素能夠讓ID. EVO看起來更像大眾？

Frank J. Bruse：我們在做全球設計的時候，做了很多調研，包括中國團隊眼中的金標大眾是什么樣的。在我們的定義中，金標大眾的產品是進取的，也是比較前衛、動感、大膽的。同時，我們的受眾也比較年輕，他們喜歡不拘一格、喜歡與眾不同，希望表達自我。所以，你可能會覺得它過于大膽，但其實不是的。

我們的設計是基于大眾全球戰略而來，其他大眾的產品也都包含這些元素：第一個，可以看到我們車身上的曲線都是凸線，表現出積極的姿態。另一個是車燈，我們的燈都是聚焦到LOGO的。

EVO就是Evolution，是進化的意思，不是變革。所以ID. EVO代表著我們設計進化的二次浪潮。同時，在ID. EVO上還是可以找到與眾06的關聯性，包括金標、對角線、亮色漆面等。

Q：正如這個車的名字一樣，它在設計上有非常多的改變和進化，在這輛車最初設計的時候，這輛車的設計策略是要完全打造全新的設計，摒棄原有的設計語言？還是保留一定的大眾設計語言？如果有的話，它體現在哪些地方？

Frank J. Bruse：最典型的經典元素體現在C柱設計上——我們保留了類似高爾夫（參數丨圖片）的厚重強壯特征。特別是借鑒了高爾夫6代和7代三門版車型的修長輪廓，以及車頂與尾部線條的精細處理。不過我們創新性地反轉了比例關系：原本修長的部分變得緊湊，而緊湊的部分則進行了延展；輪轂布局也繼承了高爾夫的經典元素：寬輪距搭配緊湊座艙的夸張姿態。

我知道會有消費者質疑“這不像大眾汽車，我不會購買”。但反觀之，我們正希望吸引那些認為傳統大眾車型過于平庸或主流化的新客群。就個人而言，我對這款車充滿期待?；蛟S它略顯冒險，但絕非離經叛道——這是一臺敢于突破的“勇敢的大眾”。

Q這輛車給我的第一印象就知道肯定是一輛大眾。但是我們在提前看資料的時候也了解到，這輛車因為中國消費者的喜好增加了很多細節，比如說您剛剛提到的獨特性。您能不能從細節方面介紹一些中國人喜歡的元素或者設計的底層邏輯，比如說您通過市場調研，或者和很多中國用戶交流也好，怎么得到答案的？

Frank J. Bruse：我們在很早期的時候做過用戶調研，當時車的形象和ID. EVO已經很像了，90%的受訪KOL和普通用戶都很喜歡LED燈組這個設計，只是覺得過于樸素?？上в捎谥袊ㄒ幭拗疲ū热绨l光車標與燈帶間距不得超過75毫米），我們無法完全實現動態LED動畫效果，所以只能做這樣的取舍。

另一個典型案例是前臉的黑色飾條。最初我們的設計方案沒有將日行燈連接起來，看起來雖然工整但缺乏特色。后來通過用戶反饋啟發，最終演化成現在這種貫穿式設計?？梢哉f，正是消費者的意見指引我們找到了最佳解決方案。

Q：現在中國的概念車和量產車的差異已經非常小了，所以ID. EVO量產之后，會保留多少概念車的元素？

Frank J. Bruse：我們希望在概念階段把ID. EVO在各個維度，無論是設計、功能、互聯方面，都做到頂尖。如果要說百分之多少能夠保留下來，基本上概念車80%的元素會保留下來。當然，有一些部分，比如后肩、輪轂、胎寬可能會小一點。至少現在來說，已經很接近量產車。

Q當這輛車投入量產，是否會推出類似R-Line版本或不同保險杠設計的車型？

Frank J. Bruse：目前討論尚未最終確定。當然，它會提供不同配置等級——包括輪轂、動力總成和輸出功率的差異化。但單獨開發R-Line版本可能有些復雜，因為它的基礎造型已經足夠運動化。后部擴散器的設計尤為關鍵，細微變化就能顯著影響空氣動力學效能。內飾方面，我們會提供多種面料選擇。不過這些方案我們才剛剛啟動開發，正在構思階段。可以透露的是，車門上的黑色飾件將成為我們重點設計的元素之一。

量產車型將在不到一年內亮相，從現有概念車已能看出端倪。我們對此有一套非常精彩的方案。

Q：這款車的前臉設計很容易讓人聯想到1970年代的Karmann車型，特別是中網指向車標中心的設計。這類設計元素會延續到后續量產車型中嗎？尤其是那些鮮明的特征線和充滿力量感的肩線？

Frank J. Bruse：量產版的肩線會稍微柔和一些，但依然會保持明顯的視覺效果。您現在看到的燈組像寶石般立體突出的結構將會調整，量產時會覆蓋玻璃罩面。不過LED燈的數量和燈語的動態效果都會保留，狼頭徽標也會保留。

Q：車上的LOGO 等會保持常亮嗎？

Frank J.Bruse：這個還不確定，取決于車輛的狀態，應該會和ID. UNYX類似，存在非點亮的狀態。

Q：在ID. EVO這輛車上，從設計師的視角，您認為如何能夠更好滿足中國用戶的需求？

Frank J. Bruse：我們也收到了反饋說中國的用戶非常希望能夠與眾不同，中國的媒體也覺得現在的車越來越同質化。我們希望能夠有一些特別的元素，因為現在很多車如果把車標去掉，很難區分哪個車是哪家車企生產的。所以，我們特別打造了幾個標志性設計元素，比如說狼頭徽標。如果哪天等紅綠燈時，看到前面的車高位剎車燈上是一個狼標，就很容易讓人記住。