4月27日，有消息稱，幸福航空取消了五一假期前的所有航班。也就是最近三天4月28、29、30的幸福航空航班全部取消，27日幸福航空也對外發(fā)布了公告，說是幸福航空的官網和微官網要做升級處理，但是因為官網升級而取消全部航班的實在是第一次聽說。

同時有網傳消息稱一部分員工已經接到通知，暫停上班，也有一部分員工接到通知27日晚上要開會。

28日，幸福航空職工確認，網傳該公司取消“五一”前航班的消息屬實。一名財務工作人員向記者證實，4月28日至4月30日的航班已經全部取消，因為“公司沒錢飛了，員工工資才發(fā)到去年6月”。

有乘客在社交媒體曬出短信，證實已收到航班取消通知。

幸福航空官網顯示，該公司于2008年由中國航空工業(yè)集團發(fā)起組建。2018年11月，陜西省、西安市與中國航空工業(yè)集團簽署協議，西安航空航天投資股份有限公司牽頭對幸福航空進行重組，成為幸福航空控股股東。目前，幸福航空是全球最大且唯一形成商業(yè)規(guī)模的國產民機運營商，擁有25架新舟60飛機，5架波音737-800飛機，員工一千余名，建成過夜基地及外站4個，開通航線四十余條。

據媒體此前報道，幸福航空陷入員工欠薪風波。僅記者了解的被欠薪者便有20人。其中，多名在職飛行員和乘務員干起了兼職：他們中有人送外賣，有人開起了網約車，有的在從事共享單車日常維護……

在職飛行員劉先生說，公司欠薪要追溯至2022年前后。發(fā)一次工資后，停一兩個月，然后再發(fā)一次工資。少時2000余元，多時三四千元。“小時費和五險一金長期拖欠……” 劉先生說，飛行員和乘務員的基礎工資很低，他們的主要收入來源是“小時費”，“飛得多，掙得也就越多。”

劉先生說，因為幸福航空長期拖欠他的小時費，導致他的收入銳減。從2022年以后，幸福航空幾乎不再安排他飛行。“我們飛行員有任務了才去上班，沒任務的時候，就只能待在家里。” 劉先生說。

劉先生說，收入銳減后，房貸及日常消費讓他倍感壓力，多次與幸福航空溝通無果后，為了還貸款，他開始兼職當起了外賣員，“我是正規(guī)航校畢業(yè)的本科生，不干這個，我就沒辦法生活。”

除了一般工資，幸福航空的多名在職員工表示，他們的社保目前也存在斷繳等情況。有的員工表示，公積金等社保繳費已經拖欠近三年。有在職員工表示，如果想不中斷，如換一份工作，這部分社保或將自己繳納。

看到航空公司也拖欠員工工資，這有點讓大家出乎意料。

因為在大家的認知當中，航空公司都是非常賺錢的。

那些漂亮的空姐年薪動不動就是幾十萬，這是非常讓人羨慕的職業(yè)。

但最近幾年對航空公司來說，日子其實并不太好過。

尤其是前幾年，受到口罩的影響，旅游業(yè)受到了很大的沖擊，這也導致各大航空公司的客流量迅速下跌，很多公司都長期處于虧損狀態(tài)。

網友爆料最近一段時間多位幸福航空的員工集體前往西北管理局等部門，希望能解決欠薪的問題。不知道此次幸福航空是不是有什么大動作，大家覺得幸福航空是會破產重整還是會賣給別的買家？

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