2025上海車展，當 MAZDA EZ-60 駛入長安馬自達的展臺，人群中響起了此起彼伏的快門聲。馬自達汽車株式會社董事長、社長兼 CEO 毛籠勝弘親自為這款戰略級新車揭開面紗——這是他自 2023 年 4 月上任以來第四次訪華，亦是 2025 年 4 月內的第二次中國之行。

發布會后半個小時，馬自達汽車株式會社董事長、社長兼 CEO毛籠勝弘與馬自達中國汽車管理有限公司董事長中島徹回到后臺，圍繞新能源時代的用戶需求、產品布局以及中國市場的競爭策略與媒體展開深度對話，揭開了這款戰略級新車背后隱藏的馬自達轉型密碼。

電動化時代的傳承與進化

“面對新能源汽車時代用戶對智能化、電動化的需求變化，馬自達始終堅守 ‘人馬一體’的核心價值。”中島徹在采訪中強調，“根據時代變化，我們也會進行相應調整，但從本質來說沒有太大的變化，因為我們一直追求的就是為想要追求駕乘愉悅的客戶提供更高更好的體驗。”這種堅守在全球首秀的 EZ-60 上體現得淋漓盡致。

馬自達汽車株式會社董事長、社長兼 CEO毛籠勝弘

據介紹，此次亮相的 EZ-60 以 “ARATA 創” 概念實現美學進化，4850 毫米車長與 2902 毫米軸距構成的 “九頭身” 黃金比例，封閉式格柵、貫穿式燈帶與可發光車標組成的前臉，以及鯊魚鰭式風道、21 英寸深凹輪轂等，與傳統的“馬自達風格”神似，卻在細節上有所不同。談及背后的設計理念及分工，毛籠勝弘表示：“日方在設計方面有一個兼修的作用，我們會配合在中國南京的設計師，也會派遣馬自達方優秀的主席設計師一起進行創作。”

EZ-60 采用純電與增程兩種動力形式，搭載連續可變阻尼懸架（CDC）可實現毫秒級懸架硬度調節，兼顧舒適性與運動操控性。中島徹特別提到：“在我們的保有客戶中基本都是燃油車客戶，現在的情況下大家可以看到，日系合資品牌里面除了我們，別家基本都只有純電車型，我們現在的動力總成是有增程在的，我們希望活用這一資產，讓更多消費者進行換購增購。”換而言之，馬自達將充分利用增程動力這一獨特優勢，吸引更多的燃油車用戶換購馬自達車型。

尤為值得注意的是，EZ-60在智能化方面不再是小打小鬧，400TOPS芯片、AI助手、豆包大模型、100英寸的裸眼3D HUD……市場上有的智能化配置，都搭載在了EZ-60上，展現了馬自達在智能化領域的突破。

對于這一巨大變化，中島徹坦言：“在中國，為了適應廣大消費者的需求，我們也會不斷深化智能化方面的功能。比如大家可以看到 EZ-60 車內大型的 5K 一體化超薄超大屏幕，還有 100 英寸的裸眼 3D HUD，以及電子內外后視鏡。”毛籠勝弘也表示，中國市場的智能化競爭全球領先，馬自達通過整合本土供應商資源，正在加速補足短板，力求在交互速度、自動駕駛支持等方面達到國際一流水平。

本土化突圍的“三板斧”

針對中國汽車行業激烈的內卷環境，毛籠勝弘與中島徹共同揭示了長安馬自達的三大競爭優勢。

其一，深化與長安汽車的戰略合作。作為重要合作伙伴，雙方在 EZ-60 的開發中實現了中日設計團隊的協同共創。毛籠勝弘指出：“跟長安汽車這個非常重要的合作伙伴，現在進行共同開發，這是非常重要的一點。”日方派遣主席設計師參與造型設計與品控，中方團隊則在智能化功能落地、本土化需求適配等方面發揮關鍵作用。這種深度融合不僅提升了研發效率，更讓產品更貼合中國用戶需求。

值得一提的是，2023 年，長安與馬自達股東雙方達成重大協議，約定從 2024 年起每年至少向長安馬自達投放 1 款新能源車型；2025 年 4 月，毛籠勝弘與長安汽車集團董事長朱華榮再度簽訂 “雙百翻番” 戰略協議，宣布將在新能源領域投入百億、實現出口貿易額百億、企業產值翻番，目標 2025 年新能源車型銷量占比提升至 60%，2027 年達 90%。一系列數值背后，展現出馬自達立足中國市場全面轉型的決心。

馬自達中國汽車管理有限公司董事長中島徹

其二，整合優質經銷商網絡。中島徹強調：“我們在日系合資品牌比較強勢、消費者比較容易接受的區域整合營銷資源，留下了對馬自達品牌抱有非常強烈感情的經銷商，忠實的經銷商是我們非常重要的資產。” 未來，馬自達還將通過 EZ-60 等新品導入，與經銷商伙伴共同深耕市場，通過精準營銷觸達目標用戶。

其三，堅持差異化產品定位。面對自主品牌的性價比沖擊與豪華品牌的價格下探，馬自達選擇以 “獨特性” 破局。毛籠勝弘表示：“長安馬自達想要保住一定合理范圍內的利潤，一是深化跟合作伙伴長安汽車的合作；二是保持住馬自達傳統以來的獨特性，在合理的價格前提下讓更多消費者滿足、滿意。”具體來看，在動力總成上，馬自達將保留增程技術，形成與純電競品的區隔；在產品矩陣上，通過 EZ-6 與 EZ-60 覆蓋新能源轎車與SUV主流市場，組成新能源產品集群；在價格策略上，強調合理定價，平衡用戶體驗與品牌價值。

用初心繪制后20年品牌圖景

對于長安馬自達來說，2025 年是特殊的一年，不僅正值馬自達與長安合作 20 周年，中日雙方的合作模式也迎來了突破性的進展，正式從 “本土生產” 邁向 “全球協同”。

毛籠勝弘在采訪中透露，中日雙方合作開發的 EZ-6 與 EZ-60 兩款新能源車型，在面向中國市場的同時，已確定出口歐洲、泰國等市場，長安馬自達南京工廠將成為馬自達全球首個新能源專屬生產基地，形成 “中國研發、全球輸出” 的新模式。

“中國市場的電動化和智能化發展速度遠超全球其他地區，這種趨勢不會停止，只會繼續加速向前。” 毛籠勝弘表示，馬自達將依托長安的本土資源優勢，在新能源車型開發、供應鏈整合及海外市場開拓上深化協作，加速實現 “雙百翻番” 目標。

在電動化浪潮中，馬自達的轉型路徑清晰而獨特：既非盲目追隨純電潮流，也未放棄傳統優勢，而是通過 “魂動” 設計與 “人馬一體” 駕控的電動化重構，結合本土化戰略合作與精準市場策略，開辟出一條差異化賽道。

為時半個小時的對話雖短尤長，不僅解讀了 EZ-60之于長安馬自達的戰略意義，更勾勒出了馬自達在智電時代堅守初心、擁抱變革的品牌圖景。正如中島徹所言：“后發者的優勢在于可以精準把握用戶痛點，長安馬自達愿以時間和誠意，為中國消費者帶來真正懂駕駛、懂生活的新能源產品。”而毛籠勝弘關于轉子引擎的承諾——“轉子引擎是馬自達的象征，今后我們也會朝著這個目標繼續努力”，更是為馬自達的技術傳承與創變注入了一劑強心針。