四川
4月29日，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）全線控制性工程遂寧涪江特大橋首節鋼箱梁順利完成吊裝，標志著橋梁正式進入主跨鋼梁拼接組裝關鍵階段，為成達萬高鐵早日建成通車奠定了堅實基礎。
據了解，遂寧涪江特大橋位于四川省遂寧市船山區境內，是全線“3隧4橋”重難點控制性工程之一，大橋全長5585.4米。主橋為“H”形特殊結構雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋，主跨長305米，是雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋中主跨長度位居西南第一、全國第二。
據中鐵工程設計咨詢集團有限公司橋梁院總工程師焦亞萌介紹，遂寧涪江特大橋為滿足涪江的泄洪和通航要求，在結合線路標高后，最終采用了高塔斜拉橋的設計，主跨長305米。同時，設計了27段鋼箱梁，通過吊裝的方式進行組裝。為降低箱梁的重量，設計單位優化了箱梁結構設計，在箱梁中腹板上采用了桁式結構，在保證施工質量的情況下，有效降低了工程造價，該結構形式也是首次在國內高鐵斜拉橋上采用。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，對四川省打通直達長三角、京津冀經濟區高速鐵路大通道，構建軌道上的成渝地區雙城經濟圈具有重要意義。
成都日報錦觀新聞 記者 陳煦陽 圖片 中國鐵路成都局集團有限公司 責任編輯 何齊鐵
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