李嘉誠的港口分著賣，貝萊德還愿意接手嗎？

最近，長和港口交易一事又有了新消息，先是市監總局官網發布公告，“長和港口交易各方不得采取任何方式規避反壟斷審查”。

緊接著，對外發言人也在第2天表態，“關于長和集團出售巴拿馬港口一事，希望各方審慎行事，充分溝通”。

而之所以高層會連連發聲，原因是有外媒報道，李嘉誠的港口準備拆分出售，其中一部分港口找到了新買家。

一計不成，又生一計，李嘉誠的港口是非賣不可了？中國對此是何態度？貝萊德還愿意接手嗎？

今天我們就來談談這些問題，碼字不易，歡迎點贊，轉發，收藏。

最強監管！

上個月，因為李嘉誠準備把43個港口打包賣給美國財團貝萊德，市監總局對相關交易展開了反壟斷調查。

于是李嘉誠的港口交易被迫暫停，原定于4月2日簽訂的正式協議，也沒能簽成功。

當時，記者提問交易要不要進行反壟斷審查批準時，國家國家市場監督管理總局二司負責人的回應是：

“我們注意到這個交易，會依法審查，保護市場公平競爭，維護社會公共利益?！?/strong>

然而，市監總局二度發聲時，措辭已經有了明顯變化：

之前的“注意”，換成了“高度注意”，這證明現在這筆交易的敏感度已經再上一個臺階。

反壟斷審查是交易必需的前提條件，否則港口交易想都不要想。

另外，這次市監總局表態，進一步細化了對交易的相關要求，其中最引人矚目的一條，是“各方不得采取任何方式來規避審查”。

大家都知道，這種官方公告的發布一定是字斟句酌，可以說每個字都有其含義。

而市監總局專門提到“各方不得采取任何方式來規避審查”的潛臺詞，必然是有人采取了某些投機取巧的方式。

換句話說，之前傳聞李嘉誠打算把港口拆分出售，大概率確有此事。

李嘉誠的港口要拆開賣？

上個月中旬，李嘉誠的港口交易細節被曝光，其中最關鍵的一點是，這43個港口的大買家并非貝萊德，而是另有他人。

協議顯示，長和集團擬將旗下核心港口業務90%的股權，以227.65億美元的價格，出售給由貝萊德牽頭的全球基礎設施基金，及意大利財團TiL。

而這里的TiL的背后，正是與李嘉誠相交莫逆的意大利船王家族——阿彭特家族。

阿彭特家族掌控全球最大的航運集團MSC，凈資產超過千億美元，與李嘉誠的長和集團合作多年。

如果此次收購完成的話，阿彭特家族將拿下除巴拿馬運河兩個港口之外的所有港口，一躍成為全球最大的港口運營商，實力再上一個臺階。

不過盡管看似阿彭特家族拿下港口交易中的大頭，但這筆交易的矛盾焦點并未改變——貝萊德財團依舊穩穩拿下巴拿馬兩個港口的51%股權，將其收入囊中。

并且TiL看似是“新買家”，實際上早在3月初長和發布的交易公告中，就已經出現了TiL的大名。

只不過，之前是由美國財團貝萊德牽頭，來與長和完成這筆交易，現在卻移形換位，由TiL挑起大梁，貝萊德反倒成了配角。

也正是因此，外界才猜測李嘉誠把港口交易拆分，本質上就是規避審查的手段，一切只為了把港口賣出去。

貝萊德會接手嗎？

現在我們的態度其實很清楚，那就是賣港口沒問題，關鍵是巴拿馬運河這兩個港口怎么賣，買家是誰。

而這也必然是審查的重點。說白了，巴拿馬運河這兩個港口不能賣給美國財團貝萊德，這才是劃紅線的問題。

于是這里問題出現了：

李嘉誠費這么大力氣，還拉來了老朋友意大利船王上車，就為了規避審查，把巴拿馬港口賣給貝萊德。

現在如果貝萊德無法拿下巴拿馬港口的話，這筆交易還有繼續下去的必要性嗎？

這就相當于，把球踢給了貝萊德，其是否真的要從長和手里買入港口。

而且這里還存在一個邏輯：

眾所周知貝萊德是一家金融機構，本身并不涉足實體運營業務，所以其大手筆買入港口這件事，本來就顯得詭異。

李嘉誠賣港口，之前爭議的焦點曾在于這是否為一筆純粹的商業交易，現在也能得到驗證了：

如果無法買入巴拿馬港口，貝萊德選擇放棄整體的港口交易，那么就證明確實心里有鬼。

而如果哪怕不要巴拿馬港口，貝萊德也要花大錢進入港口市場，那么可能貝萊德確實看上了港口運營這塊蛋糕。

目前來看，或許前者的可能性要更大一些，畢竟貝萊德已經把架勢擺出來了，就是想要巴拿馬運河的兩個港口，別的都是“贈品”。

李嘉誠急于將港口賣出套現，最終卻一波三折，并且這筆港口交易很可能要黃。

現在難題被丟給貝萊德，這家美國財團究竟會做出怎樣的選擇？

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