本文陳述所有內(nèi)容皆有可靠信息來源贅述在文章結(jié)尾

五一小長假，出去游玩的人肯定都非常多，這也是各火車、飛機(jī)、酒店、景區(qū)非常掙錢的幾天，很可能這幾天就能夠抵得上小半個月的收入。

而4月28日，一家航空公司卻突然宣布取消五一前所有的航班，不知道什么時候恢復(fù)，那么這家航空公司到底發(fā)生了什么？連這么大的賺錢機(jī)會都不要了。

航空公司取消航班

4月28日，臨近五一小長假前夕，幸福航空突然取消了全部航班，官方給出的原因是用于開具航班延誤證明的系統(tǒng)需要升級優(yōu)化，導(dǎo)致相關(guān)功能暫停。

而這一切很快被內(nèi)部人士揭穿，實(shí)際原因是“資金短缺”，航空公司的消息無疑，擾亂了大量旅客的行程安排，畢竟我們一般出行都會提前預(yù)定車票。

公司倒閉的事情屢見不鮮，但是航空公司倒閉的還是很少見的，那么這家航空公司到底為何會落到這樣的地步呢？

幸福航空的成立，肩負(fù)著振興國產(chǎn)民用航空工業(yè)的希望，當(dāng)時它得到了中國航空工業(yè)集團(tuán)公司和中國東方航空股份有限公司的大力支持，在2008年正式開始運(yùn)營。

幸福航空的主要特點(diǎn)是使用國產(chǎn)支線客機(jī)新舟60，曾經(jīng)充滿活力，一度成為運(yùn)營新舟60飛機(jī)數(shù)量最多的航空公司。

而新舟60的舒適度和穩(wěn)定性一直沒能讓大家滿意，因?yàn)樗?jīng)常出現(xiàn)問題，這成了幸福航空發(fā)展的最大難題，甚至有人開玩笑說它是“陸地飛行器”，可見大家對乘坐體驗(yàn)有多么不滿意。

市場接受度不高，導(dǎo)致飛機(jī)的使用效率很低，運(yùn)營成本也降不下來，幸福航空想依靠國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)展的目標(biāo)，也變得困難起來。

幸福航空遇到困難，不只是自己經(jīng)營不好，前幾年的疫情影響了全球民航，中國民航業(yè)也很艱難，三大航空公司虧了很多錢，預(yù)計上半年還要繼續(xù)虧損。

支線航空的情況更糟糕，一方面高鐵發(fā)展太快，搶走了很多短途航線的乘客，另一方面大航空公司用大飛機(jī)飛支線，也來爭奪客源，讓競爭更激烈。

幸福航空的北海到長沙到哈爾濱航線，因?yàn)橛辛烁哞F，坐飛機(jī)的優(yōu)勢就沒那么大了，而且補(bǔ)貼政策也更多地給了大公司，小航空公司就更難生存了。

2023年，幸福航空獲得的補(bǔ)貼只有636萬元，與其他大型航空公司動輒過億的補(bǔ)貼相比，實(shí)在是少得可憐，根本解決不了實(shí)際問題。

幸福航空之前嘗試過“干線支線結(jié)合”和發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但這些舉措都沒能讓公司擺脫虧損的困境。

再加上由于新舟60機(jī)型不太符合市場需求，幸福航空想要成功轉(zhuǎn)型變得非常困難，雖然幸福航空也擁有5架波音737-800飛機(jī)，但這對于改變公司目前的不利局面來說，作用仍然十分有限。

內(nèi)外兼憂

幸福航空除了面臨外部壓力，內(nèi)部管理問題也越來越嚴(yán)重，很難解決。公司欠了很多債，天眼查顯示，它涉及的官司很多，有239起，其中超過一半是和員工的勞動糾紛，高達(dá)125起。

幸福航空多次被列入失信名單，這意味著它在履行法律義務(wù)方面存在嚴(yán)重問題，最嚴(yán)重的一次，公司的股權(quán)甚至曾經(jīng)被法院凍結(jié)，這直接影響了公司的運(yùn)營和發(fā)展。

還有消息說，幸福航空的董事長彭仕兵也因?yàn)檫@些問題，兩次被限制高消費(fèi)，顯示公司管理層也受到了影響。

更糟糕的是，幸福航空人員配置非常不合理，每架飛機(jī)配備的人員數(shù)量高達(dá)200人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)平均水平。

這說明公司在人力資源管理方面存在嚴(yán)重缺陷，導(dǎo)致運(yùn)營成本居高不下，難以控制，面對如此困境，公司卻仍然花費(fèi)大量資金更換制服、設(shè)立貴賓廳等項(xiàng)目，這種做法令人費(fèi)解。

幸福航空一邊聲稱資金緊張，一邊卻在不必要的開支上揮霍無度，這種行為背后的管理邏輯實(shí)在讓人難以理解。

公司內(nèi)部的欠薪問題讓情況變得更糟糕，員工們說，公司從2022年就開始斷斷續(xù)續(xù)地拖欠工資，一開始只是晚發(fā)幾天，后來發(fā)展到拖欠好幾個月，工資發(fā)放就像擠牙膏一樣。

一位財務(wù)人員說：“現(xiàn)在公司沒錢，員工工資才發(fā)到去年六月份，”，“小時費(fèi)”長期拖欠，飛行員的基本工資只有兩千多塊錢。

為了生活，一些飛行員不得不去送外賣、開網(wǎng)約車，甚至去維護(hù)共享單車，一位飛行員很無奈，他說2022年后幾乎沒安排過飛行任務(wù)，只能靠兼職還房貸。

更讓人頭疼的是，公司沒按時交社保和公積金，不少員工的社保都斷了，公積金更是拖欠了整整兩年。

這樣一來，大家想換工作也難了，簡直是騎虎難下，就連以前的公司領(lǐng)導(dǎo)，包括黨委書記李某和紀(jì)委書記，也被拖欠了工資，只能打官司要錢。

李某最后拿回了6萬元績效，但也只是一部分該給他的工資，最后幸福航空之前因?yàn)殡x職飛行員賠償高額培訓(xùn)費(fèi)的事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

雖然法院沒完全支持公司的要求，但也能看出公司在人員管理和資金方面遇到困難。

參考資料

極目新聞2025年04月28日-被曝取消五一前所有航班！航空公司財務(wù)人員透露“沒錢飛了”
每日經(jīng)濟(jì)新聞2025年04月28日-五一將至，所有航班突然取消，不知何時恢復(fù)！幸福航空財務(wù)人員透露“沒錢飛了”，員工被通知“明天不用上班”